2018年9月18日下午，載著滿滿一船貨物，“中遠荷蘭”號徐徐駛?cè)肟苽惼赂?，停靠在科倫坡國際集裝箱碼頭(CICT)4號泊位，這是它四年前曾經(jīng)停靠過的地方。

全球增速最快的港口

2014年9月17日，就在同樣的地方，“中遠荷蘭”號曾經(jīng)向當年正在CICT的白色辦公樓考察中國對斯里蘭卡投資項目——科倫坡港國際集裝箱碼頭和科倫坡港口城——的中斯兩國領導人鳴笛。適逢“中遠荷蘭”號作業(yè)完畢，身披滿旗，正?？吭诖a頭。當兩位領導人步入碼頭時，“中遠荷蘭”號鳴笛致敬，船員在甲板上列隊行注目禮。

輪機長王永高2014年恰好與“中遠荷蘭”號一同來到科倫坡港。故地重游，王永高一邊向大家描述四年前“中遠荷蘭”號在這個泊位上發(fā)生的故事，一邊有些驚訝地說道：“四年前我們在這里的時候，那時的碼頭還有些空曠，遠沒有今天這般繁忙，如果不是看到那個白色的辦公樓，我差點都沒認出來這個碼頭?！?/span>

2014年“中遠荷蘭”號在科倫坡港停靠時，由中國港灣工程有限責任公司承建的港口城剛開始奠基，由中國招商局港口控股有限公司(招商港口)接手運營的CICT也剛剛起步。只有“中遠荷蘭”號當年比現(xiàn)在更加威風，那時“中遠荷蘭”號是中國投入使用的最大噸位的集裝箱船。

四年之后，科倫坡港口城已經(jīng)基本完成填海造地工程，根據(jù)法國航運咨詢公司Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，在CICT帶動下，科倫坡港今年一季度成為全球增速最快的港口，今年上半年吞吐量位列全球港口第22名。而當年那個擁有14000標準箱的國內(nèi)最大塊頭集裝箱船“中遠荷蘭”號的體量早已被后來的兄弟姐妹超過。目前，已建成交付的我國自主設計和生產(chǎn)的最大集裝箱船是21000箱型的“中遠海運宇宙”號。

“一帶一路”成助推器

“‘中遠荷蘭’號14時40分抵達”，科倫坡港引水站調(diào)度員弗蘭克9月18日下午如是記錄著。

放下懸梯，碼頭船舶作業(yè)指導員登船……不一會工夫，一切準備就緒，矗立在碼頭岸邊的橋吊隆隆作響開始作業(yè)，把集裝箱一個接一個從船上卸下來。拖車拉著集裝箱有序駛向不遠處的堆場。各色集裝箱層層疊疊地碼放在CICT全長1200米的堆場上。遠處看去，整個堆場好似綿延的山丘。

據(jù)船長顧龍華介紹，“中遠荷蘭”號一次可裝載超過13000個標準集裝箱，此前主要往返于遠東和西北歐之間，不過此次執(zhí)航的是遠東至地中海航線，從青島出發(fā)，途經(jīng)香港、深圳、新加坡，過蘇伊士運河，駛往西班牙瓦倫西亞，隨后經(jīng)希臘比雷埃夫斯、沙特阿拉伯吉達、斯里蘭卡科倫坡駛回國內(nèi)，全程近1萬海里(約合18520公里)。

在“中遠荷蘭”號與科倫坡港“分別”的這四年里，中國海運事業(yè)在“一帶一路”建設的推動下迅速發(fā)展，顧龍華頗有感觸地說：“作為一線從業(yè)者，我深切感受著中國海運業(yè)的蓬勃發(fā)展。最近幾年，我們?nèi)チ撕芏嘀安辉サ膰?。而且不管多大的船，不管到哪里，通常都是滿載而去，滿載而歸?！?/span>

