有船舶經(jīng)紀(jì)商告訴路透社，由于新冠狀病毒的爆發(fā)打擊了中國(guó)的石油需求，中東海灣和美國(guó)海灣至亞洲的超級(jí)油輪運(yùn)價(jià)已降至9月中旬以來的最低水平。

面對(duì)不斷下降的消費(fèi)量，亞洲最大的煉油企業(yè)——中國(guó)石化和所謂的“茶壺”中國(guó)獨(dú)立煉油廠已經(jīng)控制了運(yùn)營(yíng)。

一位船舶經(jīng)紀(jì)人說：“市場(chǎng)已經(jīng)回到中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)被制裁之前的水平?！?/p>

另據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司官網(wǎng)消息，美國(guó)東部時(shí)間2020年1月31日，美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室在美國(guó)財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布公告，將中遠(yuǎn)海能所屬全資子公司大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱大連油運(yùn)）移出被特別指認(rèn)國(guó)民和被禁阻者名單。

“其他所有變量均已消失，例如國(guó)際海事組織2020年新規(guī)造成的港口壓港、低硫燃料的運(yùn)輸和歐洲的工業(yè)行動(dòng)?！?/p>

上周五，美國(guó)財(cái)政部取消對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)部分制裁。

去年9月下旬，由于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)船員船舶管理有限公司被制裁，運(yùn)價(jià)飆升。再者因?yàn)橛蠂?guó)際海事組織2020年新規(guī)則要求轉(zhuǎn)換海運(yùn)清潔船用油造成的物流障礙，運(yùn)價(jià)再次飆升。

船舶經(jīng)紀(jì)商Braemar周一表示，從美國(guó)墨西哥灣到亞洲的一艘超大型原油運(yùn)輸船 (VLCC) 的運(yùn)價(jià)已降至800萬美元，為9月19日以來的最低水平。另一位經(jīng)紀(jì)人說，類似的航次報(bào)價(jià)為750萬美元。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)商Riverlake表示，W.S rate 中東航線運(yùn)價(jià)降至9月16日以來的最低點(diǎn)。

中石化本月將產(chǎn)量削減約12％，即每天60萬桶，這是十多年來的最大降幅。

中石化旗下貿(mào)易公司聯(lián)合石化(UNIPEC)已停止購(gòu)買西非原油，并正在轉(zhuǎn)售至少五批安哥拉原油。

另外，在中國(guó)山東省東部的大型獨(dú)立煉油廠合計(jì)占中國(guó)石油進(jìn)口量的五分之一，已將其產(chǎn)能削減了30％至50％，不到其產(chǎn)能的一半，這是至少自2015年以來未曾見過的水平。