針對北部灣港智慧港口在建設(shè)過程中港口設(shè)備的管理成本高、管理效率低、全局掌控能力弱等問題，建設(shè)融合港口設(shè)備管理、點檢、維修、維護(hù)等功能于一體的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以依據(jù)各個設(shè)備的壽命周期自動分析和規(guī)劃其使用、保養(yǎng)、維修、更新直到替換的整個生命過程。通過對港口設(shè)備的數(shù)字化管理，可以充分發(fā)揮設(shè)備的投資效益，令港口設(shè)備在全壽命周期內(nèi)費用最經(jīng)濟(jì)，提高港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益和企業(yè)的市場競爭力。

0　引　言

“一帶一路”倡議的提出讓我國的國際貿(mào)易煥發(fā)新的生機，港口企業(yè)也迎來新的發(fā)展機遇。為適應(yīng)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增長，港口企業(yè)需要在組織管理、運營模式和價值服務(wù)等方面不斷深化改革，以適應(yīng)新機遇帶來的巨大挑戰(zhàn)，其中較為重要的革新方向就是建立數(shù)字化的港口設(shè)備管理體系，在各類生產(chǎn)設(shè)備資源投入不斷增長的同時，實現(xiàn)設(shè)備、人力等資源的最優(yōu)配置和組合，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)進(jìn)行全方面的梳理和優(yōu)化，從而實現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的智能化管理、生產(chǎn)過程的全局化把控，最終將港口打造成智能、高效、安全、綠色、開放、創(chuàng)新的智慧型港口。

1　北部灣港設(shè)備管理現(xiàn)狀

我國港口企業(yè)一直保持著較快的增長速度。隨著港口生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，港口裝備的技術(shù)水平也在不斷提升。目前，我國大部分港口都已配備高科技含量、高可靠性和工藝先進(jìn)的港口設(shè)備。如何做好現(xiàn)有港口設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修等支持工作，進(jìn)而使港口的設(shè)備管理水平能夠引領(lǐng)港口企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，最終實現(xiàn)智能化、自動化的管理目標(biāo)，是新時代港口管理的重要課題。

以智能港口、智慧港口為衡量標(biāo)準(zhǔn)，目前北部灣港設(shè)備的管理水平還存在著較大的差距，主要表現(xiàn)在以下3個方面：

？ 港口設(shè)備的管理成本高。傳統(tǒng)的設(shè)備保養(yǎng)及維修管理模式主要以事后維修為主，無法做到事先預(yù)判和及時有效的保養(yǎng)維護(hù)，導(dǎo)致港口的設(shè)備完好率處于相對較低水平，在港口作業(yè)忙碌時，會大幅降低港口的生產(chǎn)效率，造成港口企業(yè)的效益增長出現(xiàn)瓶頸。另外，港口設(shè)備維護(hù)、維修計劃不完善、工作安排不合理也會導(dǎo)致港口的人力資源浪費，加大港口企業(yè)的運營成本，無法實現(xiàn)港口企業(yè)的增效減排。

？ 港口設(shè)備的管理效率低。傳統(tǒng)的設(shè)備信息采集系統(tǒng)功能滯后，甚至部分設(shè)備信息相關(guān)內(nèi)容的采集仍采用線下人工的方式，導(dǎo)致設(shè)備管理臺賬和技術(shù)檔案編制效率較低，無法及時做到信息同步，時效性較差。傳統(tǒng)的設(shè)備管理方式不能做到扁平化管理，不同職能部門溝通成本高，無法形成及時、有效的信息互通。

？ 港口設(shè)備管理全局掌控能力弱。港口設(shè)備管理涉及海量數(shù)據(jù)的匯總和分析，傳統(tǒng)的設(shè)備管理方式會導(dǎo)致掌握各自數(shù)據(jù)的多個職能部門成為信息“孤島”，不同職能部門數(shù)據(jù)整合難度大，導(dǎo)致港口企業(yè)決策層難以快速獲取供決策參考的數(shù)據(jù)資料，完整度差、即時性差的數(shù)據(jù)給決策層帶來額外的決策風(fēng)險，失誤的決策可能會給企業(yè)帶來損失。

