航運(yùn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，船員換班是重要環(huán)節(jié)。全球疫情形勢(shì)日益嚴(yán)峻，各國(guó)嚴(yán)格限制船員登陸，在崗船員超期服務(wù)問題日益突出，不但影響船員身心健康、給安全航行帶來一定的隱患，待班船員遲遲不能復(fù)工，收入也受到影響。

為爭(zhēng)取復(fù)工保航主動(dòng)權(quán)，山東海運(yùn)股份船舶管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海運(yùn)船管”）高度關(guān)注各港口船員換班政策，按照當(dāng)?shù)匾?，抓住一切機(jī)會(huì)安排船員換班，全力保障隊(duì)伍和諧穩(wěn)定，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全有序。

提前謀劃 首換“破冰”

3月21日，山東海運(yùn)股份公司“山東快樂”輪靠泊寧波港。海運(yùn)船管提前謀劃，多次與當(dāng)?shù)卣块T、邊檢、海關(guān)及青島市有關(guān)政府部門溝通爭(zhēng)取換班許可。在得到船員換班許可后，海運(yùn)船管晝夜奮戰(zhàn)，與當(dāng)?shù)丶部亍⑦厵z、海關(guān)、碼頭等部門進(jìn)行了一周的溝通對(duì)接，反復(fù)細(xì)化工作流程，準(zhǔn)備相關(guān)文件，完善隔離措施。

各條戰(zhàn)線不斷努力，圓滿完成了“山東快樂”輪4名中國(guó)籍船員換班任務(wù)。這不但是海運(yùn)船管在國(guó)內(nèi)實(shí)施的首次船員換班，也是寧波港在疫情發(fā)生后組織的首次船員換班操作。

搶抓機(jī)遇 連續(xù)作戰(zhàn)

在“山東快樂”輪實(shí)現(xiàn)船員換班“破冰”后，海運(yùn)船管總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起負(fù)責(zé)人掛帥、業(yè)務(wù)部門負(fù)主責(zé)、綜合部門打輔助的“船員換班工作聯(lián)合機(jī)制”，全力統(tǒng)籌推動(dòng)船員換班事宜，不斷完善船員換班工作方案，優(yōu)化操作流程，形成了一套切合當(dāng)前形勢(shì)、符合政策要求的“船員換班經(jīng)驗(yàn)”；同時(shí)，跟進(jìn)船舶行程，及時(shí)關(guān)注港口所在地政府的防疫要求，搶抓機(jī)遇、主動(dòng)出擊，爭(zhēng)取換班許可。

據(jù)悉，由于準(zhǔn)備工作充分、溝通力保通暢、緊盯港口新規(guī)，海運(yùn)船管成功操作了“山東海達(dá)”“山東人和”“山東政通”“山東恒昌”輪的船員換班，累計(jì)換員63人，單船最高一次性換員19人，換員率達(dá)90.5%。

發(fā)揚(yáng)作風(fēng) 關(guān)愛船員

為持續(xù)做好船員換班工作，海運(yùn)船管全體職工發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的精神，與時(shí)間賽跑，顯擔(dān)當(dāng)本色。

在一次單船19位船員換班的操作中，有關(guān)部門要求對(duì)船員進(jìn)行核酸檢測(cè)，從檢測(cè)到結(jié)果出具，中間有15個(gè)小時(shí)左右的等待時(shí)間。船上裝卸作業(yè)任務(wù)緊迫，船員交接工作繁重，溝通協(xié)調(diào)事務(wù)瑣碎繁雜，面對(duì)這個(gè)復(fù)雜局面，船員主管趕赴現(xiàn)場(chǎng)，緊盯檢測(cè)全流程，及時(shí)處置各類突發(fā)情況，連續(xù)工作十余個(gè)小時(shí)，直到檢測(cè)結(jié)果出具，船員成功換班。

疫情期間，船員換班的工作量達(dá)到了平時(shí)的數(shù)倍，海運(yùn)船管職工們咬緊牙關(guān)，堅(jiān)決做到不麻痹、不厭戰(zhàn)、不松勁，與多方保持密切聯(lián)系溝通，工作到凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘是常態(tài)。同時(shí)，跟蹤服務(wù)超期在崗的船員，關(guān)注他們的思想動(dòng)態(tài)和身心健康，根據(jù)船舶航行情況，提前謀劃，全力以赴力爭(zhēng)完成“應(yīng)換盡換”“應(yīng)休盡休”的工作目標(biāo)，盡最大努力避免船員超期服務(wù)情況，保障船舶安全，促進(jìn)岸上待派船員盡快實(shí)現(xiàn)復(fù)工，奪取疫情防控和航運(yùn)生產(chǎn)“雙勝利”。