深圳市交通運輸局發(fā)布消息，今年以來，深圳港緊抓全球經貿復蘇及國際航運市場回暖機遇，集裝箱吞吐量保持高位運行，經營業(yè)績持續(xù)向好。近日，全港集裝箱吞吐量已突破3000萬標箱，相比去年同期增長13.7%，重箱比例連續(xù)3年呈現(xiàn)逐年上升趨勢，貨物結構持續(xù)優(yōu)化，實現(xiàn)“量質齊飛”。

補齊“短板”，內貿箱占比創(chuàng)近5年新高

深圳港為外貿大港，集裝箱吞吐量與外貿形勢高度相關。2024年二季度起，歐美國家進入補庫存階段，外貿訂單大增，出口至亞洲、北美洲、歐洲等國家外貿保持兩位數(shù)增長。深圳港緊抓全球經貿復蘇機遇，進一步加強與“一帶一路”共建國家交流合作，持續(xù)推動拓展國際中轉集拼、整船換裝業(yè)務，加密全球航線布局。1—10月，深圳港外貿集裝箱吞吐量2557萬標箱，增速達13%。國際集裝箱班輪航線新增17條、累計達到265條。深圳跨境電商穩(wěn)坐全國“第一方陣”，深圳港敏銳把握跨境電商蓬勃發(fā)展趨勢，助推企業(yè)揚帆“出?！保残略?條“點到點”跨境電商海運快線，常態(tài)化運營30條。

外貿表現(xiàn)可圈可點的同時，深圳港內貿這塊“短板”也在發(fā)力補強。1—10月，深圳港內貿箱占總箱量比例為7.6%，為近5年新高。深圳港全面深化與中遠?？仄煜路簛喓竭\合作，通過“散改集”提升內貿和近洋航運物流規(guī)模。大鏟灣港區(qū)開通“大鏟灣—中山”等內外貿同船運輸航線，進一步拓寬深圳西部港區(qū)貨物進出口路徑。1—10月，大鏟灣港區(qū)內貿集裝箱吞吐量同比增長41.5%，強勢拉動全港內貿增長。

“內陸港”+“組合港”促進物流要素流通

今年8月，首趟“渝深港圖定班列”滿載汽配、電子產品等貨物，從重慶團結村站發(fā)出，實現(xiàn)成渝貨物2天至鹽田、3天抵香港。重慶團結村站這一內陸港的掛牌運營，為成渝地區(qū)外貿企業(yè)提供了效率更高、成本更低、更加穩(wěn)定可靠的綠色低碳出海通道。11月，該線路成功入選全國集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例。

深圳港持續(xù)加強內陸港建設布局。1—10月新增掛牌運營4個內陸港，累計掛牌運營19個內陸港，開通海鐵聯(lián)運線路33條，服務覆蓋大灣區(qū)、西南及華中地區(qū)。11月12日，財政部、海關總署和稅務總局聯(lián)合發(fā)布《關于擴大啟運港退稅政策實施范圍的通知》，深圳首次獲批內陸港啟運港退稅政策，啟運港由原來只覆蓋海港擴大至江西省贛州國際陸港、湖南省株洲陸港、重慶市團結村鐵路集裝箱中心站、重慶市果園港國際物流樞紐魚嘴鐵路貨運站、重慶市小南埡鐵路物流中心5個內陸港。這意味著內陸的外貿出口企業(yè)出口退稅申報周期可壓縮 50% 以上，有效提升了企業(yè)資金周轉率，將促使更多外貿出口企業(yè)選擇深圳港作為其出口海運通道。

在粵港澳大灣區(qū)，深圳港大力拓展“大灣區(qū)組合港”模式，實現(xiàn)港口之間的一體化運作。1—10月，深圳港新增6條組合港航線，累計開通43條組合港航線，覆蓋廣東省內佛山、中山等11個城市。深圳樞紐港265條國際航線資源與沿珠江內河碼頭的制造業(yè)貨源，形成優(yōu)勢互補，有效助力粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展。

港口基建重點項目加速推進

深圳港基礎設施重點項目也在全面加速推進中。11月17日，深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程5段碼頭取得重要進展，首批5臺全球最大自動化雙小車岸橋順利上岸，為鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)實現(xiàn)智能化、自動化、高效化運營奠定了堅實的基礎。

據了解，一期工程碼頭將新建3個20萬噸級自動化集裝箱泊位，設計年吞吐能力300萬標箱，建成后將納入鹽田港區(qū)統(tǒng)籌經營。東作業(yè)區(qū)同時大力推進數(shù)字化碼頭建設，以智能化、自動化碼頭建設為契機，推進網絡安全體系、云服務數(shù)據中心和云端容災系統(tǒng)、5G基礎設施的建設，為智慧港口建設做好支撐保障。鹽田港東作業(yè)區(qū)的建設將進一步提升鹽田港區(qū)未來多艘超大型船舶同時靠泊的服務能力，進一步擴大鹽田港區(qū)集裝箱碼頭的經營規(guī)模，滿足珠江三角洲地區(qū)乃至華南地區(qū)不斷增長的集裝箱吞吐量需求。

此外，深圳港還在加快建設全國LNG接卸基地、儲備基地、供應基地和銷售中心，推動建設亞洲LNG加注中心，提升對LNG動力國際船舶吸引力，為深圳建設全球海洋中心城市奠定堅實基礎。