本報訊（全媒記者 楊柳）8月17日，天津市人民政府對外公布《天津市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案》（簡稱《方案》）。《方案》明確，到2025年，天津要基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全市鐵路貨運(yùn)年發(fā)送量保持在11124萬噸以上，水路貨運(yùn)量比2020年增長12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，天津港利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的比例力爭達(dá)到80%。

根據(jù)《方案》，在提升多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施方面，天津?qū)⑼七M(jìn)天津港南疆遠(yuǎn)航南貨場裝車線、南疆Ⅱ場至Ⅲ場連接線復(fù)線、南疆鐵路Ⅲ場擴(kuò)容等工程建設(shè)，新增礦石鐵路疏運(yùn)能力1500萬噸，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭和海嘉汽車滾裝碼頭，推進(jìn)東疆港區(qū)智能化集裝箱碼頭一期等項(xiàng)目前期工作。

在優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，天津?qū)⑼卣勾笞谪浳铩肮D(zhuǎn)水”，深化津冀港口干支聯(lián)動，加快船貨周轉(zhuǎn)，做精環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，做強(qiáng)天津港“水水中轉(zhuǎn)”；研究海河下游碼頭經(jīng)天津港“河海聯(lián)運(yùn)”可行性，力爭打造運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“公轉(zhuǎn)水”示范線路，推動沿線大型工礦企業(yè)物資運(yùn)輸向綠色低碳化轉(zhuǎn)型升級；研究推進(jìn)津保航線論證。

在提質(zhì)運(yùn)輸組織模式方面，天津?qū)⒋蛟於嗍铰?lián)運(yùn)精品線路，推動天津港多式聯(lián)運(yùn)線路連線成網(wǎng)，多式聯(lián)運(yùn)精品線路穩(wěn)定保持在40條以上，實(shí)現(xiàn)港口主要腹地全覆蓋；優(yōu)化天津港至河北武安地區(qū)礦石鐵路運(yùn)輸組織，支持天津港擴(kuò)大至寧夏中寧、內(nèi)蒙古烏海、山西晉中等地區(qū)煤焦與礦石貨類“鐘擺式”運(yùn)輸規(guī)模，到2025年基本建成“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。同時，天津還將優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)組織，持續(xù)優(yōu)化天津港進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式，提升海港口岸通關(guān)效率。

圖文來源中國水運(yùn)報

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