記者了解到，該班輪采取定港口、定航線、定班期、定運(yùn)時、定船舶的“五定”模式。開行后，上海港、宜賓港互為目的港和始發(fā)港，中間無掛靠港，宜賓至上海船舶正常運(yùn)行時間可從原來的20天縮短到12天以內(nèi)，運(yùn)行順暢后力爭縮短到10天以內(nèi)，周轉(zhuǎn)效率大幅提升，運(yùn)營成本大幅降低。

宜賓至上?！拔宥ā奔b箱班輪由宜賓港集團(tuán)、上港集團(tuán)、重慶民生輪船公司，在整合港口、船運(yùn)、貨代、拖車等優(yōu)質(zhì)港航物流資源的基礎(chǔ)上合作開行。除了“五定”和直達(dá)以外，該班輪重點(diǎn)優(yōu)化拓展宜賓港的航線及外貿(mào)貨物運(yùn)輸服務(wù)能力。

記者從宜賓港集團(tuán)了解到，該班輪船舶固定由民生輪船公司開行，各內(nèi)支線船公司可在該班輪互換艙位，船舶裝載能力、外貿(mào)箱服務(wù)能力大幅提升；每周三固定有船舶從宜賓港啟航發(fā)往上海外高橋明東公司碼頭，定點(diǎn)靠泊，上海港承諾該班輪集裝箱72小時內(nèi)轉(zhuǎn)干線海船，通達(dá)全球；宜賓港和上海港共同承諾，該航班靠港后8小時內(nèi)作業(yè)，在港作業(yè)時間不超過24小時，裝卸船作業(yè)效率不低于25自然箱每小時，作業(yè)效率大幅提升，可大幅縮短外貿(mào)貨物通關(guān)時間，提高通關(guān)效率。

與此同時，該班輪航線還可通過宜賓港銜接“川—桂—港（馬）”南向鐵路通道，接入北部灣港口群，形成“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶“江鐵?！甭?lián)運(yùn)環(huán)線。