在有著“長江航運鉆石段”美譽的長江江蘇段，有這樣一群港口正悄然蝶變。搭乘“集約高效”、“江海聯(lián)動”等一體化發(fā)展戰(zhàn)略，江蘇省港口集團著力強化協(xié)同效應，“江蘇港口”的品牌力量正在不斷彰顯。

三年前，為響應“一帶一路”倡議和長江經濟帶戰(zhàn)略，落實長江“共抓大保護、不搞大開發(fā)”重要部署，作為交通供給側結構性改革重要試點，經江蘇省委、省政府批準，江蘇省港口集團正式掛牌成立。

三年后，綠色智慧平安港口建設成效明顯、樞紐港口“交相輝映”、港航優(yōu)勢互補高效協(xié)同……江蘇省港口集團堅持“區(qū)域一體化+專業(yè)化經營”生產經營體系改革，踐行綠色安全發(fā)展理念，實施集團總體發(fā)展戰(zhàn)略和信息化發(fā)展戰(zhàn)略雙輪驅動，推動寧鎮(zhèn)揚、蘇州兩大樞紐港良性互動，港口、航運、物流、水上綜合服務四大主業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展，一幅江蘇港航新時代的藍圖正漸漸清晰。

體系改革 推進整合“加速度”

2017年5月，作為江蘇沿江沿海港口、岸線、航運等資源一體化整合的重要平臺，江蘇省港口集團掛牌成立。自成立之日起，江蘇省港口集團就是帶著“一體化”的初心與使命奔赴前方。

自成立以來，集團堅持“區(qū)域一體化+專業(yè)化經營”生產經營體系改革，對標一流管理、建設一流港口，以專業(yè)優(yōu)勢和體系優(yōu)勢迎接挑戰(zhàn)、贏得市場。

以集裝箱業(yè)務為例，集裝箱是現代運輸業(yè)的一項重要技術改革。集團自成立之初，就將集裝箱擺在優(yōu)先發(fā)展的地位，促進江蘇運輸結構調整，大力發(fā)展多式聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。2017年12月17日，集團成立長江集裝箱事業(yè)部，不斷優(yōu)化集裝箱碼頭功能布局和資源配置。2020年10月16日，江蘇省港口集團積極探索服務國內大循環(huán)、推動與國際大循環(huán)接軌的有效途徑，推進“集裝箱板塊實體化、公司運作化”，成立江蘇省港口集團集裝箱公司，進一步推動航線網絡化、攬貨網格化，全力打造港口板塊集裝箱品牌。經過三年的實踐探索，集團集裝箱區(qū)域聯(lián)動優(yōu)勢逐步顯現，市場地位持續(xù)提高，基本形成以南京港、太倉港為樞紐的集裝箱海江河聯(lián)動布局。2020年，港口板塊集裝箱業(yè)務在一季度同比下降12.4%的困難局面下，堅持年度工作“目標不變、指標不減”，8-11月連創(chuàng)歷史新高。

這也只是集團在“專業(yè)化經營”方面的一個縮影。三年來，集團大力統(tǒng)籌業(yè)務板塊整合，先后成立長江集裝箱事業(yè)部、信息中心、大宗散貨事業(yè)部、航運事業(yè)部等統(tǒng)籌各專業(yè)領域資源。三年來，集團在以南京港區(qū)域性航運物流中心為核心的寧鎮(zhèn)揚江海中轉綜合樞紐，先行先試寧鎮(zhèn)揚散雜貨商務一體化，基本形成了寧鎮(zhèn)揚散雜貨布局，與蘇州港交相呼應的散貨樞紐體系。

打鐵還需自身硬。作為江蘇省交通供給側結構性改革重要試點，江蘇省港口集團生產經營可謂“成績喜人”。2018年，集團貨物吞吐量、集裝箱量分別同比增長13.08%、8.57%。2019年，集團在沒有新增碼頭岸線、甚至部分港區(qū)退港還城進行關停調整的情況下，實現吞吐量、集裝箱量分別同比增加2.63%、2%。2020年，面對新冠疫情和多種不確定因素，集團上下堅持“目標不變、指標不減”，團結一致、奮力拼搏，超額完成了各項生產經營任務，取得了疫情防控和生產經營雙勝利。

綠色智慧 編織融合“一張網”

一手抓智慧港口建設頂層設計，一手抓一體化信息管理系統(tǒng)，用信息化引領和推動一體化，是江蘇省港口集團推進傳統(tǒng)港口航運業(yè)轉型升級的重要著力點。

三年來，集團堅定不移推進信息化戰(zhàn)略，全力建設智慧港口。一系列信息化骨干項目實現突破并得到廣泛運用，集裝箱TOS系統(tǒng)、集裝箱綜合信息平臺、物流電商（砂石）平臺、船岸一體化系統(tǒng)等生產管理系統(tǒng)全面保障專業(yè)化經營；南京與蘇州兩大集團數據中心建設同步推進，讓港口生產經營管理更加智慧化。借助一張“信息網”，一個個分散的港口變成一座“港口群”，握指成拳，“組團”發(fā)力。

