近幾年，大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)幾乎成了所有行業(yè)的熱詞，各式各樣“數(shù)據(jù)產(chǎn)品”以“大數(shù)據(jù)”的名目不斷涌現(xiàn)。在商業(yè)領域，圍繞數(shù)據(jù)展開的競爭正掀起一場商業(yè)的“數(shù)據(jù)革命”。但是，在航運領域“數(shù)據(jù)革命”更多還只是一種姿態(tài)和口號。

從大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)首先在房地產(chǎn)、消費等領域落地的現(xiàn)實分析，這幾個行業(yè)的升級迭代一直較快，競爭也非常激烈，因此對于大數(shù)據(jù)、AI等前沿科技相對更加敏感，而且在應用先進技術(shù)時，可以在某些相對封閉的局部（地域或板塊）先行先試，試錯的成本相對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說要低一些。而航運業(yè)，從地域上看聯(lián)接全球；從產(chǎn)業(yè)上看，聯(lián)接基礎產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等，其復雜程度和難度更上一個臺階。但是，仍然有走在前面的航運企業(yè)在此領域做了探索，比如近來熱火的區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)的運用，正是這種沖動的代表。相關(guān)企業(yè)在相對封閉的業(yè)務領域和相對單一的貨種、航線上不斷嘗試通過數(shù)據(jù)的整合提升傳統(tǒng)航運服務鏈的效率。

但是，從整體看，特別是從中國航運業(yè)看，會發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)航運企業(yè)自身業(yè)務的數(shù)字化過程還沒有完成，有的甚至出現(xiàn)停頓；行業(yè)內(nèi)相對集中平臺機構(gòu)并未出現(xiàn)，還處在小企業(yè)、邊緣企業(yè)推動公共平臺建設的產(chǎn)業(yè)早期階段。航運業(yè)的“數(shù)據(jù)革命”還沒有到來，是在“革命的前夜”吧。

有人認為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)天生擁有流量，獲得數(shù)據(jù)更容易，而且它們更容易掌握數(shù)據(jù)處理技術(shù)，所以，它們可能是大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)策源地和歸屬。但是，一切數(shù)據(jù)和技術(shù)都是最終為人服務的，從這個意義上講，各類企業(yè)及其業(yè)務才是大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)的策源地和歸屬。那么，怎么才能實現(xiàn)這一點呢？

以地產(chǎn)、零售業(yè)為例，這些行業(yè)多年沉淀了非常豐富的數(shù)據(jù)，這些企業(yè)基礎業(yè)務數(shù)字化做得較好，為這些行業(yè)更多應用大數(shù)據(jù)技術(shù)提供了良好的基礎，大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)運用就相對走在前面。

航運業(yè)從本質(zhì)和整體上來說，還停留在“前大數(shù)據(jù)時代”，甚至可以說還停留在“前平臺時代”，航運產(chǎn)業(yè)鏈上的大多數(shù)企業(yè)自身的“數(shù)字化”過程還沒有完成，內(nèi)部流程的數(shù)據(jù)鏈還沒有完整整合，遑論對外業(yè)務。

以數(shù)據(jù)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)的過程不是革命性的顛覆，而是逐步迭代的過程。這個過程就是自動化——信息化——智能化的過程，基礎就是企業(yè)的數(shù)字化。所以，航運業(yè)的“數(shù)據(jù)革命”首先就是企業(yè)自身的數(shù)字化，包括內(nèi)部管理的數(shù)字化，對外服務的數(shù)字化。一方面，讓原本冷冰冰、孤立的貨物、運輸設備（貨物、船舶、集裝箱）成為可以實時數(shù)據(jù)采集、分析、反饋的節(jié)點，大幅提升業(yè)務鏈方方面面的數(shù)字化程度，提供改造運營效率的數(shù)字基礎；另一方面，則是大力發(fā)展建立在數(shù)據(jù)基礎上的AI技術(shù)，合理反饋數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提高效率。