經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。

要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。

——習(xí)近平總書(shū)記

智慧化是港口發(fā)展必由之路

港口是綜合交通運(yùn)輸樞紐，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐。加速港口智能化、自動(dòng)化的升級(jí)轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)港口智慧化的必由之路。

當(dāng)今世界，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等為代表的新一代數(shù)字科技應(yīng)用的不斷落地，青島全自動(dòng)化集裝箱碼頭、洋山深水港全自動(dòng)化集裝箱碼頭等項(xiàng)目建成投產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)沿海大型港口已向著智慧化、無(wú)人化碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)，信息化水平走到了世界的前列。

圖源：青島港

內(nèi)河航運(yùn) 提速亟待升級(jí)

我國(guó)目前初步形成以長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河、淮河以及黑龍江和松遼水系為主體的內(nèi)河水運(yùn)體系。其中長(zhǎng)江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)輸量最大的黃金水道。由于受航道水深、河道橋梁、潮汐等條件的限制，我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)河港口大多屬于中小型港口。

我國(guó)內(nèi)河港口分布

當(dāng)前我國(guó)內(nèi)河中小型港口多為管理較為粗放的勞動(dòng)密集型港口，主力貨種以砂石料等低貨值貨種為主，兼顧部分煤炭、糧食和少數(shù)集裝箱等，承載了全國(guó)乃至區(qū)域間到生產(chǎn)消費(fèi)終端的重要物流區(qū)域節(jié)點(diǎn)功能。

作為物流鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，內(nèi)河港口普遍存在生產(chǎn)成本高、創(chuàng)新動(dòng)能不足、信息化程度參差不齊等問(wèn)題。隨著貨運(yùn)業(yè)務(wù)量的不斷擴(kuò)大，內(nèi)河中小型港口將面臨成本與競(jìng)爭(zhēng)的“雙面夾擊”。

● 部分內(nèi)河港口企業(yè)對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不足

部分中小型港口企業(yè)仍采用粗放管理模式，認(rèn)為信息化建設(shè)對(duì)自身企業(yè)管理提升有限，投入與企業(yè)效益不成正比，在一定程度上導(dǎo)致中小型港口企業(yè)信息化推廣滯后，缺少人力與物力的支持。

● 缺少信息化專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備

大部分企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的信息化管理人員，部分企業(yè)已使用一些信息化管理軟件，但后期信息化系統(tǒng)維護(hù)管理能力與企業(yè)發(fā)展需求嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致部分信息化功能無(wú)法滿(mǎn)足港口企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

● 科學(xué)管理水平不高，創(chuàng)新動(dòng)力不足

部分中小型港口企業(yè)未對(duì)作業(yè)流程管理、倉(cāng)庫(kù)管理、財(cái)務(wù)管理及設(shè)備管理進(jìn)行深入研究與分析，信息化目標(biāo)難以量化，運(yùn)用手段比較匱乏，大都沿襲原有的經(jīng)驗(yàn)性做法，實(shí)質(zhì)創(chuàng)新較少，管理水平相對(duì)較低。

圖源：張家港港務(wù)公司

數(shù)字化是智慧港口拼圖中的關(guān)鍵部分，上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司與張家港天力科技自動(dòng)化有限公司聯(lián)合打造“舶云天力”品牌，充分調(diào)研內(nèi)河中小港口問(wèn)題，不斷梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，以效率和成本為抓手，推出極具性?xún)r(jià)比和實(shí)用性的內(nèi)河港口智能信息化解決方案，為持續(xù)的內(nèi)河港口數(shù)字化升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為綱領(lǐng)，加速構(gòu)建和完善內(nèi)河港口新基建，將數(shù)字技術(shù)與內(nèi)河港口生產(chǎn)深度融合，建設(shè)智慧內(nèi)河港口，提升內(nèi)河港口資源配置和運(yùn)輸組織能力。

補(bǔ)短板、轉(zhuǎn)動(dòng)能、優(yōu)服務(wù)，數(shù)字科技為內(nèi)河港口的智慧化建設(shè)提供巨大驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)內(nèi)河港口水運(yùn)的質(zhì)量發(fā)展變革、效率變革、動(dòng)力變革。

舶云天力 科技賦能內(nèi)河港口

圖源：江陰電子口岸

江蘇江陰港在港口生產(chǎn)中快速融入5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新時(shí)代先進(jìn)技術(shù)，由上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司部署了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能散雜貨碼頭操作系統(tǒng)GCTOS，打造智慧港口集聚區(qū)。結(jié)合張家港天力科技自動(dòng)化有限公司自行研發(fā)的無(wú)人值守稱(chēng)重管理子系統(tǒng)，將13臺(tái)地磅接入GCTOS進(jìn)行信息化管理，將原先需要60名左右的工作人員來(lái)負(fù)責(zé)車(chē)輛進(jìn)出港過(guò)磅，縮減到僅需9人。

揚(yáng)子江港務(wù)碼頭 圖源：靖江日?qǐng)?bào)

自動(dòng)化港口依托新基建和新科技勢(shì)能?！安霸铺炝Α狈e極搶抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型先機(jī)，集新一代數(shù)字技術(shù)，深耕智慧港口生態(tài)構(gòu)建、工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成等全方位信息技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。

圖 平臺(tái)架構(gòu)

以自主研發(fā)的智慧港口一體化生產(chǎn)管理平臺(tái)（Z-Port），配合無(wú)人值守管理系統(tǒng)等產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)中小型港口量身定制了智慧化的解決方案。

整合港口生產(chǎn)、管理、結(jié)算、安全等模塊，打通數(shù)據(jù)共享通道，實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同服務(wù)。全面提升內(nèi)河港口貨運(yùn)效率，大大降低人力成本，賦能內(nèi)河中小型港口提速增效。

未來(lái)舶云天力將在全自動(dòng)化碼頭和智慧港口領(lǐng)域，持續(xù)開(kāi)發(fā)新的科技成果應(yīng)用，助力內(nèi)河港口碼頭生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)系統(tǒng)智能化，加速科技與業(yè)務(wù)的全面深度融合，為激活內(nèi)河港口的生產(chǎn)活力貢獻(xiàn)更多“智慧方案”與“智慧力量”。

內(nèi)容來(lái)源：綜合整理新華網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)、江陰電子口岸、江陰發(fā)布等資料