交通運輸部發(fā)布的《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，全國港口完成貨物吞吐量143.51億噸，完成集裝箱吞吐量2.51億TEU，分別比上年增長2.4%及5.3%。其中，沿海港口完成2.22億TEU，增長5.2%；內(nèi)河港口完成2909萬TEU，增長6.2%。全國規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量450萬TEU，增長29.4%，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的1.80%。全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量133.45億噸，比上年增長2.9%。其中，完成煤炭及制品吞吐量24.50億噸，增長3.4%；石油、天然氣及制品吞吐量10.66億噸，增長3.8%；金屬礦石吞吐量21.22億噸，增長3.1%。全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量41.89億噸，比上年增長2.4%。其中，沿海港口完成37.44億噸，增長2.5%；內(nèi)河港口完成4.45億噸，增長1.6%。

東南沿海港口群以廈門、福州港為主，包括泉州、莆田、漳州等港口，服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。該港口群整體發(fā)展較晚，吞吐量基數(shù)小，但增速較快。西南沿海港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。西南沿海港口群以湛江、北部灣、?？诟蹫橹鳎鄳?yīng)發(fā)展洋浦、八所、三亞等港口，背倚西南，面向東南亞，受益于西部大開發(fā)和東盟自由貿(mào)易區(qū)合作。

1）碼頭泊位

根據(jù)《中國港口年鑒2018》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，東南沿海和西南沿海主要港口泊位情況見下表。

表1 東南沿海和西南沿海主要港口泊位通過能力和生產(chǎn)性泊位數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：《中國港口年鑒2018》

2）貨物吞吐量

2018年，東南沿海地區(qū)港口完成貨物吞吐量5.12億噸，比上年減少1.6%。集裝箱吞吐量1636.8萬標(biāo)箱，增長4.6%。從全球港口排名來看，2018年廈門港集裝箱吞吐量位列全球港口第十四位。

圖1 2018年東南沿海和西南沿海主要港口貨物吞吐量（單位：億噸）

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部、各市統(tǒng)計局

圖2 2018年東南沿海和西南沿海主要港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部、各市統(tǒng)計局

3）上市港口企業(yè)

目前，東南沿海港口群和西南沿海港口群的上市港口企業(yè)較少，只有廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司和北部灣港股份有限公司。

廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司的年報顯示，2018年公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入133.91億元，較去年同期減少2.35%；實現(xiàn)利潤總額1.86億元、凈利潤0.25億元，分別較去年同期減少27.05%、76.81%，主要因為公司財務(wù)費用增加、碼頭業(yè)務(wù)毛利率有所下降、銷售業(yè)務(wù)毛利率有一定下滑所致。

北部灣港股份有限公司的年報顯示，2018年公司完成貨物吞吐量1.828億噸，同比增長13.15%；其中集裝箱完成308萬標(biāo)箱，同比增長27.76%。其中，鐵礦石和煤炭年吞吐量再創(chuàng)歷史新高，鐵礦石吞吐量較去年同期增長10.08%，煤炭吞吐量較去年同期增長8.27%；玉米完成11.4萬標(biāo)箱，同比增長38.7%；金屬礦石完成9.8萬標(biāo)箱，同比增長23%；氧化鋁完成7.25萬標(biāo)箱，同比增長22%。2018年新開發(fā)盛隆冶金進(jìn)口原料散改集，共完成6萬標(biāo)箱。實現(xiàn)營業(yè)收入421,066.19萬元，同比增加49,942.47萬元，增幅13.46%。

（1）  廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司

公司從事的主要業(yè)務(wù)為散雜貨碼頭裝卸及相關(guān)綜合物流服務(wù)、商品貿(mào)易、建材銷售等。自2012年以來，受歐債危機持續(xù)影響及中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩共同影響，港口貨物吞吐量雖然保持增長但增速有所回落，2016-2018近三年廈門港貨物吞吐量增速分別為-0.53%、0.98%和2.86%。

公司是廈門口岸唯一一家以港口為依托、擁有完善的物流通道、完整的物流鏈條及高端物流專業(yè)人才和信息網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，在船舶代理、裝卸、公證交接、助靠離泊、倉儲、運輸?shù)雀劭谖锪黝I(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先者的地位。公司業(yè)務(wù)貫穿貨物進(jìn)出港所涉及的航運代理、理貨公證、報關(guān)、陸運、集拼、報關(guān)、倉儲、集裝箱堆存等各環(huán)節(jié)，構(gòu)成了完整而高效的港口綜合物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

圖3 2018年廈門港務(wù)分行業(yè)營業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司年報

