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活力智港:天津港智慧升級“加速跑”

來源: 企界 發(fā)布時間:2021-05-10 20:00:00 分享至:

九河下梢,渤海之濱。世界大港,挺立潮頭

致力于打造世界一流綠色智慧樞紐港口,天津港重點工程項目建設(shè)“加速跑”。

在天津港集裝箱碼頭公司北區(qū),全球首個獲批建設(shè)的港口自動駕駛示范區(qū)內(nèi)一片繁忙:

一排排無人駕駛電動集卡魚貫而出,在堆場指定位置裝載集裝箱后,由北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引,按照實時測算的最優(yōu)行駛線路,停靠到預(yù)定地點。遠程控制自動化岸橋則立即從無人集卡上抓取集裝箱,穩(wěn)穩(wěn)放置在集裝箱貨輪上?,F(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。

今年1月,全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目便在這里全面運營。據(jù)測算,自動化作業(yè)使得整體作業(yè)效率提升近20%,單箱能耗下降20%,減少人工60%以上,綜合運營成本下降10%。在這里,多項技術(shù)為全球首創(chuàng),比如破解自動化碼頭建設(shè)世界性難題的自動化解鎖站、全球首個集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)(ETMS)等關(guān)鍵技術(shù)。

高效率的背后不僅有先進的技術(shù)裝備,也與工作調(diào)度人員的緊密協(xié)作息息相關(guān)。天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部經(jīng)理彭曉光表示:“船到港口前,我們的調(diào)度人員提前一天就得到了船舶信息,知道了這個航次需要卸多少箱子、需要裝多少箱子,在這里面又有多少個有鎖頭的、多少個沒鎖頭的,然后我們提前根據(jù)作業(yè)情況安排好需要作業(yè)的自動化岸橋、軌道橋和集卡的一個配比?!?/p>

以中谷海運的一艘船舶為例,船舶6點半抵岸后,中控室的各個控制人員7點已經(jīng)就位,并進行軟件和系統(tǒng)調(diào)試。此時,無人集卡的操作人員會控制無人集卡,熟悉現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境;鎖站的負責人員則根據(jù)船上的鎖型配置相應(yīng)的夾具。當這些設(shè)備都準備完畢后,無人集卡會在現(xiàn)場的緩沖區(qū)完成排序。到7點半的時候,調(diào)度指揮人員一聲令下,整個作業(yè)的自動化模式就開始了!

以“港口自動駕駛示范區(qū)”為代表的天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目破解了世界港口難題。其重大突破在于并非新建,而是在原有傳統(tǒng)碼頭的基礎(chǔ)上改造升級而成,這對全球傳統(tǒng)碼頭改造產(chǎn)生了標桿性意義,成為攻克集裝箱碼頭無人自動化改造世界難題的“天津樣本”。

在距離無人駕駛電動集卡作業(yè)場地不遠處,天津港的另一大標志性工程——北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭建設(shè)同樣如火如荼。該碼頭建成后可滿足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業(yè),也將是國內(nèi)智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭。

C段智能化集裝箱碼頭建設(shè)一共3個泊位,1100米岸線,總共有12臺岸橋、42臺自動化軌道吊,76臺水平運輸設(shè)備。該項目2019年12月底開工,2021年1月17日實現(xiàn)了1個泊位的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前C段碼頭正在進行實驗室和現(xiàn)場兩個環(huán)境下的整體測試,預(yù)計整個項目到今年年底能夠完成全部測試,正式投入運營。

目前C段場地的全部設(shè)備及3個泊位3條船同時作業(yè)的場景模擬已經(jīng)在實驗室環(huán)境下順利跑通。這意味著,整個C段碼頭“智慧大腦”系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)功能驗證和通信驗證,為今后實物的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及功能完善打下堅實基礎(chǔ)。

未來,天津港集裝箱傳統(tǒng)碼頭自動化改造升級的范圍還將進一步擴大,使港區(qū)自動化作業(yè)形成規(guī)?;?,技術(shù)水平不斷升級。對標世界一流港口,天津港綠色智慧樞紐港口建設(shè)全面加快。

本文關(guān)鍵詞:科技創(chuàng)新 標簽:天津港
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