5G、區(qū)塊鏈同屬“新基建”范疇，在2020年全國“兩會”上，“新基建”首次被寫入《政府工作報告》：加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，助力產(chǎn)業(yè)升級。

“5G+”場景應用智慧港口對幫助港口企業(yè)進一步提升作業(yè)效率，降低碼頭人工成本，實現(xiàn)港口逐步由勞動密集型產(chǎn)業(yè)向自動化、智能化、無人化的轉變，具有重要的實踐推廣意義；智能航運和智能船舶將成為發(fā)展潮流，將加快船舶的升級換代。

港口是連接國際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心節(jié)點，國際貿(mào)易涉及買方、賣方、物流、海關、稅務、銀行、保險等眾多協(xié)作方，數(shù)據(jù)共享需求大，節(jié)點互信成本高，多方協(xié)同難度高。區(qū)塊鏈技術將成為其中最重要的連接，通過區(qū)塊鏈技術打通港口業(yè)務全鏈路，重構港口貿(mào)易和物流多方協(xié)作體系。

新冠肺炎疫情對港航業(yè)帶來巨大沖擊，后疫情時代，數(shù)字化發(fā)展將成為港航業(yè)不可逆轉的技術發(fā)展趨勢。港航業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈將借力5G、區(qū)塊鏈等“新基建”元素，通過深度融合，力推港航業(yè)數(shù)字化、智能化轉型升級。

智慧化、自動化將成為港口未來發(fā)展方向，智慧港口有助于提升碼頭作業(yè)效率；通過智慧化轉型升級，拓展港口物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈；5G技術將助推港口智慧化升級與變革

5G賦能智慧港口

在2020年全國“兩會”上，“新基建”首次寫入《政府工作報告》：加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，激發(fā)新消費需求，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

5G作為“新基建”的重要組成，與大數(shù)據(jù)、人工智能等技術一起形成合力，將全面加速賦能千行百業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化轉型。

當前，在國家“加快實施交通強國特別是海運強國、航運強國，建設世界一流智慧港口”的戰(zhàn)略指引下，智慧化、自動化成為港口未來發(fā)展方向。在“5G+”的應用場景中，智慧港口對幫助港口企業(yè)進一步提升作業(yè)效率，降低碼頭人工成本，實現(xiàn)港口逐步由勞動密集型產(chǎn)業(yè)向自動化、智能化、無人化的轉變，具有重要的實踐推廣意義。

港口作為全球物流供應鏈上的關鍵節(jié)點，通過智慧化轉型升級，拓展港口物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，更好服務國家戰(zhàn)略實施、營商環(huán)境優(yōu)化和一流港口建設。

多家有代表性的港口企業(yè)，通過比較其在碼頭自動化、智慧港口的實踐，嘗試尋找5G智慧港口的中國路徑，期待著港口企業(yè)乘勢“新基建”，創(chuàng)造新價值。

上港集團：打造國際一流5G智慧港口

2017年12月，上港集團洋山港四期自動化碼頭開始投入運營，該碼頭的“大腦”是由上港集團自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)），通過設備調度模塊與協(xié)同過程控制系統(tǒng)，高效率地組織碼頭現(xiàn)場生產(chǎn)。TOS系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)橋吊邊裝邊卸作業(yè)。

2019年8月29日，上海洋山深水港智能重卡示范運營項目發(fā)布。該項目由上海移動與上港集團、上汽集團共同攜手，打造全國首個“5G+智能駕駛”的智慧港口。該項目基于5G技術的“低時延控制、大帶寬監(jiān)控、高可靠連接”優(yōu)勢，通過實時監(jiān)控、高精度定位、編組隊列行駛等5G應用，提升港口碼頭的物流運輸、安全監(jiān)控等運營效率，擴大上海港集裝箱吞吐能力。

2019年11月8日，上港集團與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在推動雙方合作關系再上新臺階。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用自身核心競爭力共同建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同探索物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊技術、車路協(xié)同、人工智能、網(wǎng)絡安全、大數(shù)據(jù)與云計算等高科技在港航領域特別是智慧港口建設方面的應用和推廣。同時，雙方將通過持續(xù)創(chuàng)新、持續(xù)賦能港口自動化、數(shù)字化與智能化，助力上海國際航運中心建設。

