本文來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

本報(bào)記者 張 旺 本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青 木

美國(guó)總統(tǒng)拜登13日宣布，美國(guó)最大的兩個(gè)港口洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將實(shí)行每天24小時(shí)、每周7天的全天候工作制，緩解已導(dǎo)致多地商品短缺和消費(fèi)者成本上升的供應(yīng)鏈危機(jī)?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，拜登當(dāng)天在同港口運(yùn)營(yíng)方、卡車司機(jī)協(xié)會(huì)、工會(huì)以及多家零售物流企業(yè)舉行會(huì)議后宣布這一決定，物流環(huán)節(jié)的瓶頸已經(jīng)威脅到美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，物價(jià)高漲成為推升美國(guó)通脹維持高位的重要因素。

兩大港口不間斷運(yùn)行

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在實(shí)行全天候運(yùn)作后，洛杉磯港將效仿鄰近的加州長(zhǎng)灘港加速運(yùn)轉(zhuǎn)，后者已于上個(gè)月開始24小時(shí)不間斷裝卸貨物。白宮表示，洛杉磯港延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間后，貨物搬運(yùn)的時(shí)間將增加近一倍。國(guó)際碼頭和倉庫工會(huì)已經(jīng)同意增加班次。

不過，在長(zhǎng)灘港延長(zhǎng)運(yùn)作時(shí)間后，有卡車司機(jī)抱怨稱，港口方面對(duì)裝卸集裝箱的要求過于苛刻，因此長(zhǎng)灘港貨物流量增長(zhǎng)并不順利。目前尚不清楚洛杉磯港將有多少碼頭全天候運(yùn)營(yíng)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，隨著消費(fèi)者需求從服務(wù)轉(zhuǎn)向包括電子產(chǎn)品在內(nèi)的家居用品，以及企業(yè)爭(zhēng)相補(bǔ)充抗疫物資庫存，美國(guó)供應(yīng)鏈一直在全力適應(yīng)不斷激增的進(jìn)口量。洛杉磯和長(zhǎng)灘港口每年承接超過1/4的美國(guó)進(jìn)口貨物，供應(yīng)鏈危機(jī)爆發(fā)以來，每天都有數(shù)十萬個(gè)集裝箱滯留在港口，數(shù)十艘船只在港口外等待進(jìn)港。

據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司13日?qǐng)?bào)道，兩周前洛杉磯港、長(zhǎng)灘港海上滯留貨輪數(shù)量達(dá)到73艘的峰值，截至12日上午，港口還有58艘貨輪等待卸貨。

白宮正尋求與企業(yè)合作緩解物流危機(jī)。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)稱，沃爾瑪、聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司等企業(yè)已同意加強(qiáng)港口方面的業(yè)務(wù)，還有多家美企表態(tài)將跟進(jìn)。白宮表示，在上述公司的支持下，今年年底前每周可以增加3500個(gè)夜間集裝箱運(yùn)輸量。

通脹風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)

港口堵塞造成貨物交付延誤，并使商品價(jià)格飆升。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引俄亥俄州一家建筑材料企業(yè)負(fù)責(zé)人的話稱，他在春季注意到價(jià)格上漲，因此其銷售的磚石、瓷磚、壁爐和其他建筑產(chǎn)品都被上調(diào)售價(jià)以跟上形勢(shì)。同時(shí)，由于海運(yùn)瓶頸延誤到貨時(shí)間，有供應(yīng)商已開始提高此前已談妥訂單的價(jià)格。

美國(guó)政府13日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)CPI連續(xù)16個(gè)月上漲，9月CPI同比上漲5.4%，超過市場(chǎng)預(yù)期的5.3%，連續(xù)第5個(gè)月同比增長(zhǎng)超過5%。美媒認(rèn)為，9月生活成本再度上升，令美國(guó)通脹率維持在30年高位，進(jìn)一步證明物價(jià)可能在明年仍將居高不下。美聯(lián)儲(chǔ)表示，供應(yīng)鏈的中斷會(huì)帶來更持久通脹的風(fēng)險(xiǎn)。

零售商租船應(yīng)急

為了避免物流延誤，美國(guó)零售連鎖巨頭好市多、塔吉特和沃爾瑪?shù)冗x擇租用貨輪應(yīng)對(duì)海運(yùn)危機(jī)，可口可樂甚至專門收購(gòu)了一艘散貨船。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》14日?qǐng)?bào)道稱，租船業(yè)務(wù)也在歐洲興起。以往零售貿(mào)易商會(huì)雇用貨運(yùn)代理向海運(yùn)公司預(yù)訂集裝箱位置。但是疫情以來，中歐之間的船舶延誤、定價(jià)飆升且運(yùn)期不穩(wěn)定。因此，歐洲大型零售企業(yè)嘗試“變身”海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，租用貨輪滿足物流需求。

瑞典宜家集團(tuán)上個(gè)月首次租用貨輪，將浴簾、垃圾桶和臺(tái)燈等產(chǎn)品從亞洲運(yùn)往歐洲。德國(guó)超市巨頭利德爾通過一家瑞士物流服務(wù)提供商租用船只。該公司表示，這是為避免供應(yīng)鏈中斷，影響超市存貨量。

報(bào)道稱，一些歐洲企業(yè)規(guī)模較小無法單獨(dú)租船。因此，一些行業(yè)協(xié)會(huì)組織成員商議集體租船。國(guó)際采購(gòu)協(xié)會(huì)XStaff近期曾組織小型零售商合租貨輪。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》稱，貨輪租金一年之內(nèi)上漲了十倍以上。目前一艘擁有8500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨輪租金已經(jīng)從2019年初的兩萬多美元，上升到現(xiàn)在的9.8萬美元。不過，近期中美航線海運(yùn)價(jià)格開始回落。根據(jù)波羅的海貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國(guó)至北美西海岸的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱海運(yùn)價(jià)格在9月10日沖高至20586美元后開始下跌，在10月8日已下跌至16004美元。

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