達(dá)亮電子蘇州有限公司的一批貨物搭乘太倉(cāng)港至洋山港“穿梭巴士”日前駛離太倉(cāng)港上港正和碼頭，開(kāi)往洋山港。包括達(dá)亮電子在內(nèi)，我省蘇南及蘇北上百家企業(yè)選擇從太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)出海。據(jù)太倉(cāng)港口管委會(huì)統(tǒng)計(jì)：太倉(cāng)港“滬太通”2019年度完成53836.75標(biāo)箱，同比爆增389.16%。

港口航運(yùn)既是“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，也是國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的重要支撐。太倉(cāng)港作為江蘇“一區(qū)三港”的重要載體、上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，近年來(lái)發(fā)展成績(jī)明顯。2019年，太倉(cāng)港完成集裝箱吞吐量515萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全國(guó)第10位，列全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港口第30位。

2015年6月，太倉(cāng)港推出“滬太通”通關(guān)和物流一體化模式，即企業(yè)在太倉(cāng)港與洋山港之間中轉(zhuǎn)貨物，無(wú)論是進(jìn)口還是出口，貨物的申報(bào)、查驗(yàn)、放行均在太倉(cāng)港實(shí)施，真正實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出口“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。2019年度太倉(cāng)港“滬太通”呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，僅用半年時(shí)間就完成了前4年的總量，下半年又連續(xù)創(chuàng)造并刷新單周、單月最高紀(jì)錄。

對(duì)于企業(yè)而言，“滬太通”既簡(jiǎn)化了出口手續(xù)，又壓縮了通關(guān)時(shí)間，更節(jié)省了物流費(fèi)用。經(jīng)測(cè)算，相對(duì)于走陸路前往洋山港，通過(guò)太倉(cāng)港“滬太通”模式，每標(biāo)箱貨物可以節(jié)省200元-400元，抵運(yùn)及時(shí)率達(dá)100%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年度“滬太通”累計(jì)為企業(yè)節(jié)省物流成本約1346萬(wàn)元。

“在貿(mào)易形勢(shì)充滿挑戰(zhàn)和物流成本與企業(yè)高效發(fā)展不斷沖突的情況下，‘滬太通’省時(shí)、省錢(qián)、便捷是硬道理?！边_(dá)亮電子的代理說(shuō)，“滬太通”簡(jiǎn)化了企業(yè)出口手續(xù)。企業(yè)只要將從洋山港碼頭出口的集裝箱在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送至上港正和碼頭，經(jīng)太倉(cāng)海關(guān)放行后，即可由 “穿梭巴士”運(yùn)送至洋山港碼頭直接裝船出海。另外，運(yùn)用“滬太通”模式，上午代理申報(bào)后可直接放行，下午便可裝船到洋山換大船，通關(guān)時(shí)間比過(guò)去大幅壓縮。

在沒(méi)有開(kāi)通“滬太通”之前，蘇南地區(qū)外貿(mào)貨物通過(guò)集卡陸路直運(yùn)上海洋山港區(qū)或外高橋港區(qū)進(jìn)出，陸路運(yùn)輸存在費(fèi)用高、道路堵、風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。“滬太通”模式實(shí)現(xiàn)兩港物流運(yùn)輸體系對(duì)接，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺(tái)移植到太倉(cāng)港，開(kāi)辟太倉(cāng)港至洋山港每8小時(shí)1班“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定航次、定價(jià)”五定班輪“穿梭巴士”，提供比陸路集卡直運(yùn)物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環(huán)保的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)服務(wù)。

“‘滬太通’作為太倉(cāng)港積極服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和全力對(duì)接洋山港以及勇?lián)鷧^(qū)域物流方案創(chuàng)新的典范，充分體現(xiàn)出其模式的先進(jìn)性、操作的便捷性和陸水并濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性，輻射范圍涵蓋蘇南和蘇北大部分地區(qū)，在航運(yùn)市場(chǎng)中塑造了堅(jiān)實(shí)的品牌，并顯現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力?！碧珎}(cāng)港口管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。