寧波港：打造5G智慧港口商用樣板點

5月15日，浙江省海港集團、中移動（浙江）、振華重工、華為簽署《5G戰(zhàn)略合作協(xié)議》，標志著寧波港全面推進“5G+”智慧港口應用邁向一個新高度。

根據(jù)協(xié)議，四方將共同推進5G通信、邊緣計算、基于5G的差分定位、圖像識別等技術在港口的應用；基于5G技術實現(xiàn)港口的信息化、遠程化、自動化、智能化等數(shù)字化轉型，推動“5G+”龍門吊遠程控制、“5G+”橋吊智能理貨、無人駕駛集卡等應用落地及規(guī)模使用，共同推動寧波港的信息化、自動化、智能化，打造“綠色、環(huán)保、高效”的全球5G智慧港口商用樣板點。

華為有關專家表示，寧波港當前在5G技術的應用上實現(xiàn)3項業(yè)界首創(chuàng)：首個實現(xiàn)“5G+”遠程控制龍門吊規(guī)模化投用港口；首個5G網(wǎng)絡切片應用港口；首個“端到端”支持上行增強解決方案的港口。

浙江省海港集團是寧波港間接控股股東，近期將與浙江電信簽署《“5G+”智慧港口在穿山港區(qū)應用戰(zhàn)略合作協(xié)議》；與浙江聯(lián)通簽署《“5G+”智慧港口在北侖港區(qū)應用戰(zhàn)略合作協(xié)議》，全面推動寧波港“5G+”智慧港口應用在集裝箱主力港區(qū)率先落地見效。

預計2021年底前，寧波港將完成三大港區(qū)5G網(wǎng)絡的全覆蓋，同時做好基于5G網(wǎng)絡的設備遠程控制、智能理貨、無人駕駛、港口在線監(jiān)控AI應用等應用試點和推廣。

招商港口：助媽灣智慧港一體化運營

6月3日，招商港口攜手中移動（廣東）就合力建設5G智慧強港合作前景進行深入交流。

媽灣港由傳統(tǒng)作業(yè)碼頭（MCT）與新建中的自動化碼頭（海星港）兩部分組成。2019年11月，中移動（廣東）在媽灣港率先完成5G MEC專網(wǎng)測試環(huán)境部署，利用邊緣計算及網(wǎng)絡切片等技術為港口提供低時延、高可靠的專網(wǎng)保障。2019年12月，媽灣港基于專網(wǎng)的首臺5G輪胎式龍門吊遠程應用場景測試成功，工作人員遠程控制龍門吊完成轉場、抓取集裝箱等一系列操作。

龍門吊遠程控制是港口最典型的應用場景之一。在實現(xiàn)遠程控制之前，控制龍門吊的工作人員必須在位于龍門吊頂部的司機室進行作業(yè)。如今，工作人員坐在碼頭中控室，借助5G回傳的高清視頻就能遠程完成作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到改善，一個人還能同時控制多臺龍門吊，作業(yè)效率得到提升。

中移動（廣東）總經(jīng)理魏明介紹，5G MEC專網(wǎng)的網(wǎng)絡平均時延10毫秒，上行速率近100Mbps，能有效滿足龍門吊遠程實時控制、監(jiān)控視頻回傳等網(wǎng)絡需求。目前，媽灣港傳統(tǒng)碼頭36臺遠程控制輪胎式龍門吊已全部上線投產(chǎn)，這將成為全球單一碼頭5G 輪胎式龍門吊遠程控制的最大規(guī)模應用場景。

除龍門吊、橋吊遠程控制外，5G還將廣泛應用于港口集卡的無人駕駛、視頻監(jiān)控與AI識別等方面。5G強大的網(wǎng)絡能力能為集卡提供更好的支持，如當集卡在作業(yè)中出現(xiàn)故障時，工作人員通過視頻回傳畫面進行故障判斷，遠程控制車輛退出故障區(qū)域。借助具備AI識別能力的吊車攝像頭，港口將能自動對集裝箱進行識別，從而實現(xiàn)5G智能理貨，進一步提高運作效率。