從上圖可見，分行業(yè)看，貿(mào)易業(yè)務(wù)是廈門港務(wù)最主要的業(yè)務(wù)，其次是港口物流和其他業(yè)務(wù)。

圖4 2018年廈門港務(wù)分產(chǎn)品營業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司年報

分產(chǎn)品看，貿(mào)易業(yè)務(wù)是廈門港務(wù)的最主要的業(yè)務(wù)，其次是代理相關(guān)業(yè)務(wù)、碼頭業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)。

（2）  北部灣港股份有限公司

2018年，公司圍繞年度港口生產(chǎn)任務(wù)，以“千萬標(biāo)箱”（達(dá)到年吞吐量一千萬標(biāo)箱以上）為目標(biāo)，積極參與國家“一帶一路”和“西部陸海新通道”。深化生產(chǎn)組織管理，生產(chǎn)效率再創(chuàng)新高，鐵礦船最高裝卸效率達(dá)114,288噸/艘天，集裝箱最高船時效率達(dá)192自然箱（以個數(shù)計算的集裝箱）/小時。2018年北部灣港新開通集裝箱班輪航線10條，包括5條外貿(mào)航線和5條內(nèi)貿(mào)航線。目前北部灣港已開通集裝箱班輪航線42條，其中外貿(mào)航線24條，內(nèi)貿(mào)航線18條。公司積極推動“西部陸海新通道”建設(shè)，在重慶實現(xiàn)“天天班”服務(wù)。逐步提升成都、蘭州班列的開行穩(wěn)定；開發(fā)欽州港至宜賓、瀘州、自貢、貴陽、昆明和防城港至重慶的冷鏈班列，形成以北部灣港為重要節(jié)點的“一干多支”班列物流體系。2018年“通道”班列共運行1,154列，完成集裝箱發(fā)運57,871標(biāo)箱。

表2 2018年北部灣港股份有限公司分行業(yè)營業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：北部灣港股份有限公司年報

表3 2018年北部灣港股份有限公司分產(chǎn)品營業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：北部灣港股份有限公司年報

公司深入實施“一軸兩翼”戰(zhàn)略，港口主營業(yè)務(wù)發(fā)展布局不斷深化。集裝箱業(yè)務(wù)以欽州港區(qū)為中軸，并通過“穿梭巴士”進(jìn)行欽北防三港區(qū)間干支線集疏，培育區(qū)域集裝箱干線港；散雜貨向防城港區(qū)、北海鐵山港區(qū)集聚，貴港內(nèi)河碼頭主要面向廣西腹地市場，通過“江鐵?！甭?lián)運，化解廣西貨不走廣西港困局。集裝箱業(yè)務(wù)初步形成集聚效應(yīng)，基本實現(xiàn)了全國沿海主要港口全覆蓋。散雜貨業(yè)務(wù)已邁入運輸、倉儲、貿(mào)易、交割等全供應(yīng)鏈服務(wù)時代，擁有煤炭、礦石、糧食、硫磷、液體化工等專業(yè)化碼頭，裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

圖5 我國港口群“一帶一路”戰(zhàn)略定位

圖片來源：民生咨詢

福建是“海上絲綢之路”的起點，與世界各地海上交往有著悠久的歷史。近年來，福建省大力推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口配套設(shè)施，扶持航運業(yè)做強做大，外貿(mào)貨物吞吐量增長迅速。2015年廈門港與馬來西亞巴生港結(jié)為友好港。2016年，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要港口的廈門港與?？诟?，發(fā)揮各自航線、貨源、區(qū)位等優(yōu)勢，簽訂友好協(xié)議，共同布局東南亞航線。廈門積極推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟帶”無縫對接，開通“廈蓉歐”班列。

按照“構(gòu)建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點和形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶”三大定位要求，廣西北部灣港先后建成防城港20萬噸級碼頭及進(jìn)港航道、欽州港30萬噸級油碼頭、北海鐵山港1-4號泊位等一批標(biāo)志性工程，港口基礎(chǔ)設(shè)施和吞吐能力邁上了新臺階。在加強自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，廣西北部灣港著力拓展國際合作，加強與“一帶一路”沿線地區(qū)特別是東盟國家的互聯(lián)互通，廣西北部灣國際港務(wù)集團先后投資建設(shè)馬來西亞關(guān)丹港和文萊摩拉港，引進(jìn)新加坡港務(wù)集團參與建設(shè)欽州港集裝箱碼頭，積極推動并參與“渝桂新”南向通道建設(shè)。

本文由港口網(wǎng)www.saving01.com特約

上海海事大學(xué)周鑫、單丹蕾、沙梅獨家提供

參考文獻(xiàn)：

[1]廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司年報（2014-2018）

[2]北部灣港股份有限公司年報（2014-2018）

[3]《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》

[4]《中國港口年鑒2018》