每次爬上數(shù)十米高的龍門吊，俯瞰浩瀚大海，司機(jī)老王都覺得，這還不是港口的最高點(diǎn)；每當(dāng)一次比一次快地起吊集裝箱，在幾十米的高空中穿針引線，他都感到速度還沒到極限。

港口見證經(jīng)濟(jì)騰飛，變化來得比想象中更快。如今老王所在的寧波舟山港，已連續(xù)9年貨物吞吐量全球居首，與100多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口架起了貿(mào)易通道，開辟航線250余條。港通天下，名副其實(shí)。

集裝箱的來來往往改變了世界貿(mào)易的方式，也悄悄改變著每個(gè)古老港口的命運(yùn)?，F(xiàn)如今，它們的運(yùn)作方式也在被科技重塑改變著：

偌大的碼頭工人寥寥無幾，只剩機(jī)器忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)上下裝卸，迅速來回運(yùn)送……中控室操作員通過無線視頻回傳系統(tǒng)對現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程處置調(diào)度等，基于5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)訪問云端數(shù)據(jù)，全方位感知港口運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)。這樣高度自動化和智能化的場景，被港航業(yè)界形象稱為“神奇碼頭”。

華為“5G+港口”布局正在全面推開

4月16日下午3時(shí)許，在寧波舟山港梅山島國際集裝箱碼頭4號堆場，隨著遠(yuǎn)程控制臺視頻畫面逐個(gè)亮起，操作人員輕輕撥動控制手柄，58號龍門吊吊具按照指令方向精準(zhǔn)完成移動，成功實(shí)現(xiàn)了基于移動5G網(wǎng)絡(luò)下輪式龍門吊作業(yè)管理、視頻回傳等各種無線信息化應(yīng)用創(chuàng)新，標(biāo)志著全球第一大港有了5G創(chuàng)新應(yīng)用。

這是全國首次在5G現(xiàn)網(wǎng)環(huán)境下對智慧港口應(yīng)用的深入探索，也是中國移動寧波公司攜手華為共同開拓“一城、一園、一灣、一港”的“四個(gè)一”5G網(wǎng)絡(luò)先行建設(shè)方案的生動實(shí)踐案例。

崛起的“5G+港口”從奔騰的長江口一路連縱到珠港澳大灣區(qū)。

5月8日在廣州舉行的世界港口大會上，華為與廣州市港務(wù)局、廣州港集團(tuán)有限公司、中國聯(lián)通廣州市分公司、廣東省新一代通信與網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研究院簽署合作合作協(xié)議，五方將共建大灣區(qū)5G港口創(chuàng)新中心，推動5G與智慧港口建設(shè)深度融合。

華為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型首席專家李克武透露：“華為正在一些國內(nèi)主要大港開展5G應(yīng)用落地的聯(lián)合創(chuàng)新和測試，具體包括廣州港、天津港、青島港和寧波舟山港等，預(yù)計(jì)國內(nèi)前十大港都會合作。”

5G是港口智能化核心技術(shù)

5G商用不斷加速，諸多行業(yè)期盼獲得“5G賦能”。其中，“5G+港口”的推進(jìn)熱度居高不下。

“港口是5G一個(gè)很好的天然應(yīng)用場景?！崩羁宋湔f，因?yàn)楦劭谙鄬Ψ忾]，里面運(yùn)行的車輛相對規(guī)則，所以對5G或無人駕駛等技術(shù)來說，港口是相對比較好的應(yīng)用場景。為此，華為成立港口水運(yùn)拓展部，包括港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢團(tuán)隊(duì)、港口創(chuàng)新解決方案研發(fā)團(tuán)隊(duì)等，致力于將5G、云和人工智能等最新技術(shù)有機(jī)結(jié)合，加快賦能數(shù)字化智能港口。

“當(dāng)前，對港口智能化來說，信號傳輸存在一些瓶頸，比如用4G技術(shù)進(jìn)行高清視頻傳輸可能還會有一些差距，這讓5G的應(yīng)用充滿期待和想象。港口智能化應(yīng)該是系列技術(shù)的組合，5G是核心，同時(shí)要與芯片、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等綜合運(yùn)用?！?/p>

中國移動寧波公司網(wǎng)絡(luò)部網(wǎng)優(yōu)主管王任表示：“要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)港口向無人智能化港口發(fā)展轉(zhuǎn)型，需要完成港區(qū)橋吊、龍門吊等大型裝備的無線化乃至港區(qū)全流程作業(yè)的數(shù)字化。5G通信系統(tǒng)憑借“超大帶寬、超低時(shí)延、超多連接”等特性，不僅能為多路高清視頻回傳、內(nèi)部PLC毫秒級控制信息、集裝箱追蹤、內(nèi)集卡自動駕駛等提供安全可靠的無線通訊服務(wù)，為港口自動化運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還能解決因傳統(tǒng)有線通信鏈路帶來的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜問題，減少運(yùn)營維護(hù)成本。”

未來，5G技術(shù)催化下的港口數(shù)字化和智能化，還將不斷推動各港口間信息共享乃至協(xié)同發(fā)展。港群之間需要做好的協(xié)同工作包括計(jì)劃調(diào)度、貨源組織，甚至生產(chǎn)作業(yè)頁會發(fā)生相應(yīng)變化，加快港口之間相互融合，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；当驹鲂?，更好提升用戶體驗(yàn)。

對此李克武認(rèn)為，未來的港群協(xié)同聯(lián)合的全新生態(tài)構(gòu)建過程中，也需要華為與合作伙伴們更加緊密互動，群策群力，攜手運(yùn)營商及其它領(lǐng)域廠商共同提供服務(wù)，為智能碼頭運(yùn)營提供全方為有力保障。

如今，老王站在寧波舟山港碼頭再次遠(yuǎn)眺，塔吊林立，輪船的鳴笛聲、集卡的喇叭聲交錯(cuò)迭起響徹長空，一路向東奔流匯入大海，奏響著屬于智慧港口特有的交響樂。一排排集裝箱整裝待發(fā)，一落一起之間，都在智能化自動化的運(yùn)轉(zhuǎn)之中，裝卸船機(jī)仿佛是張開的雙臂，正擁抱5G新世界的加速到來。