近年來，北部灣港加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，帶動港口功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新的步伐。在此過程中，北部灣港進(jìn)一步完善港口數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，包括港口、碼頭、人員、貨物、車輛以及其他各種裝備設(shè)施等要素的數(shù)字化、信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、處理信息的電子化和交互的自動化等。

現(xiàn)階段，北部灣各種設(shè)備的通用管理功能模塊已經(jīng)構(gòu)建完成，主要包括設(shè)備臺賬，日常工作的例檢、點檢、保養(yǎng)、例保、維修以及相關(guān)統(tǒng)計報表等功能，此外還有數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)功能等其他功能。系統(tǒng)的落地使用顯著地提高港口的整體運行效率和工作過程數(shù)據(jù)管理的規(guī)范性。通過在既有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的深度挖掘和直觀的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)隱藏在數(shù)據(jù)背后的重要信息，將傳統(tǒng)的被動性設(shè)備管理工作逐步轉(zhuǎn)化為主動性和前瞻性的工作，為企業(yè)的決策提供權(quán)威的數(shù)據(jù)支持，大幅提高企業(yè)運行效率，給企業(yè)帶來明顯的效益增長。

2　北部灣港設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)建設(shè)

2.1　系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

通過構(gòu)建北部灣港設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對港口各類生產(chǎn)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行全面、實時、細(xì)化的檢測和監(jiān)控；形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場巡檢和維修作業(yè)計劃，確保設(shè)備存在的異常和隱患信息能夠即時傳達(dá)，并且通過系統(tǒng)及時下達(dá)相關(guān)的作業(yè)指令，實現(xiàn)設(shè)備異常和隱患的早發(fā)現(xiàn)、早解決，提高港口設(shè)備完好率；將設(shè)備日常的維修維護(hù)等工作流程移至線上，建立流暢的信息互通機制，提高溝通效率，輔以專用的軟硬件技術(shù)手段，降低設(shè)備生產(chǎn)、維修、維護(hù)過程中的損耗，節(jié)省人力、物力，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；以港口設(shè)備數(shù)字化管理平臺為基礎(chǔ)，規(guī)范和完善港口企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)生命周期的管理，提高整體管理水平。

設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)和集約經(jīng)營的設(shè)備管理體制，通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理措施，對設(shè)備進(jìn)行綜合管理，充分發(fā)揮設(shè)備的投資效益，力求使港口設(shè)備在全壽命周期內(nèi)費用最經(jīng)濟(jì)，從而提高北部灣港生產(chǎn)經(jīng)營效益和企業(yè)的市場競爭力。

2.2　系統(tǒng)主要功能

2.2.1　總體架構(gòu)設(shè)計

設(shè)備管理系統(tǒng)總體規(guī)劃見圖1。清晰的架構(gòu)規(guī)劃有利于系統(tǒng)建設(shè)有計劃地分步推進(jìn)。

作為系統(tǒng)業(yè)務(wù)底層的支撐部分，首先要完成系統(tǒng)基礎(chǔ)功能的建設(shè)，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)解讀、設(shè)備臺賬管理、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)整合、主要流程梳理和對接，初步建成設(shè)備管理系統(tǒng)的信息化入口，將設(shè)備管理相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入系統(tǒng)中進(jìn)行管理。

基礎(chǔ)功能落地并穩(wěn)定運行后，在系統(tǒng)積累大量相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過接口擴展、多維度結(jié)合等方式，建立更豐富的上層應(yīng)用模塊，豐富系統(tǒng)平臺的應(yīng)用場景，將系統(tǒng)平臺打造成為港區(qū)重要的生產(chǎn)管理工具，使之成為智慧港口的重要支撐平臺。

2.2.2　系統(tǒng)基礎(chǔ)功能

2.2.2.1　業(yè)務(wù)管理

作為基礎(chǔ)功能之一的業(yè)務(wù)管理模塊，主要包括故障報修、模板管理、計劃管理、維保數(shù)據(jù)分析、運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能。

？ 故障報修是基于設(shè)備損壞故障的排查報修，實現(xiàn)管理者遠(yuǎn)程實時監(jiān)控設(shè)備故障狀態(tài)和維修狀態(tài)的功能。

