6日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制在北京召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹應(yīng)對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業(yè)和物流、快遞領(lǐng)域發(fā)展情況。
圖為交通運輸部副部長劉小明，圖源：中國證券報·中證網(wǎng)
出租車網(wǎng)約車接單量下降85%
交通運輸部副部長劉小明：
交通運輸行業(yè)受疫情影響很大，客戶運輸量顯著下降。據(jù)統(tǒng)計，2月份，鐵路公路水路民航客運量下降79.9%；貨運量下降26.5%；出租車包括網(wǎng)約車接單量下降85%。由此可看出，貨車司機、出租汽車司機群體收入大幅下降。
不要讓貨車司機成為免費通行“局外人”
交通運輸部副部長劉小明：
免費通行政策是一件利國利民的好事，對于生產(chǎn)制造業(yè)、運輸企業(yè)、流通環(huán)節(jié)、消費者等產(chǎn)業(yè)鏈各個方面都帶來了好處。按照目前的交通量，全國每天大概減免了15億元的通行費。希望各有關(guān)方面包括貨運司機朋友也都能共享到這項政策的紅利，不要讓貨車司機成為免費通行紅利的“局外人”。
十項措施保障交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展
交通運輸部副部長劉小明：
由于處在疫情防控和服務(wù)保障第一線，交通運輸行業(yè)受疫情影響相對較重，客貨運量大幅下降、企業(yè)虧損持續(xù)加大、從業(yè)人員收入大幅下滑、項目建設(shè)進(jìn)度滯后、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)受阻等等。為保障疫情防控期間交通運輸業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，黨中央、國務(wù)院多次作出安排部署，在減稅降費、金融支持、財政補貼等方面出臺多項政策，初步歸納有十個方面：
一是對運輸疫情防控重點保障物資等取得的收入免征增值稅；
二是3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費，將貨物港務(wù)費、港口設(shè)施保安費等政府定價收費標(biāo)準(zhǔn)降低20%，取消非油輪貨船強制應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)及收費；
三是6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用；
四是免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，降低部分政府管理的機場服務(wù)保障環(huán)節(jié)收費；
五是對疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)的交通運輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務(wù)的，由各級財政給予補償；
六是對運輸重要醫(yī)用物資、重要生活物資的骨干企業(yè)，提供優(yōu)惠利率貸款；
七是對受疫情影響較大的物流運輸?shù)刃袠I(yè)企業(yè)，特別是中小微企業(yè)提供金融支持；
八是鼓勵保險公司通過延長保險期限、續(xù)保費用抵扣等方式適當(dāng)減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用；
九是盡快出臺收費公路免費通行的后續(xù)支持保障政策；
十是鼓勵各地采取階段性減免出租車“份子錢”。
圖源：國家郵政局
點對點包車運輸返崗員工不要重復(fù)隔離
交通運輸部副部長劉小明：
員工返崗需要各地制定相應(yīng)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)返崗政策。通過點對點包車運輸返崗的工人，行前14天在內(nèi)和在途沒有癥狀的，要盡快復(fù)工，不要重復(fù)隔離14天；針對短期內(nèi)向疫情重點地區(qū)運送物資的駕駛員、裝卸工等提供保障的人員，在體溫檢測符合規(guī)定，并采取佩戴口罩等防護措施的前提下，不需要再隔離14天。
回應(yīng)其他國家對中國船舶進(jìn)行管控
交通運輸部副部長劉小明：
在這次疫情防控中，航運影響比較大，有一些國家對中國的船舶進(jìn)行了管控措施。一方面能夠理解，另外一方面希望相關(guān)國家能夠?qū)σ恍┱哌M(jìn)行理性客觀調(diào)整，這樣有利于兩國的經(jīng)貿(mào)合作，有利于國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的合作和經(jīng)濟發(fā)展。特別是遠(yuǎn)洋航運，許多船舶在海上航行的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過14天隔離觀察期，其實是安全的。而對這些企業(yè)，政府也采取了一些措施給予幫助，比如免收進(jìn)出口貿(mào)易港建費等。
國家郵政局回應(yīng)快遞變慢
國家郵政局副局長劉君：
大家不能在疫情期間及時收到郵快件，主要有幾個現(xiàn)實問題：①郵政快遞企業(yè)屬網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，受疫情管控政策影響，產(chǎn)能恢復(fù)不夠平衡。如湖北等重點地區(qū)的分撥中心或大型處理場所，包括末端營業(yè)網(wǎng)點，還未恢復(fù)正常，這對全網(wǎng)運行效率造成影響；②部分社區(qū)包括農(nóng)村管控嚴(yán)格，快遞小哥無法正常投遞，尤其是智能快件箱不能正常使用，這也直接影響投遞效率；③疫情期間，部分電商產(chǎn)能恢復(fù)不平衡，有的下單后不能及時形成包裹，對整個時限造成了一些影響。
國家郵政局回應(yīng)快遞員擺地攤情況國家郵政局副局長劉君：
最近受疫情影響，確實有不少地區(qū)的快遞服務(wù)一度面臨進(jìn)門難的現(xiàn)實問題。目前這個問題已在逐步解決，有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常后可以進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行投遞服務(wù)。也有一些疫情比較嚴(yán)重的地方，防控措施還是比較嚴(yán)格，快遞員無法進(jìn)入小區(qū)，“擺地攤”的情況依然存在。在這些地區(qū)，不少小區(qū)物業(yè)也提供一些必要的措施，像提供一些貨架，為快遞企業(yè)提供投送方便，避免“擺地攤”現(xiàn)象的發(fā)生。我們要求快遞企業(yè)與物業(yè)單位密切配合，爭取讓用戶更方便地收取快件。
發(fā)改委：建立應(yīng)急物流的分級響應(yīng)和保障體系
國家發(fā)展改革委副秘書長高杲：
我們從這次疫情防控當(dāng)中所汲取的教訓(xùn)，就是要抓緊研究制定加強我國應(yīng)急物流體系建設(shè)的政策。特別是針對自然災(zāi)害、重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大安全事故等緊急情況，建立應(yīng)急物流的分級響應(yīng)和保障體系，統(tǒng)籌利用國家儲備資源和網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會、骨干企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力和專業(yè)化優(yōu)勢，提高包括快速運轉(zhuǎn)、冷鏈物流在內(nèi)的應(yīng)急物流快速響應(yīng)和保障能力。
