據(jù)DHL國(guó)際海運(yùn)總監(jiān)Dominique von Orelli稱，IMO限硫法規(guī)的生效可能會(huì)催生新一波集裝箱航運(yùn)公司整合潮，因?yàn)椴粩嗌仙娜加统杀緦⑵仁鼓承┑貐^(qū)性集運(yùn)公司走向破產(chǎn)。

低硫燃油價(jià)格高昂，供應(yīng)鏈成本肯定也會(huì)大幅上升，據(jù)業(yè)界預(yù)測(cè)這將會(huì)給航運(yùn)公司帶來(lái)100億美元左右的額外成本。Dominique von Orelli表示，大型國(guó)際航運(yùn)公司將面臨相當(dāng)龐大的成本開(kāi)支，但是它們應(yīng)該能夠應(yīng)付過(guò)去。不過(guò)對(duì)于小型地區(qū)性航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，形勢(shì)會(huì)更加危急，其中有一些可能會(huì)面臨淘汰。鑒于某些航運(yùn)公司已經(jīng)陷入財(cái)務(wù)困難，越來(lái)越大的運(yùn)營(yíng)成本波動(dòng)可能也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)整合?！笆袌?chǎng)繼續(xù)整合并非沒(méi)有可能，不過(guò)不一定完全是環(huán)保新規(guī)造成的。即便沒(méi)有新規(guī)，有些航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)狀況肯定也會(huì)惡化。