？ 模板管理包括例檢、點檢、例保、保養(yǎng)等模板的管理，是在例檢、點檢、例保、保養(yǎng)等常規(guī)作業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)上建立的標(biāo)準(zhǔn)化模板規(guī)則。例檢模版見圖2。

？ 計劃管理包括例檢、點檢、例保、保養(yǎng)等計劃的系統(tǒng)化管理，結(jié)合模板管理建立的標(biāo)準(zhǔn)化操作模板，合理地制定高效的例檢、點檢、例保、保養(yǎng)等核心業(yè)務(wù)的工作計劃，提高作業(yè)效率，合理控制成本。

？ 維保數(shù)據(jù)分析的對象包括例檢、點檢、例保、保養(yǎng)、維修等數(shù)據(jù)記錄，通過對以上數(shù)據(jù)的匯總、挖掘，可以將人力、物力等資源的消耗情況以直觀的形式展現(xiàn)給管理人員，為其進(jìn)一步優(yōu)化工作流程提供依據(jù)。

？ 運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計的對象為設(shè)備的消耗情況，包括排班、作業(yè)、能耗等多維度的統(tǒng)計，可以實現(xiàn)人員分配情況和設(shè)備能源消耗情況的數(shù)據(jù)監(jiān)控。管理人員可以根據(jù)能耗數(shù)據(jù)，采取有效的管理途徑，合理地規(guī)劃、控制港口設(shè)備使用中的各種能耗，達(dá)到提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量、保障安全、降低生產(chǎn)成本的目的。

通過業(yè)務(wù)管理模塊提供的功能，可以對港口設(shè)備進(jìn)行綜合管理、科學(xué)歸納、及時處理港口設(shè)備管理日常工作中的各種信息，根據(jù)系統(tǒng)模塊反映出的一系列設(shè)備狀態(tài)信息，可以為確定生產(chǎn)組織方案、調(diào)配港口設(shè)備等決策提供參考依據(jù)，以降低設(shè)備和人員的消耗，提高企業(yè)生產(chǎn)效益。

2.2.2.2　臺賬管理

設(shè)備臺賬管理功能主要包括設(shè)備臺賬統(tǒng)計、工屬具管理、特種設(shè)備管理、人員統(tǒng)計等。

？ 設(shè)備臺賬統(tǒng)計的對象是所有在冊設(shè)備，對其狀態(tài)及使用情況進(jìn)行實時監(jiān)控。完整準(zhǔn)確的記錄有利于設(shè)備的合理安排、調(diào)配和統(tǒng)計分析。這就可以為費用的核算、作業(yè)成本控制提供量化的條件。設(shè)備臺賬列表見圖3。

？ 工屬具模塊的管理目的在于加強對裝卸工屬具的管理，做好工屬具的“管、用、養(yǎng)、修”工作，充分發(fā)揮工屬具在作業(yè)過程中的作用，提高作業(yè)的質(zhì)量和效率。納入平臺統(tǒng)一管理后，可以做到工屬具的維修保養(yǎng)統(tǒng)一化、集約化，合理控制其維修保養(yǎng)的資源投入，降低維修保養(yǎng)成本。

？ 特種設(shè)備管理模塊針對的對象是港口的特殊設(shè)備，包括基本的設(shè)備信息和使用信息等，還可針對不同種類的特種設(shè)備制定自定義管理字段，制定進(jìn)行特殊的檢查保養(yǎng)計劃。

？ 人員統(tǒng)計模塊是對臺賬管理功能的有力補充，可以在臺賬管理功能中動態(tài)地對相關(guān)工作人員進(jìn)行合理安排，還包括人員統(tǒng)計和獎懲設(shè)置等子功能。

2.2.2.3　流程管理

流程管理是對港口設(shè)備相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行的系統(tǒng)化和規(guī)范化的管理。其中包括表單定義和數(shù)據(jù)類別定義。表單定義針對的對象是點檢、維修、保養(yǎng)等需要系統(tǒng)化和規(guī)范化的流程，充分體現(xiàn)工作人員之間的協(xié)作和消息的互通共享，提高協(xié)同辦公效率，流程權(quán)限定義見圖4；數(shù)據(jù)類別定義可以實現(xiàn)與自定義不同的維修級別字段、保養(yǎng)周期字段等，并可以據(jù)此對條目進(jìn)行不同條件下的分類、匯總和顯示。