中遠海運集運(蘭卡)有限公司董事總經(jīng)理孟海嶕告訴記者，中遠海運總體規(guī)劃路線和覆蓋范圍與“21世紀海上絲綢之路”建設高度契合。近年來依托“一帶一路”建設，中遠海運強化主干航線競爭力的同時，著力發(fā)展和豐富東南亞、歐洲、中美洲等地區(qū)支線服務網(wǎng)絡，以更好地構建中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，以及沿線不同國家、地區(qū)之間的路徑聯(lián)通，也為滿足沿線國家和地區(qū)之間的多邊經(jīng)貿(mào)需求服務。

“中遠海運同樣受益于‘一帶一路’帶動下的業(yè)務不斷拓展，2014年隨著‘一路一帶’建設的推進，中遠海運重新回歸斯里蘭卡市場。幾年時間下來，中遠海運僅在科倫坡的本地進出口重箱量就增長了4倍，中轉(zhuǎn)箱量增長了9倍?！泵虾跽f。

中企積累運營經(jīng)驗

科倫坡南港碼頭項目2009年國際招標時正值全球金融危機，國際航運業(yè)走低。招商港口基于對當?shù)厥袌龅纳羁汤斫?，憑借國際化的視野果斷出手拿到了經(jīng)營權。2010年，招商港口和斯里蘭卡港務局聯(lián)合組建CICT公司。

“2014年CICT提前竣工并投入運營，當年即實現(xiàn)68萬標準箱業(yè)務量。2017年底，CICT吞吐量已經(jīng)達到235萬標準箱，”CICT公司首席執(zhí)行官黃鵬告訴記者。

黃鵬向記者展示了CICT最近一周的泊位計劃表。表上不同顏色的方塊代表著來自不同航運公司的船只，數(shù)十個方塊嚴嚴實實地占滿了整張表。

隨著逐漸達到設計吞吐量，產(chǎn)能飽和，CICT目前正在計劃向西擴建198米，并在今年訂購多臺岸橋、場橋，以滿足更多船舶的?？啃枰?/span>

黃鵬說，當今最大集裝箱貨運船長達400米，CICT完成擴建后，可以實現(xiàn)同時?？慷嗨?/span>400米長的大型集裝箱貨運船。在斯里蘭卡政府的大力支持下，擴建工作正在積極推進。

此外，CICT去年年底完成了全部40臺龍門吊“油改電”改造，這使其成為斯里蘭卡第一家，也是南亞地區(qū)規(guī)模最大的綠色碼頭。據(jù)統(tǒng)計，“油改電”將龍門吊的柴油消耗量和二氧化碳直接排放總量減少了95%，綜合碳排放減幅達45%。

碼頭工程部負責人鄒輝表示：“我們希望在為斯里蘭卡帶來投資的同時，也能夠引進先進的科技環(huán)保理念?！?span style="font-family:Calibri">CICT不僅帶動了斯里蘭卡航運業(yè)發(fā)展，也為中國企業(yè)走出國門，共建“一帶一路”探索出了一條可供借鑒的道路。

黃鵬說，CICT積累的寶貴經(jīng)驗對招商港口在其他國家項目的建設運營有著重要的借鑒意義。不僅如此，CICT還為招商港口參與共建“一帶一路”培養(yǎng)了大量人才。近百名從CICT走出的人才，如今正奮斗在全球各地港口碼頭的工作崗位上。

當晚11點50分許，“中遠荷蘭”號緩緩駛離科倫坡港，碼頭上的閃閃燈光仿佛在向這艘遠洋巨輪道別。它回到國內(nèi)后將進行下水五年以來首次入塢檢修，并換上新的涂裝。

隨著運力升級，中遠海運投入到遠東至歐洲航線的主力船型已升級到裝載量在兩萬標準集裝箱的更大型船舶，重新披掛上陣后“中遠荷蘭”號將被調(diào)往其他航線，展開另一段全新的航程，繼續(xù)駛向“一帶一路”建設的美好明天。