近期，廣船國際有限公司與東方電氣（廣州）重型機(jī)器有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方的合作涉及液化天然氣（LNG）燃料設(shè)備及系統(tǒng)研發(fā)、海上風(fēng)電等應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這正是廣東船企立足企業(yè)自身需求，發(fā)揮在海洋科技創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的品牌和經(jīng)驗優(yōu)勢，結(jié)合國家戰(zhàn)略，不斷拓展新產(chǎn)業(yè)的又一有力舉措。

應(yīng)用產(chǎn)業(yè)大有可為，這已經(jīng)是廣東船企的一個共識。圍繞應(yīng)用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，廣東船企進(jìn)行了長期布局，通過加強(qiáng)對外合作，深化自主研究，推進(jìn)人才隊伍建設(shè)，不斷提升技術(shù)水平，逐步掌握核心技術(shù)。在產(chǎn)品定位上，廣東船企秉承“錯位發(fā)展、良性競爭”的優(yōu)良傳統(tǒng)，結(jié)合生產(chǎn)資源優(yōu)勢，選擇具有自身特色的產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行開拓。

據(jù)悉，廣船國際計劃把發(fā)展應(yīng)用產(chǎn)業(yè)作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提升經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益的重要抓手，形成以環(huán)保業(yè)務(wù)、多元裝備業(yè)務(wù)和船海服務(wù)業(yè)為主體的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)板塊，致力打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。站在新起點(diǎn)，面對新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，廣東船企躊躇滿志，已經(jīng)準(zhǔn)備好“大展拳腳”，再創(chuàng)輝煌。

資料圖／zcl.just.edu.cn

厚積薄發(fā) 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“發(fā)新枝”

廣東船企在非船業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開拓始于20世紀(jì)80年代，耕耘已久，且無論船市發(fā)展好壞，都將非船業(yè)務(wù)作為造船主業(yè)的有效補(bǔ)充和企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化組成部分。

廣船國際多年來一直堅持多元化發(fā)展，在國內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)、機(jī)電產(chǎn)品、大型港口機(jī)械等方面都形成了較好的品牌、技術(shù)優(yōu)勢；而廣州文沖船舶有限責(zé)任公司（中船黃埔文沖船舶有限公司前身之一）則在起重機(jī)領(lǐng)域發(fā)力，不僅在各類型船企起重機(jī)制造、維修業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)華南地區(qū)的主導(dǎo)地位，還成功開拓了港口起重機(jī)業(yè)務(wù)，取得了港口和大型起重機(jī)制造資質(zhì)。

21世紀(jì)初，隨著船市興盛期的來臨，市場新造需求大增，不少船企造船主業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。廣東船企在做大造船業(yè)務(wù)的同時，沒有放棄非船業(yè)務(wù)，而是把這個“火種”保留了下來。直到2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，船市急劇下滑，造船業(yè)務(wù)萎縮，非船業(yè)務(wù)成為企業(yè)維持生存發(fā)展的重要補(bǔ)充。

如何在傳統(tǒng)非船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模，使應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展為船企業(yè)務(wù)的有效補(bǔ)充？廣東船企的經(jīng)驗是“從自身需求出發(fā)，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，拓展新興市場”。近年來，廣東船企乘勢而上，抓住應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機(jī)，讓傳統(tǒng)非船業(yè)務(wù)的“星火”形成“燎原”之勢。這其中之一，就是環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

廣東船企進(jìn)入環(huán)保產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域并不是心血來潮。隨著我國環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，對船企來說，環(huán)?！暗拙€”已經(jīng)涵蓋節(jié)能減排、廢棄物處理等經(jīng)營生產(chǎn)的方方面面。船企作為制造企業(yè)，提升自身的環(huán)保水平，是企業(yè)履行社會責(zé)任的體現(xiàn)；從這個需求延伸，投身環(huán)保事業(yè)，為環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也是企業(yè)更好地履行責(zé)任的一種方式。而從企業(yè)自身的發(fā)展來說，拓展環(huán)保業(yè)務(wù)，既是企業(yè)自身發(fā)展的需要，又是豐富產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的有力舉措。

2014年，廣船國際荔灣廠區(qū)搬遷提上議事日程，舊廠區(qū)需要進(jìn)行大面積的土壤修復(fù)，為其拓展環(huán)保業(yè)務(wù)提供了契機(jī)。通過采取引進(jìn)技術(shù)、對外合作的方式，廣船國際以自身需求為基礎(chǔ)，尋找合作伙伴，大膽嘗試，利用大型央企在人才、管理、社會信譽(yù)等方面的優(yōu)勢，打入了環(huán)保市場。