3月，媽灣港區(qū)5G智能安防應用首次上線，在5G網(wǎng)絡支持下，通過將碼頭現(xiàn)場視頻監(jiān)控接入后端應急指揮中心，回傳畫面清晰、云臺控制流暢。面向海星港這一新建自動化碼頭，中移動（廣東）聯(lián)合華為正進一步基于5G精品專網(wǎng)，提供5G港機遠程控制、5G無人駕駛集卡、5G智能理貨、5G智能安防以及5G無人機巡檢等5G智慧港口全業(yè)務場景支持，通過連通海星港與MCT新老碼頭近百萬平方米區(qū)域，建設5G一張網(wǎng)，全面覆蓋生產(chǎn)點位，助力媽灣智慧港“智能、安全、穩(wěn)定、高效”一體化運營。

2019年6月24日，招商局集團5G智慧港口創(chuàng)新實驗室揭牌，將開展5G業(yè)務在港口的全面應用試驗，標志著5G智慧港口建設全面啟動。

5G智慧港口創(chuàng)新實驗室由招商港口協(xié)同中移動（深圳）、華為創(chuàng)建。招商局集團副總經(jīng)理鄧仁杰表示，未來招商港口將引入創(chuàng)新投資基金，以海星港改造為契機，利用海星港的場景搭建5G技術創(chuàng)新平臺，與各方合作伙伴一起探索5G技術在港口行業(yè)和全球供應鏈的應用，為港口行業(yè)提供示范，助力深圳建設粵港澳大灣區(qū)5G國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。

青島港：貢獻智慧港口“中國方案”

智慧港口是“5G+”垂直行業(yè)重要場景之一，基于運營商5G專網(wǎng)向港口提供極致的網(wǎng)絡服務，以滿足港口差異化的網(wǎng)絡需求，助力智慧港口自動化生產(chǎn)。

自2017年5月11日投入商業(yè)運營以來，青島港全自動化集裝箱碼頭多次刷新橋吊單機作業(yè)效率世界紀錄，作業(yè)效率超過全球同類碼頭50%以上，全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，增強了青島港在全球商業(yè)運營中的競爭優(yōu)勢，為全球自動化碼頭建設貢獻“中國智慧”。

2019年11月28日，集山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、5G運用等6項全球首創(chuàng)科技成果的碼頭二期項目投產(chǎn)運營，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻“中國方案”。

在自動化碼頭建設中，以張連鋼為帶頭人的自動化碼頭“連鋼創(chuàng)新團隊”，立足自主創(chuàng)新，用3年半的時間建成亞洲首個、世界領先的全自動化集裝箱碼頭，又用1年半的時間使碼頭二期項目投入運營，創(chuàng)造了自動化碼頭建設運營的奇跡。

在5G運用方面，“連鋼創(chuàng)新團隊”在全球率先完成運用“5G+自動化技術”，實現(xiàn)碼頭全覆蓋，成功實現(xiàn)在5G網(wǎng)絡下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數(shù)據(jù)回傳等場景的應用。經(jīng)測試，自動化碼頭大型設備通訊具有低時延、大帶寬，抗干擾強，頻譜穩(wěn)定等特點，為智能港口應用構建低成本、更便捷的信息高速公路。

4月15日，在“德翔佛森堡”輪作業(yè)中，青島港創(chuàng)出橋吊單機平均效率44.6自然箱/小時的世界紀錄，這是“連鋼創(chuàng)新團隊”第5次刷新該項世界紀錄。

面向未來，青島港全自動化集裝箱碼頭將積極致力于在氫能推廣、人工智能、5G運用、大數(shù)據(jù)、云平臺、自動化控制技術等方面的現(xiàn)代科學技術應用，持續(xù)開發(fā)應用新的世界一流科技成果，使碼頭的生產(chǎn)裝備更加自動化、生產(chǎn)管理系統(tǒng)更加智能化，加速科技與業(yè)務的全面深度融合，吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等航運要素集聚，為全球“智慧港口”和“綠色港口”發(fā)展貢獻更多的“中國方案”。