流程是任何企業(yè)運作的基礎(chǔ)，企業(yè)所有的業(yè)務(wù)都需要流程來驅(qū)動，流程中各個節(jié)點上的工作由團(tuán)隊成員協(xié)同負(fù)責(zé)，流程負(fù)責(zé)人則對整個流程的效果負(fù)責(zé)。每個流程可以細(xì)化為具體的任務(wù)，從任務(wù)指派、接收、處理到驗收反饋，形成作業(yè)任務(wù)閉環(huán)。

通過本流程模塊的部署實施，可以規(guī)范港口企業(yè)各個職能部門之間和部門內(nèi)的協(xié)作問題，最大化保證企業(yè)的高效運轉(zhuǎn)。

2.2.2.4　統(tǒng)計分析

統(tǒng)計分析是在采集大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對港口設(shè)備進(jìn)行的系統(tǒng)化分析和多維度展現(xiàn)。多維度體現(xiàn)在可按時間跨度統(tǒng)計分析，例如年度、月度，也可按設(shè)備狀態(tài)、使用時長、生產(chǎn)消耗等生產(chǎn)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計分析。設(shè)備運行指標(biāo)統(tǒng)計示例見圖5。

通過綜合利用設(shè)備管理的數(shù)據(jù)信息、監(jiān)控設(shè)備的壽命周期和效益表現(xiàn)，可以為設(shè)備投資和技術(shù)改造提供技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)分析，以保持最佳的設(shè)備投資利潤率。

2.2.2.5　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理是對所有模塊都可共用的變量進(jìn)行的統(tǒng)一規(guī)劃和編制，為其他功能模塊提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，例如港口區(qū)域、維修類型、設(shè)備所屬單位、設(shè)備狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)等。設(shè)備類別基礎(chǔ)數(shù)據(jù)見圖6。

可靈活配置的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能夠有效反映出港口的真實情況，減少系統(tǒng)使用的學(xué)習(xí)成本和不同層級間的溝通成本，為港口企業(yè)信息傳達(dá)的規(guī)范化提供有力保障。

2.2.2.6　系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理模塊是向系統(tǒng)管理員開放的具有多項個性化設(shè)置功能的集合，可以滿足企業(yè)不同場景下對系統(tǒng)的個性化要求，主要包括功能管理、App管理、用戶管理、組織架構(gòu)管理、角色管理等功能。功能管理對應(yīng)的是系統(tǒng)入口的配置管理，包括PC端和移動端的配置；App管理針對的是移動App端版本的控制；用戶管理是對系統(tǒng)管理員進(jìn)行管理，包括對管理員用戶的增、刪、改、查，并指派系統(tǒng)角色，使各個管理員可以在各自的權(quán)限范圍內(nèi)使用系統(tǒng)；組織架構(gòu)管理是對企業(yè)組織架構(gòu)的管理，是規(guī)范部門管理、人員管理的有效手段，可以清晰地反映出設(shè)備管理系統(tǒng)的組織架構(gòu)和功能分配，有利于細(xì)化設(shè)備歸屬和管理員的詳細(xì)職位、職責(zé)；角色管理是將實際工作中的責(zé)任人與系統(tǒng)中的角色進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)按角色來分配系統(tǒng)權(quán)限的功能。

2.2.3　系統(tǒng)擴展功能

2.2.3.1　流程效率分析

港口企業(yè)內(nèi)大多數(shù)崗位的主要工作都可以納入到流程性工作的管理范疇，所以流程效率可以反映出企業(yè)的整體工作效率。

流程分析是分析流程以及流程內(nèi)每個環(huán)節(jié)所消耗的工時數(shù)據(jù)，一般包括作業(yè)工時和平均工時。作業(yè)工時是指此流程節(jié)點或者整個流程的真正完成某項任務(wù)所耗用的工時；平均工時是指某項任務(wù)在一個節(jié)點上或者整個流程中停留的總工時，主要包括實際作業(yè)時間、其他工作時間、等待時間和閑余時間等。

