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美國供應(yīng)鏈阻塞危機(jī)持續(xù),南加州港口貨物積壓創(chuàng)紀(jì)錄

來源: 澎湃新聞 發(fā)布時(shí)間:2021-10-22 10:04:22 分享至:

受新冠疫情、勞動(dòng)力短缺等影響,美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇。本周,南加州的貨船積壓量達(dá)到歷史最高水平。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》10月20日?qǐng)?bào)道,本周有100多艘船在洛杉磯和長灘港口外,等待卸下數(shù)千個(gè)集裝箱。而在疫情之前,上述港口停泊的船只通常不到20艘。此外,由于貨物積壓,數(shù)十艘船只在港口外的水域已等候數(shù)周。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年10月16日,美國加利福尼亞州,洛杉磯港和長灘港,堆積在港口的集裝箱。視覺中國 圖本月早些時(shí)候,美國總統(tǒng)拜登宣布,洛杉磯港與長灘港轉(zhuǎn)為“7天24小時(shí)”作業(yè)模式,加急處理滯留港口貨船上數(shù)萬個(gè)集裝箱。與此同時(shí),美國大型零售商和物流企業(yè)承諾將與兩大港口洛杉磯港和長灘港配合,全天候作業(yè),盡快卸運(yùn)港口積壓的集裝箱貨物。盡管如此,此次供應(yīng)鏈危機(jī)可能不會(huì)很快得到解決。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡告訴美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN),雖然拜登要求延長港口工作時(shí)間在一定程度上緩解了擁堵,但專家預(yù)計(jì),貨物積壓問題最早要到2022年2月才會(huì)緩解,這對(duì)即將到來的圣誕購物季和美國整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)成威脅。

疫情之下,美國人購買力激增

新冠疫情改變了民眾的消費(fèi)習(xí)慣。CNN分析稱,疫情之下,美國消費(fèi)者在旅游、看電影等服務(wù)業(yè)上的支出在持續(xù)減少,但在日用品、汽車等商品上的支出卻在增加。由此帶來的影響是,進(jìn)口商品和用外國進(jìn)口部件制造的物品的增加,因此通過港口運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量比疫情前更多。

英國廣播公司(BBC)援引數(shù)據(jù)顯示,2021年8月,美國民眾對(duì)消費(fèi)品的需求比疫情大規(guī)模暴發(fā)前的2020年2月高出22%。英國經(jīng)濟(jì)研究咨詢公司凱投宏觀(Capital Economics)的研究小組特別注意到,玩具、游戲和體育用品的進(jìn)口量增長了74%,家用電器增長了49%。

加州大學(xué)洛杉磯分校的克里斯托弗·唐教授向BBC解釋稱,多種因素導(dǎo)致了進(jìn)口的增加。

“目前,許多海運(yùn)公司裝載著價(jià)值數(shù)十億美元的萬圣節(jié)裝飾品和圣誕節(jié)裝飾品,如人造圣誕樹和圣誕燈。”

唐教授補(bǔ)充稱,美國推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是需求激增另一原因。他分析指出,隨著私營企業(yè)鼓勵(lì)員工回到辦公室工作,對(duì)電腦、打印機(jī)和服務(wù)器等辦公設(shè)備的需求大幅上升,許多設(shè)備到現(xiàn)在還被困在來自亞洲的各種集裝箱中。

供應(yīng)鏈中斷加劇通貨膨脹

然而,當(dāng)民眾購買力提高之際,供應(yīng)鏈卻出現(xiàn)阻塞,貨物積壓的問題便接踵而至。美國智庫彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所(Peterson Institute for International Economics)高級(jí)研究員加里·赫夫鮑爾告訴BBC,目前存在一個(gè)迫在眉睫的人力緊缺問題,即缺乏熟練的港口工人、卡車司機(jī)和鐵路工作人員來運(yùn)送貨物。“這在很大程度上反映了德爾塔變異毒株帶來的影響,卡車司機(jī)退休也是另一因素?!?/p>

另一方面,美國交通部長布蒂吉格則強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前的供應(yīng)鏈危機(jī)是“系統(tǒng)性”問題,而非歸咎于某一環(huán)節(jié)?!肮?yīng)鏈問題涉及從船舶到貨架的方方面面?!辈嫉偌窀嬖V美國廣播公司(ABC),“這就是為什么我們不僅僅要與港口合作,還要與卡車司機(jī)、鐵路公司、運(yùn)營商以及末端零售方加強(qiáng)聯(lián)系?!?/p>

對(duì)于美國目前面對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī),白宮辦公廳主任回應(yīng)稱,拜登政府正在處理他們接手的“供應(yīng)鏈混亂”。BBC也援引專家觀點(diǎn)指出,美國港口的物流能力存在問題,在疫情暴發(fā)前就已經(jīng)存在了。

“這反映出多年來(對(duì)港口運(yùn)輸)投資不足。港口運(yùn)力不會(huì)很快惡化,但可能只有不到5%的閑置運(yùn)力。”赫夫鮑爾分析稱。

更為棘手的是,供應(yīng)鏈中斷還導(dǎo)致美國通貨膨脹加劇。美國勞工部10月13日說,由于汽車、食品、汽油和飯店餐飲等成本增加,美國9月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)較8月上漲0.4%;9月通貨膨脹率同比上升5.4%,是2008年以來的最大增幅。

英國牛津經(jīng)濟(jì)咨詢公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱茜·博什蒂安契奇分析指出,供應(yīng)鏈阻塞引起價(jià)格上漲,但供需不平衡問題需要逐步解決,預(yù)計(jì)美國通脹率將持續(xù)上升,至2022年年中將保持在3%以上。這一數(shù)字高于美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)所設(shè)的2%的預(yù)期通脹目標(biāo)。

英國《金融時(shí)報(bào)》評(píng)論稱,此次供應(yīng)鏈危機(jī)再次引發(fā)了美國制造商將他們?cè)趤喼奚a(chǎn)的部分產(chǎn)品帶回美國的討論,即把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至距離美國本土更近的市場(chǎng),如墨西哥。

圖/文來源澎湃新聞

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