廣州港：打造粵港澳首個自動化碼頭

5月8日，廣州港集團、振華重工、聯(lián)通廣州分公司、華為簽訂《智慧港口5G聯(lián)合應用創(chuàng)新合作意向書》，共同提出港口5G專案建設模式及內容，聯(lián)合在南沙港區(qū)四期工程打造粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭和全國5G應用示范工程。

該意向書旨在通過5G技術與港區(qū)數(shù)字化建設進行深度融合，將5G真正切入港區(qū)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)批量IGV集卡自動駕駛、大型港機設備遠程精準控制、AI智能理貨、AR智能遠程查驗及安全監(jiān)管、無人車無人機遠程自動巡檢等多項5G智慧港口實際應用，助力廣州港南沙港區(qū)建成全數(shù)字化、智能化、無人化的灣區(qū)示范性港口。

5G全自動化碼頭采取大數(shù)據(jù)、人工智能等技術可減少前后方的管理人員、作業(yè)人員，總用工人數(shù)相較傳統(tǒng)碼頭減少約60%，更節(jié)省人力資源。減少了現(xiàn)場作業(yè)人員，碼頭也會更加安全。自動化碼頭幾乎所有設備都使用電力驅動，避免大量尾氣排放，減少污染。同時，南沙港區(qū)四期堆場使用平行布置，IGV可進堆場，避免使用大功率軌道吊搬移集裝箱，減少了能源浪費，5G全自動化碼頭比中國現(xiàn)有的自動化碼頭更節(jié)能、環(huán)保。自動化碼頭使用無人駕駛和北斗導航等技術，新技術的應用將更有利于傳統(tǒng)集裝箱碼頭向自動化碼頭的轉型。

廣州港集團與簽約各方的合作將促進5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及智慧港口5G相關技術和成果在中國乃至全球港口的可復制性應用，推動5G智慧港口相關技術規(guī)范的建立。廣州港將借力“新基建”，全力打造粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭——廣州港南沙港區(qū)四期工程，推動5G智慧港口應用系統(tǒng)建設部署在大灣區(qū)落地。

廈門遠海：助推港口智慧化升級變革

5月11日，中遠海運集團、中國移動、東風商用車通過中國移動“5G+”云視訊系統(tǒng)舉行“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會，共同見證中國首個5G全場景應用智慧港口在廈門遠海碼頭由試驗階段進入落地使用階段。

與傳統(tǒng)自動化碼頭技術不同，此次試驗采用5G信號傳輸，發(fā)揮5G大帶寬、低時延、海量連接優(yōu)勢，極大提升信息交互效率，實現(xiàn)了對設備的精準控制。

除了通過5G技術實現(xiàn)集卡自動駕駛外，廈門遠海碼頭還將5G技術運用在港機遠程控制、智能理貨、智能安防等具體業(yè)務場景，實現(xiàn)對港口全場景的智慧賦能。5G智慧港口的建設，對在疫情期間，助力港口抗疫，加快推進復工復產(chǎn)，保障全球供應鏈暢通具有十分重要的意義。

在云發(fā)布會上，三方還聯(lián)合發(fā)布《5G智慧港口實施方案和路線圖》，提出5G智慧港口的定義和建設愿景，明確5G智慧港口總體架構，力爭到2025年實現(xiàn)《建設世界一流港口指導意見》提出的集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯(lián)、港車協(xié)同的智能化系統(tǒng)要求；發(fā)布《5G智慧港口全業(yè)務場景落地白皮書》，根據(jù)廈門遠海碼頭的現(xiàn)狀，在港區(qū)5G專網(wǎng)建設基礎上，結合邊緣計算、人工智能、計算機視覺等技術研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務場景落地。廈門遠海碼頭示范項目的成功實踐充分表明5G技術將為港口自動化、數(shù)字化、信息化發(fā)展帶來全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。