11月27日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道建設(shè)工程E12管節(jié)與E11管節(jié)順利精準對接，至此，隧道海底段已突破2000米大關(guān)。

E12管節(jié)是大連灣海底隧道工程2021年安裝的第11個管節(jié)，E12管節(jié)的順利安裝，創(chuàng)造了由單個公司在同一項目全年安裝管節(jié)最多的世界紀錄。

▲大連灣海底隧道工程施工現(xiàn)場，施工船在浮運E12管節(jié)

27日凌晨，大連灣海風(fēng)刺骨。大連灣海底隧道工程施工現(xiàn)場，拖輪編隊起航，E12管節(jié)開始浮運安裝。E12管節(jié)到達指定地點后，施工人員將安裝船上的12根纜繩系泊在沉管上，操作人員通過手柄操控絞纜機，根據(jù)測控系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)控制纜繩。

▲E12管節(jié)拖輪編隊

“保持姿態(tài)?！痹诖筮B灣海底隧道沉管安裝船上，安裝團隊每個人緊盯著測控系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)。“經(jīng)過13個多小時的安裝，E12管節(jié)與E11管節(jié)完成對接?！敝薪灰缓骄执筮B灣海底隧道安裝團隊成員田普江說，“每個標準沉管管節(jié)重約6萬噸，海底管節(jié)間的對接要達到毫米級別?！?/p>

這次安裝的E12管節(jié)為標準管節(jié)，沉放位置水深約25米，安裝完成后，隧道海底段突破2000米大關(guān)，沉管安裝任務(wù)完成18個管節(jié)的三分之二。沉管浮運安裝啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、拉合、水力壓接等工序后，于當天19時26分與E11管節(jié)精準對接，用時約13.5個小時。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E12管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計要求。

▲E12管節(jié)拖輪編隊

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ?，對于緩解交通壓力、?yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，沉管安裝團隊克服了狹小水域施工、臨近航道施工、淺覆蓋層系泊、寒冷條件下水上作業(yè)等諸多困難，開展了全漂浮整平、頂進節(jié)段法最終接頭、水下電纜插座、船舶軟件升級等十幾項技術(shù)研究，多項技術(shù)填補了行業(yè)空白，打破了國際壟斷，為項目順利推進提供了有力保障。

▲工人拆除舾裝件

狹小水域施工、臨近航道施工、寒冷條件下水上作業(yè)……安裝團隊成員王殿文說，沉管管節(jié)安裝中克服了諸多困難，“海流、波浪等千變?nèi)f化，每分每秒都需要全神貫注，應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)情況?！?/p>

大連灣海底隧道有限公司黨工委書記、總經(jīng)理李進表示，面對大連新一輪疫情，項目團隊堅持疫情防控和現(xiàn)場生產(chǎn)兩手抓，順利完成安裝前的各項準備工作，各參建單位通力配合，在沉管預(yù)制、炸礁、清渣、管內(nèi)施工等關(guān)鍵線路上克服重重困難，為沉管安裝創(chuàng)造新紀錄打下堅實基礎(chǔ)。紀錄的誕生，進一步展現(xiàn)了中交一航局在跨海沉管隧道領(lǐng)域強大的技術(shù)實力和我國強大的基建實力。

▲大連灣海底隧道南岸港池主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場

李進表示，目前，沉管南北主體結(jié)構(gòu)進入收官階段，陸域部分6個施工段已全面啟動。按計劃，項目團隊將在明年8月前完成剩余6個管節(jié)的浮運安裝，10月份完成最終接頭頂推，確保項目如期建成通車。

圖文來源：環(huán)球網(wǎng)、新華網(wǎng)