最近氣溫回暖，積雪漸漸消融，山東港口威海港青威集裝箱碼頭上新添了18輛全新的新能源電動(dòng)拖車，原有柴油拖車至此全部“光榮退休”，碼頭正式實(shí)現(xiàn)了裝卸船作業(yè)全程零排放”。

為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，積極響應(yīng)山東港口集團(tuán)以“國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港”為引領(lǐng)的“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”號(hào)召，2020年起，山東港口威海港便著手布局推進(jìn)威海市綠色智慧港口建設(shè)。

2020年10月，山東港口威海港青威公司成立了“建設(shè)智慧型、自動(dòng)化碼頭專項(xiàng)攻堅(jiān)小組”，以“2021年確保全面建設(shè)成自動(dòng)化堆場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)裝卸船作業(yè)全程零排放”為作戰(zhàn)目標(biāo)，制定了詳細(xì)的工作方案；11月，兩臺(tái)全自動(dòng)化軌道吊“落戶”青威集裝箱碼頭，拉開了港口自動(dòng)化碼頭建設(shè)的序幕。

自2019年全省一體化發(fā)展以來，威海港集裝箱吞吐量乘著改革發(fā)展的“東風(fēng)”飛速增長(zhǎng)，并于2020年12月正式躋身國(guó)內(nèi)“百萬標(biāo)箱”港口行列。新設(shè)備的“上馬”，不僅滿足了港口集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量需要，同時(shí)也是對(duì)智慧綠色港口建設(shè)的又一次提速。

長(zhǎng)期以來，威海港青威集裝箱碼頭采用“一人一車”作業(yè)模式，裝卸船均由傳統(tǒng)柴油拖車“挑大梁”。如今，“突船疏港”作業(yè)高峰在碼頭前沿成為常態(tài)化，“一人一車”的作業(yè)模式，已無法滿足集裝箱業(yè)務(wù)高速發(fā)展的需求。

接下來的路該怎么走？增加拖車和駕駛員數(shù)量，也許可緩解“燃眉之急”，但尋求“破題”的同時(shí)，還得端好港口“綠色環(huán)?！边@桿發(fā)展“秤”。

港口新能源電動(dòng)拖車的引入，不但解決了港口集裝箱運(yùn)力不足的問題，更成功實(shí)現(xiàn)了拖車作業(yè)“零污染”“零排放”。

相比用油的柴油拖車，一輛用電的新能源電動(dòng)拖車，年度可減少二氧化碳等有害排放物36噸、減少柴油使用12噸，直接節(jié)省能耗成本六千多元。

“預(yù)計(jì)這批車投入使用后全年可降耗15萬元，減少維修保養(yǎng)成本9萬元。新拖車一次可裝載兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大載重量可達(dá)70噸?！鼻嗤b箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理邊清河介紹，使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的新拖車兩小時(shí)即可充滿電，一次性續(xù)航里程為200公里，突破了青威公司“實(shí)現(xiàn)裝卸船作業(yè)全程零排放”中的最后一道“難關(guān)”。

“新拖車不僅節(jié)能減排、節(jié)支降耗，更能有力助推生產(chǎn)效率、作業(yè)安全實(shí)現(xiàn)‘雙提升’。”現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)主管李源勝說著指向身后的場(chǎng)地：“現(xiàn)在我們?cè)诿枯v新能源電動(dòng)拖車配置兩名駕駛員，實(shí)行‘兩班倒’工作制?！?/p>

“兩班倒”充分保障了駕駛員的休息時(shí)間，從根本上杜絕疲勞駕駛情況發(fā)生，切實(shí)保障碼頭生產(chǎn)作業(yè)安全；同時(shí)，兩名駕駛員倒班可以實(shí)現(xiàn)“人停車不?！?，出車率大大提高，碼頭的作業(yè)效率也跟了上來?！?/p>

創(chuàng)新動(dòng)能萬里志，智慧港口著華章。新能源純電動(dòng)拖車的正式投入使用，標(biāo)志著山東港口威海港智慧綠色港口建設(shè)再次按下了“加速鍵”。威海港將緊隨山東港口建設(shè)世界一流海洋港口的步伐，持續(xù)匯聚智慧綠色港口發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)更加高效的生產(chǎn)力，持續(xù)助力威海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為綠色環(huán)保城市建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。