VLCC

由于新冠肺炎疫情的影響，中東油運市場再次陷入停滯。

發(fā)往中國的27萬噸級油輪運費徘徊在WS42.5，通過好望角/好望角航線發(fā)往美灣的28萬噸級油輪運費停留在WS30。

在大西洋地區(qū)，西非至中國航線的26萬噸級油輪運價徘徊在WS46水平。

美灣至中國航線的27萬噸級油輪運費較前一周低10萬美元，約為650萬美元。

蘇伊士型

隨著利比亞港口的關(guān)閉以及地中海和黑海市場的平靜，蘇伊士型船的運營活動已經(jīng)減少。運力部署在大西洋的船東不得不考慮地中海、黑海、西非市場或空放至更遠的美灣。

西非到英國和歐洲大陸航線的13萬噸船型運費下降1.2點，至WS77.5-80。

黑海到地中海航線的13.5萬噸船型運費下降了3至4個百分點，至WS85-87.5。

巴士拉至地中海航線的14萬噸船型運費在前一周的水平上削減了2.5至5個百分點，徘徊在WS30左右。

阿芙拉型

盡管上周阿芙拉型油輪市場相對活躍，但運費幾乎沒有變化。

土耳其杰伊漢港到地中海航線的8萬噸阿芙拉型油輪運費仍維持在WS85，而橫跨北海的北歐航次8萬噸船型在WS132.5-135水平上下跌了幾個點。

波羅的海到英國和歐洲大陸航線的10萬噸船型運價下跌6點，至WS107.5。

在大西洋的另一邊，加勒比海至美灣航線的7萬噸級阿芙拉型運價上升7.5個百分點，為WS185，表現(xiàn)虛弱。

美灣至地中海航線的7萬噸級阿芙拉型運價下降23個點，至WS142.5-145區(qū)域。

成品油輪

在漲至WS105點之后，中東至日本7.5萬噸成品油輪運價上一直穩(wěn)定在這一水平附近。

在5.5萬噸成品油輪市場，運價在上漲5個點后一直在WS112.5/115區(qū)域之間徘徊。

英國和歐洲大陸到美西航線的3.7萬噸級成品油輪運費在上漲至WS160以上之后,穩(wěn)定在WS167.5/170區(qū)域，近日回落至WS165點左右。

美灣到英國和歐洲大陸航線的3.8萬噸成品油輪回程運費維持在WS87.5點左右。

跨地中海航線的3萬噸成品油輪運費基本保持在WS190水平。