克拉克森海運指數(shù)：持續(xù)上漲

2021年航運市場開局良好，今年Q1克拉克森海運指數(shù)錄的十二年以來最高的一季度水平。這一強勁的增長勢頭延續(xù)至今，2021年5月克拉克森指數(shù)均值達24,960美元/天，創(chuàng)下自2008年9月以來的最高月均水平。這已經(jīng)是克拉克森海運指數(shù)連續(xù)第八個月環(huán)比上漲，是自2000年以來持續(xù)時間最長的上升趨勢。

雙重助推動力：集裝箱船&散貨船

集裝箱船和散貨船運費市場的持續(xù)走強是推動克拉克森海運指數(shù)不斷上漲的主要動力。

集裝箱船市場：在集裝箱貿(mào)易需求強勁和物流受阻的持續(xù)影響下，集裝箱船即期費率市場再創(chuàng)歷史新高。期租租金繼續(xù)保持非常強勁的增長勢頭，5月下旬克拉克森集裝箱船期租租金指數(shù)已升至186點，接近歷史高位，并且是2020年均值的三倍。

散貨船市場：在散貨貿(mào)易量持續(xù)改善和部分港口擁堵影響運力周轉(zhuǎn)的背景下，2020年5月散貨船平均運費收益升至25,937美元/天，是自2010年以來的最高月均水平。中小型散貨船的運費水平繼續(xù)延續(xù)其在一季度的增長勢頭；好望角型散貨船運費收益則逐步企穩(wěn)，處于七年來高位。

對比歷史水平

回顧克拉克森海運指數(shù)的歷史數(shù)據(jù)，近期指數(shù)表現(xiàn)的確強勢：2021年5月指數(shù)均值比2009年金融危機以來的均值高出98%，并且高于1990年以來85%的單月均值。但是近期的上升勢頭仍然明顯有別于21世紀初持續(xù)火熱的市場表現(xiàn)。迄今為止指數(shù)僅持續(xù)3個月保持在月均20,000美金/天的水平，而在2003年末至2008年末，克拉克森海運指數(shù)幾乎連續(xù)五年均保持在這一水平，少有間斷；并且在2007-08年期間維持在30,000美金/天以上的高位，2007年12月錄得48,494美金/天的歷史最高紀錄。

整體而言，后疫情時期航運市場的快速恢復疊加部分擾動事件帶來的有利影響推動了2021年初至今克拉克森海運指數(shù)表現(xiàn)強勢。未來一系列因素將繼續(xù)發(fā)揮作用，包括貿(mào)易需求恢復后油輪運輸市場有望逐步改善，但是仍然需要注意部分下行風險因素，包括物流受阻情況改善后運費市場潛在的回調(diào)可能。