日前，常熟興華港口有限公司集裝箱系統(tǒng)正式上線，這標(biāo)志著港口信息化建設(shè)又邁出了重要一步。該系統(tǒng)是在洪灣集裝箱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合興華港口實(shí)際業(yè)務(wù)情況修改而成。

與原有系統(tǒng)相比，終端設(shè)備的應(yīng)用改變了原有的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，讓堆場(chǎng)箱管現(xiàn)場(chǎng)尋找集裝箱指揮作業(yè)成為歷史。根據(jù)自7月末系統(tǒng)試運(yùn)行以來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，集卡提箱平均單次作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的28.96分鐘，下降為24.68分鐘。隨著系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化及作業(yè)人員熟練程度的提高，相信今后作業(yè)效率會(huì)得到更大的提升。

過(guò)去集裝箱裝卸作業(yè)的數(shù)據(jù)，依靠箱管手工登記、船邊核對(duì)最后錄入系統(tǒng)來(lái)完成，效率不高且受到環(huán)境等諸多因素影響。新系統(tǒng)上線后，手持終端成為箱管的標(biāo)配，現(xiàn)場(chǎng)操作通過(guò)終端實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)，在提高效率的同時(shí)也簡(jiǎn)化了箱管的工作流程。

興華港口集裝箱業(yè)務(wù)服務(wù)的對(duì)象主要有MAERSK、COSCO等大型企業(yè)，而集裝箱作業(yè)類型中場(chǎng)內(nèi)拆箱又占到總箱量的三分之一以上。以往主要以電子郵件的方式，每天向各船公司提供箱狀態(tài)信息、向貨主反饋拆箱進(jìn)度等，數(shù)據(jù)缺乏時(shí)效性甚至缺失，而各船公司也需要派專人核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)。新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了向船公司自動(dòng)發(fā)送EDI報(bào)文的功能，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接系統(tǒng)，船公司能即時(shí)了解在港集裝箱數(shù)據(jù)，提升了公司的服務(wù)水平，獲得了包括COSCO在內(nèi)的客戶一致好評(píng)。

在集裝箱系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程中，珠海國(guó)際貨柜碼頭（洪灣）有限公司給予興華港口大力協(xié)助，提供很多可參考范例，助力興華港口順利上線該系統(tǒng)，使公司充分感受到珠海港大家庭融合、協(xié)作的企業(yè)文化精神。

后續(xù)隨著自動(dòng)閘口、網(wǎng)上申報(bào)項(xiàng)目的實(shí)施，興華港口的信息化建設(shè)將進(jìn)一步完善，也離綠色、智慧化港口的目標(biāo)更近一步。

圖/文來(lái)源今日珠海港

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