2020年1月7日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2019年第四季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，中國航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營基本保持穩(wěn)定，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為107.55點(diǎn)，小幅下跌但依然保持在微景氣區(qū)間，中國航運(yùn)信心指數(shù)為107.58點(diǎn)，維持在景氣區(qū)間，中國航運(yùn)企業(yè)家的經(jīng)營信心基本穩(wěn)定。

船舶運(yùn)輸企業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢

2019年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.3點(diǎn)，與上季度基本持平；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為106.09點(diǎn)，較上季度略微上升1.89點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間，船舶運(yùn)輸企業(yè)總體營運(yùn)狀況穩(wěn)定。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放保持平穩(wěn)，艙位利用率持續(xù)向好，運(yùn)費(fèi)收入不斷增加，盡管營運(yùn)成本大幅上漲，但是企業(yè)仍保持盈利，流動(dòng)資金也更加寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，貸款負(fù)債進(jìn)一步減少，勞動(dòng)力需求相對(duì)穩(wěn)健。同時(shí)，船東們的船舶運(yùn)力投資意愿有所回升，對(duì)市場持樂觀態(tài)度。

干散貨海運(yùn)企業(yè)再入不景氣區(qū)間。2019年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為95.64點(diǎn)，較上季度下降29.19點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間跌至微弱不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為85.18點(diǎn)，較上季度大幅下降77.20點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)不景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況堪憂，企業(yè)家們對(duì)市場經(jīng)營信心不足，并且經(jīng)營指標(biāo)整體不佳。雖然企業(yè)依然保持盈利水平，貸款負(fù)債持續(xù)減少，運(yùn)力投資意愿也保持穩(wěn)定，但企業(yè)運(yùn)力投放減少，船舶周轉(zhuǎn)率降低，單位運(yùn)費(fèi)水平出現(xiàn)下滑，營運(yùn)成本持續(xù)大幅走高，企業(yè)流動(dòng)資金開始略顯緊張，企業(yè)融資相對(duì)困難，勞動(dòng)力需求逐步減少。

集裝箱海運(yùn)企業(yè)景氣度大幅提升。2019年第四季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為129點(diǎn)，較上季度上漲17.19點(diǎn)，上升至較為景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為111.14點(diǎn)，較上季度大幅增長35.14點(diǎn)，回升至相對(duì)景氣區(qū)間，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)總體營運(yùn)狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，企業(yè)運(yùn)力投放有所回升的同時(shí)，企業(yè)艙位利用率也大幅提升，運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)步上漲，盡管營運(yùn)成本出現(xiàn)一定上升，但是企業(yè)盈利轉(zhuǎn)而向好。企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)寬裕，企業(yè)融資難度下降，貸款負(fù)債大幅減少，勞動(dòng)力需求增加，企業(yè)運(yùn)力投資意愿也有所回升。

中國港口企業(yè)保持在微景氣區(qū)間

2019年第四季度，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)為109.46點(diǎn)，較上季度小幅提升，繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為113.21點(diǎn)，與上季度基本持平，保持在相對(duì)景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況較為樂觀。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，港口企業(yè)的吞吐量繼續(xù)保持增長，泊位利用率上升，港口收費(fèi)價(jià)格下降，盡管營運(yùn)成本出現(xiàn)一定上升，但是企業(yè)盈利持續(xù)向好。港口企業(yè)流動(dòng)資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，港口企業(yè)的勞動(dòng)力需求增加，新增泊位與機(jī)械投資與上季度基本持平，但企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債有所增加。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)再入不景氣區(qū)間

2019年第四季度，中國航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為97.99點(diǎn)，較上季度下降6.81點(diǎn)，從微景氣區(qū)間再次跌入微弱不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為103.93點(diǎn)，較上季度下降4.95點(diǎn)，繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間，企業(yè)家們對(duì)未來前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，雖然航運(yùn)服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)成本持高不下，但得益于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格的上漲，企業(yè)盈利有所上升。企業(yè)流動(dòng)資金更加充裕，但融資難度增大，貨款拖欠持續(xù)增加，導(dǎo)致勞動(dòng)力需求大幅下滑，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿持續(xù)走低。

