近日，在國能黃驊港務(wù)公司裝船碼頭，一艘7萬噸級的“長順南海”貨輪歷經(jīng)20多個小時的裝船作業(yè)，滿載離港，緩緩駛出港池奔向下一個目標(biāo)——大連港。

在黃驊港務(wù)，像這樣的船舶每個晝夜約有十幾艘次滿載“烏金”，通過海上通道運往全國各大電廠，確保人民群眾的用能用電安全。

今年7月，國家能源集團港口公司（簡稱國能港口）完成煤炭進港量2253.6萬噸，5月至7月，國能港口自有三港黃驊港務(wù)、天津港務(wù)、珠海港務(wù)及代管羅源灣、北海兩個碼頭完成煤炭進港量318萬噸，同比增長5.6%；出港量7203萬噸，同比增長6.7%，在夏季用電高峰期，保障能源供應(yīng)中持續(xù)發(fā)力，充分發(fā)揮能源運輸樞紐作用。

面對夏季持續(xù)的高溫以及臺風(fēng)暴雨天氣的來臨，國能港口深入分析、總結(jié)歷年迎峰度夏保供工作經(jīng)驗，提前謀劃，做好預(yù)案，創(chuàng)新夏季保供機制，積極應(yīng)對夏季保供存在的難題。

各港口積極開展職業(yè)健康培訓(xùn)，增強員工的防暑意識，普及高溫防護、中暑自救及急救知識。合理調(diào)整工作時間，避免戶外工作職工在高溫峰值時段進行室外露天作業(yè)。定期組織高溫中暑應(yīng)急救援演練，提升員工的應(yīng)急反應(yīng)能力和自救互救技能，確保在緊急情況下能夠迅速有效地采取措施保護員工人身安全。

根據(jù)夏季高溫、暴雨等季節(jié)特點對生產(chǎn)作業(yè)的影響進行深入分析，并一一采取有效措施應(yīng)對。為防止煤垛塌垛事件的發(fā)生，港口對垛位模型進行了優(yōu)化調(diào)整，實施“瘦身”策略，防止出現(xiàn)塌垛上壩基的情況。同時，進行塌垛風(fēng)險評估，結(jié)合近兩年大雨期間塌垛情況，對各個煤種垛位進行重點監(jiān)控。對易塌垛的特定煤種，加大監(jiān)控力度，加速其場存消耗，在取裝作業(yè)中，優(yōu)先處理滿垛及超過2萬噸的大垛，提前杜絕塌垛事故。

及時疏通港內(nèi)排水系統(tǒng)，隨時迎接暴雨來臨。建立堆場管溝淤泥周巡查與清疏機制。重點聚焦于碼頭、堆場排水溝、溢流道及排洪泵站泵坑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實施定期清疏作業(yè)。一旦發(fā)現(xiàn)淤泥堆積超過70厘米標(biāo)準(zhǔn)，立即啟動清理程序，確保排水管網(wǎng)始終保持暢通無阻。

三港結(jié)合各自實際，在迎峰度夏電煤保供攻堅期，全面做好生產(chǎn)組織。

黃驊港務(wù)緊密跟進國能集團一體化調(diào)運節(jié)奏，加強與鐵路、銷售、船運等單位協(xié)作，確保卸車能力最大化發(fā)揮，提高船貨匹配度，實現(xiàn)船舶快進快出；密切關(guān)注天氣預(yù)報，依托天氣預(yù)警機制，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備；緊盯天氣變化，精細(xì)化排布、 推演進出港動態(tài)，重點船舶一船一策組織備煤，根據(jù)潮水情況謀劃7萬噸級船舶動態(tài)和裝船進度，推動常態(tài)化組織7萬噸級重載雙向通航，著力提高船舶周轉(zhuǎn)效率，提升裝船設(shè)備利用率，保持場存處于長期合理水平。

天津港務(wù)積極克服到港資源不足、惡劣天氣頻發(fā)、特殊煤種壓港滯銷等不利因素，科學(xué)組織生產(chǎn)，精準(zhǔn)實施船貨匹配方案，采用高效直裝工藝全面提高生產(chǎn)作業(yè)效率。面對臺風(fēng)“格美”帶來的強降雨強風(fēng)天氣，組織各部門及時關(guān)注氣象預(yù)警信息，適時啟動應(yīng)急響應(yīng)，加大現(xiàn)場設(shè)備檢查頻次，重點對現(xiàn)場排水系統(tǒng)、低洼地帶等易積水位置進行排查，確保防汛物資充足、排水系統(tǒng)通暢、大機錨固到位。

珠海港務(wù)積極應(yīng)對臺風(fēng)強降雨惡劣天氣。強化并完善調(diào)度室應(yīng)急救援指揮職能，合理安排分解作業(yè)計劃，科學(xué)規(guī)劃堆場布局和場存結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升現(xiàn)有堆場堆存能力；協(xié)調(diào)銷售和航運公司，均衡進口煤船期，充分使用雙流程作業(yè)，提升裝卸作業(yè)效率，加快貨物周轉(zhuǎn)速度；跟蹤落實每日出庫計劃，“以出定進”科學(xué)規(guī)劃堆場，提升堆場利用率。