我是一個集裝箱，滿載來自世界各國的貨物，經常穿梭在世界的各大港口、碼頭、船舶、航線、公路等地方。

聽說中國的很多港口都已經實現了自動化、智能化，使用無人智能機器幫助裝卸貨物，運輸速度、生產效率成倍增加，這讓我十分震驚！

帶著好奇和疑問，我決定踏上探索中國智慧港口的旅程。

上船 起航……

第一站：唐山港

超炫酷 無人駕駛！

從北出發(fā)，一路向南，我來到了位于渤海西岸中部、渤海灣口北側的唐山港

港機林立、大船如梭，貨物水鐵聯運、貿易在線上線下快速運行，唐山港生產經營一派繁忙。

貨船靠岸，無人集裝箱卡車根據指令通過龍門吊將我運輸至指定位置，并精準卸箱。

在唐山港智慧碼頭，一輛又一輛的無人集裝箱卡車裝載著剛剛從貨船上卸下的集裝箱，自動駛向碼頭堆場，完成停車、卸箱等一系列操作后，又自動行駛到原始位置。

港口生產作業(yè)有條不紊的進行，智能化讓港口運輸開啟了加速度，無人化節(jié)省了大量的人力成本。

而整個作業(yè)過程也將通過現場視頻、傳感器采集和5G無線傳輸，將所有的信息都實時傳送至臺指揮中心。

5G網絡是什么？港口生產人員在哪里工作？無人化、智能化的港口是如何運作的呢？集裝箱本箱表示十分好奇！

5G技術開啟加速跑

早在2019年，河北唐山港集團與河北移動強強聯合，緊抓5G新基建“風口”，強化深度合作，共同按下5G基礎設施建設的“快進鍵”，讓“綠色、環(huán)保、高效”的全場景智慧港口成為現實。

與傳統(tǒng)有人集裝箱卡車裝卸運輸相比，無人集裝箱卡車大大降低了人工成本，避免了由于港口環(huán)境復雜帶來的工作環(huán)境惡劣、人身安全等問題。

基于5G網絡低延時的特點，無人集裝箱卡車在行駛過程中遇到障礙物時能夠主動避讓、快速反應，保證車輛及貨物安全，避免安全事故的發(fā)生。

在后臺智能調度ECS系統(tǒng)控制下，無人集裝箱卡車能夠自主路線規(guī)劃，行駛距離最短，提高運輸效率的同時最大程度地減少車輛二氧化碳排放量，為港口生態(tài)建設作出貢獻。

5G技術的應用，使唐山港變得更加智能。

借助5G，唐山港正在積極推進管理信息化和裝備智能化的深度融合，打造人文特色的智慧型生態(tài)港口，以數據自動采集、傳輸、對接、共享為動力，驅動內外系統(tǒng)互聯、業(yè)務協(xié)同，提升物流生態(tài)系統(tǒng)整體效率，賦能業(yè)務模式創(chuàng)新。

“智能碼頭”讓工人更輕松

從貨船?？?，到集裝箱裝卸整個作業(yè)過程中，我并未看到一個工人。

原來他們在唐山港智慧碼頭控制中心，通過操控搖桿與按鍵，就能實現軌道吊作業(yè)遠程控制。

寬敞明亮的中控室，像個高級“網吧”，整齊排列的操作臺上，擺著3塊電腦屏幕，屏幕前是搖桿和按鈕。

雙手握著搖桿，向下一拉，眼前電腦屏幕里的吊具隨之向下移動，精準連接了鎖孔；向上一提，一個集裝箱吊起與卡車分離……

“現在的工作環(huán)境和以前相比，簡直大變樣?！?/p>

唐山港安志勇深有感觸地說，作為一名岸橋司機，過去每天要爬上48米的岸橋上彎腰低頭工作。而現在只需要坐在室內動動鼠標，就可以遠程操控集裝箱作業(yè)。

“不僅如此，現在作業(yè)時的視野也開闊了許多，操作更準確、也更安全?！?/p>

司機從駕駛室到控制中心，不僅僅是工作環(huán)境的改變，更是工作內容上質的改變，是從‘操作’設備到‘管控’設備的轉變。

“高效率帶來高產出，最終獲得高效益，只爭朝夕就是提高效率，爭分奪秒，這樣才能不負韶華。”一位港口工人驕傲地說。

擁抱信息化，實現智能化，唐山港集團仍以加快集裝箱發(fā)展，打造唐山走向國際化的橋頭堡為著眼點，推動港口轉型升級，探索出一條“互聯網+港口”“綠色港口”、“智慧港口”“集裝箱港口”的多元化發(fā)展模式。

大港向前，未來可期

技術創(chuàng)新，智能升級

沿著渤海一路向南，下一站我們“箱”遇天津港！