堅持終有回報，廣船國際的環(huán)保業(yè)務(wù)已取得了階段性成績，環(huán)保業(yè)務(wù)也被規(guī)劃為其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是該公司未來的支柱產(chǎn)業(yè)之一。今年2月20日，廣船國際為深圳能源環(huán)保有限公司制造的600噸級焚燒爐通過驗收并交付。此外，該公司還在廢塑料、固體建筑垃圾、危險廢物處理等方面尋找適合自身的發(fā)展方向。

近年來，我國推進(jìn)“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等，為廣東船企應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的拓展提供了廣闊的市場。據(jù)統(tǒng)計，我國同共建“一帶一路”國家的貿(mào)易總額已超過6萬億美元，投資超過800億美元，共建82個境外合作園區(qū)，巴基斯坦瓜達(dá)爾港、馬來西亞馬六甲皇京深水港、以色列阿什杜德港、斯里蘭卡科倫坡港等項目的實(shí)施帶來了大量碼頭建設(shè)需求；而粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，又帶來了“家門口”的需求市場，碼頭建設(shè)成為除了交通建設(shè)之外的又一“重頭戲”。

在大規(guī)格起重機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域，廣東船企既是制造商又是使用者。黃埔文沖龍穴造船基地矗立的900噸龍門吊，是華南地區(qū)最大的龍門吊之一；文沖廠區(qū)船塢邊執(zhí)行起吊作業(yè)的3臺200噸門座吊，是國內(nèi)最大的門座吊。憑借在起重機(jī)制造方面的豐富經(jīng)驗和強(qiáng)大生產(chǎn)能力，以及位處珠江口的地域和運(yùn)輸優(yōu)勢，廣東船企積極對接大灣區(qū)建設(shè)、碼頭建設(shè)對起重機(jī)的需求。黃埔文沖發(fā)揮起重機(jī)械制造、安裝優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，提高建造質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以低成本優(yōu)勢拓展市場。

廣東船企不滿足于單純的裝備制造，還著力向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。據(jù)介紹，黃埔文沖正加緊建立健全體制機(jī)制，研發(fā)起重機(jī)全壽命智能管理系統(tǒng)，通過對起重機(jī)易損件和主要部件工況的監(jiān)控和自動反饋，及時獲得產(chǎn)品維保信息，提供售后維保服務(wù)，向起重設(shè)備的全壽命保養(yǎng)、維護(hù)領(lǐng)域進(jìn)軍。廣船國際則針對危廢處理、廢水處理、工業(yè)煙氣治理、環(huán)衛(wèi)等環(huán)保行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，探索提供從設(shè)計、投資、融資、建設(shè)、管理和運(yùn)營的一體化業(yè)務(wù)。

敢想敢干 長遠(yuǎn)發(fā)展步子穩(wěn)

船企拓展新應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，旨在以應(yīng)用產(chǎn)業(yè)作為造船主業(yè)的有效補(bǔ)充。如何穩(wěn)打穩(wěn)扎、腳踏實(shí)地推進(jìn)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，而不至于讓新產(chǎn)業(yè)成為“爛攤子”？廣東船企的經(jīng)驗是“邊干邊學(xué)、勇于堅持”。

廣東船企按照“相關(guān)多元”的原則，摸索傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的拓展方向，既合理利用自身的經(jīng)驗和優(yōu)勢，又借助外部力量，快速占領(lǐng)市場。

黃埔文沖與武漢理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)起重機(jī)，與廣州中國科學(xué)院沈陽自動化研究所分所合作推進(jìn)裝備自動化，與廣東工業(yè)大學(xué)合作研發(fā)起重機(jī)全壽命管理系統(tǒng)，與廣東海洋大學(xué)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；廣船國際與東方重機(jī)達(dá)成戰(zhàn)略合作，不僅在業(yè)務(wù)上進(jìn)行了交流，還在焊接技術(shù)及NDE技術(shù)研發(fā)合作、CNAS檢測中心合作、資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)等方面進(jìn)行了研討。

開拓和耕耘新領(lǐng)域，需要持之以恒堅守。以環(huán)保業(yè)務(wù)為例，作為一個新興產(chǎn)業(yè)，廣東船企不僅“拓展”市場，更注重“培育”市場。在市場培育期間，盡管很少甚至沒有營業(yè)收入，但廣東船企依然堅持深耕環(huán)保市場。

廣泛的對外合作、堅定的發(fā)展信念，不僅讓環(huán)保產(chǎn)業(yè)、起重機(jī)產(chǎn)業(yè)等從船企本身的業(yè)務(wù)和需求延伸出來的新產(chǎn)業(yè)走上正軌，還催生出更大膽的想法，充分體現(xiàn)了廣東造船人對“創(chuàng)新”“應(yīng)用”內(nèi)涵的充分理解：

