馬士基集團(tuán)作為全球海上霸主，過(guò)去所到之處競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)不俯首稱(chēng)臣！但是，也有意外的時(shí)候！

馬士基旗下的馬士基油輪原本希望收購(gòu)一家知名航運(yùn)公司--Hafnia的船隊(duì)，但遭到BW集團(tuán)和Sohmen-Pao家族的截胡，煮熟的鴨子竟然飛了！
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BW集團(tuán)和Sohmen-Pao家族收購(gòu)了整個(gè)Hafnia航運(yùn)公司。

據(jù)航運(yùn)媒體分析，實(shí)際上，人們必須回到2017年下半年才能找到BW Tankers最終接管Hafnia油輪的原因。

馬士基集團(tuán)于當(dāng)年剝離馬士基油輪公司是一個(gè)很好的起點(diǎn)，當(dāng)時(shí)也在尋找收購(gòu)產(chǎn)品油輪行業(yè)者，關(guān)注可收購(gòu)的候選人。

Scorpio Tankers首席執(zhí)行官Robert Bugbee特別表達(dá)了這一想法：“我希望這只是邁出第一步，現(xiàn)在我希望他們能夠利用他們的平臺(tái)和明確的股東動(dòng)機(jī)，通過(guò)收購(gòu)和合并擴(kuò)大馬士基油輪?！?br/>

2017年6月，Scorpio Tankers與Navig8合并，留下了大約五六家產(chǎn)品油輪運(yùn)輸公司，他們開(kāi)始互相交談他們的股東，顧問(wèn)和私募股權(quán)基金。

Sohmen-Pao和BW

總部位于新加坡的BW集團(tuán)的歷史可以追溯到1955年，當(dāng)時(shí)Yue-Kong Pao買(mǎi)下了他的第一艘船。 2003年，該航運(yùn)公司被稱(chēng)為World-Wide全球航運(yùn)公司，當(dāng)時(shí)它收購(gòu)了挪威最大的航運(yùn)公司Bergesen，因此在斯堪的納維亞半島成名，在挪威航運(yùn)領(lǐng)域引發(fā)了沖擊波。

起初，新公司在2005年成為BW集團(tuán)之前更名為Bergesen World-Wide。 2017年3月，據(jù)透露，由首席執(zhí)行官Carsten Mortensen領(lǐng)導(dǎo)的BW集團(tuán)與DHT達(dá)成協(xié)議，這意味著DHT從BW集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了11艘VLCC船，總價(jià)為5.38億美元，而新加坡的航運(yùn)集團(tuán)將成為DHT的新主要股東，擁有33.5％的股份和兩個(gè)董事會(huì)席位。

BW現(xiàn)已收購(gòu)了Hafnia。
BW集團(tuán)目前包括：BW Offshore、BW LPG、Hafnia、BW LNG和BW VLCC

去年7月9日，BW集團(tuán)宣布已同意購(gòu)買(mǎi)Hafnia Tankers 36.3％的股份，使BW擁有43.5％的股份。36.3％的股份大部分來(lái)自BTS，這是Hafnia三家基金B(yǎng)lackstone，Tufton Oceanic和Hartmann之間的合作。

早在幾年前，該公司就在考慮將BW Pacific上市，因?yàn)楫?dāng)時(shí)BW油輪的名字就叫BW Pacific。但就在這一切發(fā)生之前，BW不得不猛踩剎車(chē)，因?yàn)橥顿Y者的興趣過(guò)低。在那之后，對(duì)于那些尋求上市的油輪航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，似乎是下了詛咒，但它們的規(guī)模并不合適，市值約為10億美元。只宣布了計(jì)劃和愿望，但都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

BW LPG于2015年任命Evergas丹麥?zhǔn)紫瘓?zhí)行官M(fèi)artin Ackermann為新任首席執(zhí)行官，次年新加坡總部在Dane Christian Bonfils領(lǐng)導(dǎo)的Hellerup成立了BW Dry Cargo。

還有Tina Revsbech，他從Torm被帶到了產(chǎn)品油輪公司BW Pacific，這是她在2016年的職位。

后者的任命也導(dǎo)致兩位首席執(zhí)行官之間不可避免的選擇，因?yàn)楹苊黠@BW和Hafnia正在聯(lián)手，這導(dǎo)致Revsbech在8月23日辭職，讓Skov擔(dān)任首席執(zhí)行官。這是在兩家公司宣布他們正在進(jìn)行實(shí)際合并兩天后發(fā)生的。

2016年產(chǎn)品油輪船公司

如今，BW油輪公司的員工已經(jīng)搬往了Hafnia Tankers的總部，就像Hafnia Tankers和當(dāng)?shù)氐挠洼嗊\(yùn)輸公司Strait Tankers已經(jīng)搬到新加坡的BW一樣。
正如Skov和Hafnia Tankers多年來(lái)計(jì)劃的那樣，合并可能導(dǎo)致上市并非不可能，但這樣的決定現(xiàn)在掌握在新股東手中。

在這個(gè)過(guò)程中，BW集團(tuán)猛烈擊敗馬士基油輪，在很多方面類(lèi)似于兩年前Sohmen-Pao設(shè)立另一個(gè)北歐航運(yùn)家族的John Fredriksen和他的原油運(yùn)輸公司Frontline。

這筆交易意味著DHT控股公司收購(gòu)了BW集團(tuán)的全部11艘VLCC超級(jí)油輪，其價(jià)值為5.38億美元。與此同時(shí)，BW集團(tuán)成為DHT的新主要股東，現(xiàn)在它擁有近三分之一的股份，并在董事會(huì)中擁有兩個(gè)席位。

該合作伙伴關(guān)系于2017年3月下旬成立，僅僅一個(gè)多月后，DHT拒絕了Fredriksen的收購(gòu)要約，F(xiàn)redriksen正在尋求接管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而創(chuàng)建世界上最大的原油油輪公司。

據(jù)ShippingWatch的消息人士稱(chēng)，Scorpio的CEO Bugbee在Hafnia的開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮了一定的作用，盡管這涉及到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作。

他對(duì)產(chǎn)品油輪市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是否完全正確可能取決于誰(shuí)提出要求。但至少對(duì)合并事件是正確的，而且主要是關(guān)于誰(shuí)會(huì)參與其中。

“我們預(yù)計(jì)Torm，Maersk Tankers，Ardmore和Diamond S.之間會(huì)發(fā)生一些事情。他們都需要采取行動(dòng)，但出于不同的原因?！彼?018年9月表示。

去年12月，Diamond S Shipping與希臘資本產(chǎn)品合作伙伴合并，交易價(jià)值約16億美元。 這留下了三家產(chǎn)品油輪運(yùn)輸公司馬士基油輪，Torm和Ardmore。