通過橫向或縱向?qū)Ρ攘鞒虄?nèi)各個節(jié)點的工時數(shù)據(jù)，即可真實反映出流程中各個工作部分效率的高低，為企業(yè)優(yōu)化流程、補足短板、績效考核提供可靠的依據(jù)。

？ 單個流程內(nèi)不同節(jié)點間。通過縱向?qū)Ρ韧涣鞒虄?nèi)不同節(jié)點人員或者團(tuán)隊的工時數(shù)據(jù)，可直觀體現(xiàn)出不同環(huán)節(jié)的耗時比例，在流程處理較慢或超時時，可直觀反映主要受限于哪些節(jié)點或人員。

？ 單個節(jié)點不同隊伍間。通過橫向?qū)Ρ韧惲鞒掏蝗蝿?wù)不同隊伍處理的工時數(shù)據(jù)，可直觀反映不同隊伍在處理同一類問題時的水平差距，為優(yōu)化人員配置提供可靠參考。

？ 不同部門間。當(dāng)流程需跨部門協(xié)作時，可以以流經(jīng)的不同部門的總耗時來反映不同部門處理的時效性，為優(yōu)化部門工作流程、增強不同部門間的協(xié)調(diào)性提供可靠依據(jù)。

？ 不同港口間。同一類流程在不同港口間做整體的統(tǒng)計和對比，可以反映出不同港口的響應(yīng)差距，體現(xiàn)不同港口的效率差異。

？ 外協(xié)單位間。對于有外部單位參與的流程，可以橫向?qū)Ρ炔煌瑔挝粚ν活愖鳂I(yè)內(nèi)容的反饋數(shù)據(jù)，如作業(yè)響應(yīng)及時性、處理時間、處理結(jié)果等，體現(xiàn)不同外協(xié)單位之間的效用差距，為外協(xié)單位優(yōu)化提供參考。

2.2.3.2　智能預(yù)警

系統(tǒng)的使用會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，針對管理者關(guān)心的核心數(shù)據(jù)指標(biāo)，可以通過設(shè)置閾值、系統(tǒng)頁面警示、短信提醒等方式，及時反饋給相關(guān)的負(fù)責(zé)人員。

？ 流程超時提醒和數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，包括各港區(qū)維修工單、歸屬公司、歸屬部門、歸屬作業(yè)隊、時長、負(fù)責(zé)人等信息。

？ 每月指標(biāo)數(shù)據(jù)關(guān)心的部分，例如港口設(shè)備完好率、當(dāng)前停機數(shù)等。

？ 人員證書、設(shè)備證書、保險等即將到期提醒，可由系統(tǒng)管理員設(shè)置到期提醒。

？ 關(guān)鍵設(shè)備故障提醒和狀態(tài)異常預(yù)警。

2.2.3.3　防臺風(fēng)安全管理

港口的生產(chǎn)安全是港口正常、高效運作的重要保證。港口設(shè)備一般體積較大且靠近江、河、湖、海等開闊水面，易遭臺風(fēng)侵襲。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做好港口設(shè)備防臺風(fēng)的管理工作，對保障港口安全和設(shè)備安全具有十分重要的意義，因此有必要建立單獨的防臺工作流程。

？ 臺風(fēng)登陸前，做好設(shè)備加固、安全檢查、預(yù)案發(fā)布、應(yīng)急演練、人員物資配給等工作。

？ 抗臺風(fēng)期間，啟動抗臺風(fēng)流程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)港口設(shè)備有緊急情況時，按照應(yīng)急流程內(nèi)容，及時處理或組織搶救。

？ 臺風(fēng)過后，關(guān)閉抗臺風(fēng)流程，開啟臺風(fēng)善后流程，檢查各類港口設(shè)備的完好情況，對受損設(shè)備組織力量檢修并上報，總結(jié)抗臺風(fēng)工作過程中的經(jīng)驗，不斷改進(jìn)和完善防臺風(fēng)流程。

