全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目取得新進展,海潤碼頭智能輪胎式龍門吊投入生產(chǎn)作業(yè)。
經(jīng)改造后的龍門吊除了從卡車上抓、放箱時需人工監(jiān)控調(diào)整外,其余均由智能系統(tǒng)自動完成。
▲海潤碼頭智能化龍門吊正在作業(yè)中
在海潤碼頭遠控中心龍門吊遠程操控臺前,生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)送一條進箱作業(yè)指令后,堆場中的一臺龍門吊開始自動運行、準確到達集裝箱卡車上方。此時,龍門吊司機看著電腦屏幕,微調(diào)操作手柄,完成精準對位;隨后,這個長12米、寬高都超過2.3米的40尺集裝箱,被龍門吊穩(wěn)穩(wěn)抓起,再自動堆放到指定位置……
“比之前真的是輕松太多了,就是抓、放箱時介入一下,其他動作,比如龍門吊的大車行走,起重小車、起升機構(gòu)運行,都是系統(tǒng)控制下自行完成?!彼緳C林振說。
最關(guān)鍵的是,原來要他坐在離地面18米的駕駛室里低頭彎腰操作,如今坐在辦公室的遠程操控臺前、對著電腦屏幕,就可以遠程操作,未來隨著改造鋪開,他一人可操作4臺以上的龍門吊,作業(yè)效率將成倍提升。
▲龍門吊司機遠程作業(yè)中
作為堆場內(nèi)的重要生產(chǎn)設(shè)備,龍門吊可謂龐然大物,其高25米、寬13米,使其在集裝箱密集堆疊的堆場內(nèi)自動運行,是一大考驗,同時技術(shù)人員還要面對“四繩、兩驅(qū)”輪胎式龍門吊的吊具精準定位等業(yè)內(nèi)公認難題。
廈門集裝箱碼頭集團項目團隊歷經(jīng)數(shù)月努力,圍繞技術(shù)、安全、操作流程等細節(jié)多方探討,對龍門吊作業(yè)的每一個動作進行深度剖析、精準施策,成功啃下“硬骨頭”,實現(xiàn)智能龍門吊在堆場內(nèi)全自動放箱,堆疊精度和效率完全不輸人工操作。
▲智能化龍門吊投入生產(chǎn)前多次研討
今年年底,隨著智能生產(chǎn)系統(tǒng)上線,岸橋、龍門吊智能化改造完成,5G無線通信等悉數(shù)投用,海潤碼頭將實現(xiàn)全作業(yè)流程智能化,達到“提質(zhì)增效、綠色創(chuàng)新”的預期目標。
未來,廈門港務控股集團將不斷加快推進傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化轉(zhuǎn)型升級,為打造世界一流港口、提升營商環(huán)境、推動廈門國際航運中心和國際集裝箱樞紐港建設(shè)提供有力支撐。