1月31日下午，隨著首批即將發(fā)往哈薩克斯坦的日本商品車裝載作業(yè)啟動，我國首條東亞至中亞商品車多式聯(lián)運通道在遼港集團正式開通。這條多式聯(lián)運通道的成功開通，不僅豐富了遼寧港口參與“一帶一路”建設(shè)的物流模式，搭建起一條陸海聯(lián)運新通道，也是日本參與共建“一帶一路”的全新嘗試，成為遼港集團助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、建設(shè)大連東北亞國際航運中心的生動實踐。

借助該通道，首批日本商品車于1月29日以滾裝海運方式運抵大連港，1月31日在港內(nèi)完成火車裝載作業(yè)后，經(jīng)由鐵路發(fā)往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，預(yù)計2月中旬到達(dá)哈薩克斯坦入境口岸。

據(jù)了解，以往日本商品車進入中亞地區(qū)是通過海運穿越印度洋、地中海和黑海，到達(dá)俄羅斯后再分撥至哈薩克斯坦，全程需要80余天。通過遼港集團開通的該條新商品車多式聯(lián)運通道，日本商品車在途時間被壓縮為30天左右，較以往可節(jié)省一半以上的運輸時間，有效降低了客戶的綜合物流成本，從而提升了日本商品車在中亞市場的競爭力。

大連港一直以來積極構(gòu)建與日韓汽車廠商、物流商、鐵路等相關(guān)單位的溝通合作平臺，推進以大連為樞紐的商品車過境運輸國際物流大通道建設(shè)。

為爭攬本次日本商品車過境運輸項目，大連港與日本郵船、中鐵特貨公司及相關(guān)合作方組建了商品車過境運輸專門團隊，負(fù)責(zé)項目的全程物流方案規(guī)劃、設(shè)計、編制、推介等工作；協(xié)調(diào)口岸單位、物流商、鐵路方面，確保該項目全流程各環(huán)節(jié)的高效銜接，滿足客戶“降低成本、縮短交期”的需求，最終成功實現(xiàn)項目落地。同時為配合項目的順利開展，對港內(nèi)原有鐵路專用線進行了改擴建，進一步優(yōu)化了汽車碼頭鐵路線的作業(yè)環(huán)境與作業(yè)能力。

此外，大連口岸單位積極支持項目開展，協(xié)調(diào)解決客戶關(guān)心問題；大連海關(guān)現(xiàn)場辦公提高通關(guān)效率，保障項目的順利運作。

商品車過境運輸是遼港集團融入“一帶一路”建設(shè)的新成果，既拓展了碼頭的業(yè)務(wù)模式，也豐富了中歐班列的貨源結(jié)構(gòu)。通過該項業(yè)務(wù)的開展，遼港集團可充分發(fā)揮其在東連東亞、西接中亞的橋梁紐帶作用，加速外貿(mào)航線開發(fā)，加快商品車轉(zhuǎn)運中心建設(shè)。

隨著遼寧“六港合一”戰(zhàn)略布局的順利推進，遼港集團將著力培育海鐵聯(lián)運新航線，暢通國際國內(nèi)海鐵聯(lián)運大通道，做足多式聯(lián)運大文章。