在整個防臺風(fēng)工作中，為了便于直觀展示，還可加入以下功能：一是結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS），將設(shè)備的防臺風(fēng)狀態(tài)以不同的顏色形式標(biāo)注出來，便于防臺風(fēng)指揮中心整體了解當(dāng)前設(shè)備狀況，加快決策速度；二是設(shè)備防臺風(fēng)狀態(tài)統(tǒng)計報表的生成，以圖表的方式展示當(dāng)前整體防臺工作情況進(jìn)展，為實現(xiàn)人員科學(xué)調(diào)配提供數(shù)據(jù)支持；三是具備多媒體功能，在防臺風(fēng)工作中，可以將設(shè)備相關(guān)情況以圖片、視頻的形式上傳至防臺風(fēng)流程管理后臺，并分發(fā)給相關(guān)工作人員，降低溝通成本。

2.2.3.4　設(shè)備管理決策支持

港口設(shè)備數(shù)字化綜合管理系統(tǒng)，既能解決港口例行業(yè)務(wù)的設(shè)備管理問題，也應(yīng)能向管理者提供港口設(shè)備相關(guān)的決策支持功能。

按照統(tǒng)一化和規(guī)范化要求，根據(jù)設(shè)備管理的5級管理方式，也將決策支持系統(tǒng)劃分為對應(yīng)的5個層級，這5個不同層級的角色可以方便獲取所在權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，以供其決策驅(qū)使。這5個層級分別是：集團(tuán)總部、各分公司、各部門、各作業(yè)隊、普通員工。

可供決策參考的數(shù)據(jù)包括以下4類：

？ 設(shè)備故障統(tǒng)計分析。根據(jù)故障維修的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析各港區(qū)某品牌或者某型號的設(shè)備故障情況，橫向?qū)Ρ群罂梢垣@得故障率高的設(shè)備，進(jìn)而為設(shè)備后續(xù)采購選型提供基礎(chǔ)決策數(shù)據(jù)支撐。在選定某種類型設(shè)備后，可以按照其不同品牌、故障類型、型號、故障部位、故障部件、故障時長等進(jìn)行TOPN分析。

？ 設(shè)備年限故障率分析。結(jié)合設(shè)備使用年限和不同時期的故障率數(shù)據(jù)，分析設(shè)備的服役表現(xiàn)，對設(shè)備在整個生命周期內(nèi)不同階段的工作狀態(tài)做整體把控。

？ 設(shè)備料耗分析。匯總港口不同型號設(shè)備的料耗數(shù)據(jù)，可以從時間和空間2個維度進(jìn)行分析。時間維度指的是設(shè)備不同生命周期內(nèi)的料耗分析，空間維度是對比港口內(nèi)或不同港口間的同類設(shè)備的料耗情況，為港口設(shè)備在節(jié)能增效方面的決策提供數(shù)據(jù)支撐。

？ 設(shè)備經(jīng)濟(jì)性分析。在設(shè)備的不同生命周期內(nèi)，其產(chǎn)能隨時間的推移會保持相對平穩(wěn)或呈現(xiàn)逐漸下滑的趨勢，而其故障率、保養(yǎng)成本、維修成本卻逐漸上升。在長時間數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，可利用系統(tǒng)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)模型得出設(shè)備維修或換新的經(jīng)濟(jì)性量化對比，為設(shè)備更新決策提供數(shù)據(jù)參考。

2.2.3.5　設(shè)備狀態(tài)感知

現(xiàn)代港口設(shè)備大部分都使用PLC控制技術(shù)，PLC除了控制功能外，還具備顯示和采集設(shè)備狀態(tài)信息的功能，通過數(shù)據(jù)通信接口，可實現(xiàn)與控制端的遠(yuǎn)程通信。另一方面，對于不具備數(shù)據(jù)采集條件的設(shè)備，可以增設(shè)傳感器模塊（溫度、電流、電壓、振動等），在閾值設(shè)置和數(shù)據(jù)建模后，也可將其納入設(shè)備狀態(tài)感知系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一管理。設(shè)備狀態(tài)感知系統(tǒng)將上述設(shè)備的運行狀態(tài)信息采集下來后，在地理信息系統(tǒng)（GIS）上集中顯示，讓系統(tǒng)管理人員及時了解設(shè)備當(dāng)前的運行狀態(tài)，大幅提高港口設(shè)備的管理效率。

