6月18日，由廣船國際為中遠(yuǎn)海特建造的5萬噸半潛船在廣州南沙命名交付。該船配備船舶智能系統(tǒng)，可根據(jù)海況及船舶狀態(tài)為航行運(yùn)營收集數(shù)據(jù)和提供決策參考，是中國建造的首艘安裝了船舶智能系統(tǒng)的特種半潛船。

此次交付的5萬噸半潛船被命名為“祥安口”號，是廣船國際建造的第9艘半潛船，是繼“祥云口”號、“祥瑞口”號、“泰安口”號、“康盛口”號、“新光華”號之后為中遠(yuǎn)海特建造的第6艘半潛船。

“祥安口”號與廣船國際之前建造過的5萬噸半潛船相比，外形接近，主尺度相同，下潛最大吃水可達(dá)26米，相當(dāng)于9層樓高。該船還增強(qiáng)了主甲板承載負(fù)荷局部，增加了SCR(廢氣處理系統(tǒng))，配備世界先進(jìn)的DP系統(tǒng)(動力定位系統(tǒng))，自動化程度更高，能滿足海工產(chǎn)品在海上的精確安裝的高端要求。通過優(yōu)化，該船的環(huán)保性、穩(wěn)性、自動化、操縱性、節(jié)能性以及裝載性能等有更好的提高和改善。

半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運(yùn)輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，通過自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉，并運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，主要用于運(yùn)輸無法分割吊裝的超大型設(shè)備，如海洋工程平臺、喪失動力的艦船等。

半潛船不僅對艙室水密性有極高的要求，還需要有極其穩(wěn)定的橫行狀態(tài)和精準(zhǔn)的動力定位系統(tǒng)，是一種附加值高、技術(shù)難度大的特種船舶，目前全球僅有少數(shù)幾個國家能夠建造。

船東中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)主營特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊，半潛船運(yùn)輸業(yè)務(wù)是其核心業(yè)務(wù)之一。中遠(yuǎn)海特目前擁有8艘半潛船，數(shù)量居世界第二、亞洲第一，其中有5艘是由廣船國際為其精心打造。

作為中國首家建造半潛船的船企，廣船國際與中遠(yuǎn)海特攜手打造了亞洲第一的半潛船船隊，不僅突破了國外技術(shù)封鎖，更助力中國成功登上世界半潛船設(shè)計、建造、運(yùn)營的“第一梯隊”。