你能把造船和航天聯(lián)系起來嗎？造船人可以。造船人不搞航天，但卻可以把“天上”的技術(shù)與“海上”的技術(shù)進(jìn)行融合應(yīng)用。廣船國際與航天推進(jìn)技術(shù)研究院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞等離子危廢處理技術(shù)開展聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和項目應(yīng)用合作。

你能把造船和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來嗎？造船人可以。黃埔文沖成立了中船工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司，把傳統(tǒng)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，聚焦船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)鍵技術(shù)的突破和實(shí)現(xiàn)，開展高端專用裝備工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)與運(yùn)營推廣。

你能把造船和新能源聯(lián)系起來嗎？造船人可以。針對工業(yè)企業(yè)動能消耗的“老大難”問題，黃埔文沖另辟蹊徑進(jìn)入新能源領(lǐng)域，成立中船（廣州）新能源有限公司，全力發(fā)展巨烴新能源的研發(fā)、銷售業(yè)務(wù)，旨在緩解造船及其他工業(yè)生產(chǎn)過程中水、電、氣等各種能耗帶來的成本和節(jié)能減排壓力。

你能把造船和高速公路建設(shè)聯(lián)系起來嗎？造船人可以。廣州航通船業(yè)有限公司承接了廣西貴隆高速公路（四航段）機(jī)電工程、取消省界收費(fèi)站工程等項目，憑借造船生產(chǎn)積累的高超機(jī)電生產(chǎn)和安裝調(diào)試經(jīng)驗，其機(jī)電施工進(jìn)度始終走在其他機(jī)電標(biāo)段的前面，提前完成施工任務(wù)。

腦子敢想，又踏實(shí)肯干，廣東船企應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的開拓步伐謹(jǐn)慎而穩(wěn)健。對一個新產(chǎn)業(yè)，船企會采取“成熟一個、推廣一個”的方式，事前進(jìn)行充分的產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析，聯(lián)合外部力量共同開發(fā)后，力求每一項產(chǎn)業(yè)都能形成核心競爭力，成為可持續(xù)發(fā)展的長期戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。

搶抓機(jī)遇 立足優(yōu)勢拓“藍(lán)?！?/p>

窮則變、變則通。自國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球船舶及海洋工程市場風(fēng)云變幻，從新船價格暴跌，到油價“斷崖式”下滑拖累海工市場，變化之大可謂歷史之最。廣東船企并不是第一次遇到行業(yè)的周期性波動。沉著冷靜、開拓進(jìn)取，敢為人先、勇立潮頭，這也是“華南虎”應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的“不二法寶”。

隨著我國改革紅利逐步釋放，海洋經(jīng)濟(jì)大發(fā)展帶來海洋科技應(yīng)用與服務(wù)的巨大需求，廣東船企發(fā)展迎來新機(jī)遇。新建港口如珍珠般串起“一帶一路”沿線，港口機(jī)械、工程機(jī)械、工程船舶、特種運(yùn)輸船舶需求大增；沿海風(fēng)電場建設(shè)如火如荼，風(fēng)電導(dǎo)管架、風(fēng)電安裝船/平臺、風(fēng)電運(yùn)維裝備及配套工程服務(wù)大有可為；港珠澳大橋、深中通道等“超級工程”打通粵港澳大灣區(qū)交通動脈，規(guī)劃中的深珠城軌有望落實(shí)，重型鋼結(jié)構(gòu)市場潛力巨大……這些，都是切中船企優(yōu)勢的未來“藍(lán)海”。

4月4日，由廣州文船重工有限公司承建的廣東省陽江南鵬島40萬千瓦海上風(fēng)電場首套風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架在龍穴廠區(qū)交付。

作為改革開放前沿的廣東，最近又擔(dān)負(fù)起新的歷史使命——國家支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，加快建設(shè)全球海洋中心城市。毫無疑問，這將對廣東地區(qū)乃至全國海洋產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到積極的推動和示范作用，為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、海洋強(qiáng)國建設(shè)及“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)注入新的動力。

專家指出，要在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大展身手，廣東船企還存在著不少需要彌補(bǔ)的短板。在市場競爭方面，廣東船企海洋科技創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化尚不突出，在企業(yè)總體業(yè)務(wù)中的占比較小，未能形成規(guī)模效應(yīng)，對企業(yè)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充效果不明顯；企業(yè)的核心競爭力較弱，尚未掌握應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，抗風(fēng)險能力較差；與業(yè)內(nèi)其他專業(yè)企業(yè)相比，其產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，競爭壓力較大，需要加緊形成特色產(chǎn)品。而從廣東船企自身的業(yè)務(wù)規(guī)劃和生產(chǎn)管理來看，如何做好生產(chǎn)資源的配套和協(xié)調(diào)，使應(yīng)用產(chǎn)業(yè)和造船主業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展，也是其面臨的重要挑戰(zhàn)。