3　移動終端應(yīng)用

所有納入港口設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)的設(shè)備均編制統(tǒng)一規(guī)則的二維碼。一線工作人員配備預(yù)裝好設(shè)備管理App的移動終端（手機、平板等）后，在對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等作業(yè)時，均可以采用掃碼方式在線辦理。

移動終端App集成一線工作人員需要的所有功能，例如點檢、例檢、保養(yǎng)、維修、驗收等，在需要采集設(shè)備多媒體信息時，可采用拍照、錄音、拍攝短視頻的方式將資料上傳至系統(tǒng)后臺。此外，系統(tǒng)接入短信提醒功能，重要信息自動推送短信到流程相應(yīng)節(jié)點的工作人員手機上。

除基礎(chǔ)功能外，移動終端App還具備掃碼排班、知識庫、意見反饋等實用的輔助功能，為一線工作人員的日常工作提供極大的便利。

4　系統(tǒng)應(yīng)用成效

北部灣港設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)自2018年投入使用以來，經(jīng)過1 a的穩(wěn)定運行，取得良好的成效。

？ 工單數(shù)量較2017年同期有明顯的提升，說明使用該系統(tǒng)之后，港口作業(yè)流程更加規(guī)范，包括以往未被納入管理的流程也在平臺上進(jìn)行統(tǒng)一的管理，較好地實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一入口的設(shè)計目的，并為后續(xù)的數(shù)據(jù)挖掘積累寶貴的數(shù)據(jù)資料。工單數(shù)量對比見表1。

？ 排班臺時和故障率見圖7，作業(yè)量和故障停機數(shù)見圖8?？梢钥闯?，港口作業(yè)量逐月上升，設(shè)備故障率、故障停機次數(shù)卻在逐月下降。設(shè)備相關(guān)指標(biāo)的改善說明港口設(shè)備規(guī)范化管理通過本系統(tǒng)的應(yīng)用得到較好的貫徹。

5　擴展思考

5.1　深度融合地理信息系統(tǒng)（GIS）和虛擬現(xiàn)實（VR）相關(guān)應(yīng)用

港口作業(yè)的特點之一是與空間的關(guān)系十分密切，因此與空間相關(guān)的信息技術(shù)發(fā)展對港口的智能化建設(shè)影響至深，尤其以地理信息系統(tǒng)（GIS）和虛擬現(xiàn)實（VR）為代表。港口設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)的下一步升級更新應(yīng)以這2項技術(shù)的深入應(yīng)用為考慮方向，例如高精度衛(wèi)星定位車輛管理功能、基于GIS的智能理貨功能、數(shù)字化堆場VR可視化管理功能等。應(yīng)將這2種技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于港口信息化建設(shè)，從而實現(xiàn)對港口設(shè)備綜合管理的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，提高北部灣港生產(chǎn)經(jīng)營效益和企業(yè)的市場競爭力。

5.2　對接港口企業(yè)其他管理信息系統(tǒng)（MIS），進(jìn)一步挖掘平臺價值

與生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)對接，自動獲取生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中的作業(yè)量數(shù)據(jù)，與設(shè)備相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，體現(xiàn)設(shè)備與作業(yè)量的對應(yīng)關(guān)系；與物資倉儲系統(tǒng)對接，自動獲取零配件、料耗等數(shù)據(jù)，體現(xiàn)設(shè)備與料耗的對應(yīng)關(guān)系；與能源管理系統(tǒng)對接，自動獲取設(shè)備油耗、電耗等數(shù)據(jù)，體現(xiàn)設(shè)備與能耗的對應(yīng)關(guān)系。

結(jié)合企業(yè)內(nèi)其他管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，例如作業(yè)量、料耗、能耗等數(shù)據(jù)，可以得出設(shè)備更多維度的指標(biāo)，輸出更為豐富立體的分析結(jié)果。

5.3　深化數(shù)據(jù)分析，細(xì)化流程

進(jìn)一步豐富流程分析的內(nèi)涵，除流程效率分析外，加入流程效用分析和流程成本分析，通過分析流程中每個環(huán)節(jié)對總目標(biāo)的貢獻(xiàn)度和成本情況，以達(dá)到優(yōu)化流程內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)的目的，最終實現(xiàn)提高企業(yè)產(chǎn)能的同時減少消耗的目標(biāo)。