另一方面，集團各板塊積極開展技術攻關、工藝改造、流程創(chuàng)新。在太倉的江岸邊，作為我省重點項目的太倉港四期工程項目正在全面推進建設。對標“打造世界一流的智慧港口、綠色港口、平安港口的要求”，項目積極構建智能TOS為核心的“港口大腦”，打造高水平的集裝箱裝卸運輸自動化作業(yè)鏈，設計年通過能力200萬標箱，并將于今年8月完工。建成后，太倉港四期將成為我省和長江沿江首個自動化集裝箱碼頭堆場，其形成的相關技術標準將對整個長江流域和江蘇全省的智慧港口、綠色港口、平安港口建設提供示范，對國內棧橋式平行布置集裝箱碼頭實現自動化提供借鑒。

智慧領跑，綠色加持。為牢牢把握長江生態(tài)環(huán)境修復這一重要使命，走出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子，自2018年8月，集團便啟動了綠色港口建設三年行動計劃，先后投入9億元，聚焦“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”五個重點，累計建設港區(qū)防風抑塵墻15000余米，建設8萬余平方米庫棚, 年減少粉塵排放量3000余噸。同時，集團積極推廣應用散雜貨生產業(yè)務系統(tǒng)、散貨不落地工藝、散貨碼頭通用泊位直取裝卸工藝等，用專業(yè)化、標準化、綠色化、智慧化的科技創(chuàng)新打造綠色港口建設樣板。如今，集團已在長江流域率先實現了大宗散貨碼頭作業(yè)粉塵監(jiān)測全覆蓋，在業(yè)內率先建成大宗散貨智能控制噴淋系統(tǒng)，實現了作業(yè)效率和環(huán)保效益的同步提升。

發(fā)展多式聯(lián)運，推進運輸結構綠色優(yōu)化，也是實現港航交通運輸結構性節(jié)能減排的重要突破口。集團充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效應，建立了多式聯(lián)運經營發(fā)展平臺，通過水轉水、公轉水、集裝箱“散改集”“集改散”等方式，將物流供應鏈起始端全部打通，有效提高港口綠色運輸質效。

海江河聯(lián)動 揚帆發(fā)展“新征程”

對照交通運輸部協(xié)同推進長三角港航一體化發(fā)展六大行動要求，近年來，江蘇省港口集團堅決貫徹落實長三角一體化戰(zhàn)略部署，主動對接合作融入重大戰(zhàn)略格局。

借助江海河聯(lián)運體系優(yōu)勢，集團全力打造長三角區(qū)域江海聯(lián)運綜合網絡體系，主動融入上海國際航運中心，與上港集團、浙江海港集團、中遠海運集團在多個領域進行戰(zhàn)略合作。集團統(tǒng)籌推進集裝箱碼頭對標和大宗散貨生產經營指標體系，集裝箱碼頭貨物通過效率、散雜貨碼頭通過效率同比不斷增長，黃金水道價值進一步彰顯。

在2020年6月6日舉行的長三角一體化發(fā)展重大合作事項簽約儀式上，集團與上海市交通委員會、江蘇省交通運輸廳、上港集團、江蘇省南通市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推動通州灣新出?？陂_發(fā)建設。

2020年，集團還開辟張家港至上海外高橋、洋山港區(qū)五定班輪航線，航線網絡布局更加完善，一體化統(tǒng)籌優(yōu)勢進一步凸顯。國際航線方面，目前已實現每月外貿內支線994班，實現近洋航線每月168班，借助江海聯(lián)動，啟航發(fā)展新征程。

步入“十四五”，踏上全面建設社會主義現代化國家的新征程，江蘇省港口集團躊躇滿志，將立足進一步發(fā)揮好港口作為基礎性、樞紐性設施的功能作用，以港航高質量發(fā)展的新成效服務構建新發(fā)展格局。

圍繞構建新格局，集團已啟動構建港航協(xié)同高效的現代物流服務體系和“大通道、大樞紐、大網絡”的高效運輸體系，并穩(wěn)步推進“大泊位、大設備、大船舶、高效率”的基礎設施建設，切實服務產業(yè)鏈供應鏈現代化；聚焦效益效率效能，集團狠抓體系創(chuàng)新，進一步增強集團的競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力和抗風險能力；堅持科技賦能，集團全面提升企業(yè)本質安全度和本質環(huán)保度，以科技創(chuàng)新和信息化推進集團質量變革、效率變革、動力變革，實現更高水平的綠色智慧平安發(fā)展；進一步堅持和加強黨對國有企業(yè)的領導，集團推動黨建與生產經營深度融合，以高質量黨建引領高質量發(fā)展。

立足新時代新起點，展望新征程新目標。江蘇省港口集團已經啟動了“抓創(chuàng)新、爭一流”發(fā)展階段，進一步深化改革，深入推進集團機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，系統(tǒng)提升集團綠色智慧平安發(fā)展水平，奮力開創(chuàng)集團可持續(xù)一體化高質量發(fā)展新局面，向著建設世界一流港口目標拼搏前行。