昨日（11月2日），很多貨代朋友都接到了來自MSK的通知：

通 知

因塞港，12月1日開始調(diào)整尼日利亞附加費PSS（即BES）：

ONNE 調(diào)整為USD310/370；

APAPA&TINCAN 調(diào)整為USD810/870；

據(jù)國外媒體報道，目前拉各斯港已失控。貨物在港口30天內(nèi)被安排出港并交付客戶已不存在可能，現(xiàn)在有貨物在港口延誤了幾個月甚至更長時間。

在拉各斯的堆場和阿帕帕港口有超過1萬多集裝箱貨物，這不僅導致了擁堵，而且還迫使船運公司對所有前往尼日利亞的貨物征收有爭議的擁堵附加費。如果貨物在港口停留28-30天而沒有清關和交貨，則將其歸類為逾期貨物。拉各斯各港口的許多貨物已經(jīng)停留了30天甚至更長時間，而且還在繼續(xù)增加！

面對這一情況，法國航運公司CMA CGM最近發(fā)出通知，計劃對拉各斯的貨物征收400美元的附加費，此舉是因港口擁堵導致其運輸中斷。罰款于2018年10月15日生效，這將導致進口商的額外成本和制造商的更高成本。

尼日利亞聯(lián)邦共和國（英語：Federal Republic of Nigeria），簡稱尼日利亞，是西非國家，位于非洲的幾內(nèi)亞灣西岸頂點。尼日利亞是全非洲人口最多的國家，全世界人口第七多的國家，它被列為是未來11國中的一員，亦是英聯(lián)邦成員。從2014年4月起，尼日利亞政府在采取基準年份回溯調(diào)整后，更新了GDP統(tǒng)計數(shù)字，其經(jīng)濟規(guī)模超過南非躍居世界第26位，成為非洲最大的經(jīng)濟體。

近年來，尼日利亞TINCAN/APAPA港成為最受人關注的焦點，從去年8月開始由于港區(qū)道路維修引發(fā)的11年一遇的大擁堵，再到上月27號開始，尼日利亞為最低工資而組織的全國范圍的罷工加上由于清關效率緩慢導致港口被堵得水泄不通。據(jù)福步論壇的相關人士分享，正常的拖卡出港口時間需要4天時間，現(xiàn)在要21天甚至更長的時間，一條柜子從到港到把柜子還到碼頭，遠遠超過21天。

尼日利亞現(xiàn)有15個港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和天坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸。換句話說，拉各斯的迅速發(fā)展與阿帕帕港和天坎港的發(fā)展有著密切的關系，沒有這兩個重要且先進的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。此外，在前幾個月有船公司不遵守尼日利亞當?shù)馗劭谧鳂I(yè)的要求，被尼日利亞港務局（NPA）制裁。

APAPA阿帕帕港與TINCAN 天坎港相鄰，位于入港航道西側(cè)的大陸岸，港口開闊，是非洲地區(qū)設備較為現(xiàn)代化的港口之一。

尼日利亞現(xiàn)有15個港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國有三分之一的進出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。