2020年第一季度預(yù)測

中國航運(yùn)業(yè)將進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間。2020年第一季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為96.53點(diǎn)，較本季度下降11.02點(diǎn)，下降至微弱不景氣區(qū)間。中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為94.99點(diǎn)，較本季度下降12.59點(diǎn)，跌入微弱不景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營形勢將愈加嚴(yán)峻。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2020年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為99.54點(diǎn)，較本季度下降13.75點(diǎn)；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為94.43點(diǎn)，較本季度下降11.66點(diǎn)，預(yù)計(jì)船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)雙雙跌至景氣線下?？傮w上來說，預(yù)計(jì)船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況堪憂，企業(yè)家們信心不足，對(duì)未來前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。

中國港口企業(yè)經(jīng)營信心將有所下降。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2020年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.11點(diǎn)，較本季度下跌8.35點(diǎn)，繼續(xù)保持在景氣區(qū)間，經(jīng)營狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為97.50點(diǎn)，較本季度小幅下降15.71點(diǎn)，落入微弱不景氣區(qū)間。總體來看，中國港口企業(yè)經(jīng)營相對(duì)比較穩(wěn)定，但企業(yè)家們對(duì)未來行業(yè)發(fā)展仍有擔(dān)憂。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣度將繼續(xù)下探。2020年第一季度，中國航運(yùn)服務(wù)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為86.94點(diǎn)，較本季度下降11.05點(diǎn)，跌入相對(duì)不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為93.21點(diǎn)，較本季度下滑10.72點(diǎn)，跌入微弱不景氣區(qū)間?？傮w來看，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)預(yù)計(jì)均繼續(xù)下探，跌入景氣線之下，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)家們預(yù)計(jì)行業(yè)總體情況較為悲觀，企業(yè)家們信心不足。

建設(shè)世界一流港口的重點(diǎn)是推進(jìn)港口生產(chǎn)數(shù)字化

交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)改委等八個(gè)部門印發(fā)《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》，計(jì)劃到2050年，全面建成世界一流港口。針對(duì)企業(yè)接下來在交通部世界一流港口建設(shè)指導(dǎo)下的重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)，中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有16.28%的企業(yè)將著重投資港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口通過能力；18.60%的企業(yè)將著重加強(qiáng)腹地網(wǎng)點(diǎn)布局，增強(qiáng)貨源控制能力；19.77%的企業(yè)將著重拓展港口航線網(wǎng)絡(luò)，提升港口連通度；19.77%的企業(yè)將著重優(yōu)化集疏運(yùn)體系建設(shè)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)；24.42%將著重推進(jìn)港口生產(chǎn)數(shù)字化，提升港口智慧化水平。

2020年航運(yùn)企業(yè)裁員還不會(huì)蔓延

11月29日，在經(jīng)歷了2015年和2017年兩次裁員后，全球最大集裝箱班輪公司馬士基宣布新一輪裁員，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效的目的，同時(shí)也傳遞出航運(yùn)業(yè)或?qū)⒄归_新一輪裁員的信號(hào)。但是根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，僅有15.60%的企業(yè)將計(jì)劃裁員，并且其中只有5.60%的企業(yè)已有具體裁員方案并準(zhǔn)備實(shí)施，剩余企業(yè)尚未形成具體方案，或?qū)㈦S著企業(yè)經(jīng)營情況的轉(zhuǎn)好將改變現(xiàn)有計(jì)劃；53.60%的企業(yè)雖無裁員計(jì)劃，但計(jì)劃適當(dāng)減少新員工進(jìn)入以維持公司人事穩(wěn)定；然而有30.80%的企業(yè)，特別是航運(yùn)服務(wù)和船舶運(yùn)輸企業(yè)，表示公司現(xiàn)在人員依然緊缺，或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大公司人員規(guī)模。