數(shù)據(jù)來源：Clarkson（數(shù)據(jù)截至2019年11月份）

2019年上半年，國際干散貨市場呈現(xiàn)先抑后揚的“V型”走勢，1—6月波羅的海干散貨運價指數(shù)均值895點，同比下跌26.5%；集裝箱運輸市場運力交付同比減少，小船拆解量顯著增加，遠(yuǎn)洋航線需求壓力仍然較大，1—6月中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）均值828點，同比微增3.9%；國際油輪市場改善相對較好，1—6月波羅的海原油運價指數(shù)（BDTI）為736點，同比增長8.4%。

圖2石油輸出國組織（OPEC）石油期貨（1992-2019）（千桶/日）

數(shù)據(jù)來源：Clarkson（數(shù)據(jù)截至2019年11月）

2019年上半年，特種船市場總體維持低位運行，各細(xì)分市場仍然呈現(xiàn)出差異性的走勢。

Clarkson 數(shù)據(jù)顯示2.1萬和1.7萬噸多用途船租金水平分別為10583美元/天、8767美元/天，同比下降1.4%和3.7%。

航運市場復(fù)蘇之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)，特種船運輸市場挑戰(zhàn)與機遇并存。

1、多用途船和重吊船市場方面，航運咨詢公司德魯里報告指出，隨著全球經(jīng)濟增長逐漸放緩，預(yù)計市場將面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。未來，中國因素在催生市場機遇中仍將發(fā)揮關(guān)鍵作用，中國堅持?jǐn)U大對外開放，積極推進(jìn)“一帶一路”倡議、加強國際產(chǎn)能合作、推動“走出去” 戰(zhàn)略等，將持續(xù)利好該細(xì)分市場。

2、半潛船市場需求有望逐步增長，市場前景總體向好。數(shù)據(jù)和分析機構(gòu) GlobalData預(yù)測稱，2019—2025年全球?qū)π陆ǖ纳嫌问秃吞烊粴忭椖康闹С鰧⑦_(dá)到8460億美元，這將對半潛船市場的復(fù)蘇起支撐作用。

3、汽車船市場有望回暖，下半年隨著國六標(biāo)準(zhǔn)及減稅降費等政策持續(xù)落實，將為傳統(tǒng)汽車以及新能源汽車產(chǎn)銷帶來相對積極的作用，“一帶一路”沿線國家對中國二手車的需求也有望成為重要潛在市場。

4、木材船市場方面，下半年傳統(tǒng)旺季有望為市場帶來一定利好，供需矛盾將有所緩解。

5、瀝青船市場，隨著下半年國內(nèi)道路項目集中施工，市場需求有望小幅改善。

中遠(yuǎn)海特基本情況

中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司，是中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)控股的上市公司，是中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群之一。

主營特種船運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。公司的組織結(jié)構(gòu)如下圖3所示。

圖3  中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司組織結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中遠(yuǎn)海運官網(wǎng)

公司目前擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，經(jīng)營管理半潛船、多用途船、重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘300多萬載重噸。

航線覆蓋全球，船舶航行于160多個國家和地區(qū)的1600多個港口之間。

以遠(yuǎn)東為依托，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，已經(jīng)形成了較強的優(yōu)勢。并開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經(jīng)驗的航運公司。

憑借著超群實力，打造了數(shù)百個國際重大項目的經(jīng)典運輸案例，頻頻刷新“超極限”運輸記錄。

截至2019年上半年末，公司船舶資產(chǎn)凈值16,132,609,911.83元，較年初增長1.09%；在建船舶252,465,885.90元，較年初增加0.51%。

其中：境外船舶資產(chǎn) 8,217,321,907.02元，占總資產(chǎn)的比例為37.38%。

公司新接入3艘船舶計18.6萬總載重噸，為3艘多用途紙漿船，同時退役1艘老舊汽車船。

截至2019年6月30日，公司及控股子公司共擁有各類多用途船、重吊船、半潛船、汽車船、木材船和瀝青船共106艘，同比增加3艘；平均船齡9.5年，同比減少0.1年；總載重噸計278.5萬總載重噸，同比增加15.4萬總載重噸。

2019年，公司進(jìn)行了股權(quán)投資方面的變動：

增資入股COSCO SHIPPING Specilaized Carriers (Europe) B.V

為了加快業(yè)務(wù)全球化布局，加強歐洲區(qū)域特種船業(yè)務(wù)營銷工作，更好的開拓大西洋航線業(yè)務(wù)，優(yōu)化運力投放，提高船舶利用效率，公司第七屆董事會第二次會議審議通過，由公司下屬全資子公司中遠(yuǎn)航運（香港）投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“香港子公司”）以現(xiàn)金153萬歐元（折合人民幣11,567,871.00 元）對關(guān)聯(lián)方COSCO SHIPPING Specilaized Carriers (Europe) B.V.（即中國海運（荷蘭）代理有限公司）進(jìn)行增資，增資完成后，香港子公司持有COSCO SHIPPING Specilaized Carriers (Europe) B.V.的股比為 51.03%，實現(xiàn)香港子公司對其控股，將其打造成為公司的歐洲經(jīng)營平臺

2019年6月，公司已完成相關(guān)增資工作，該子公司中文名稱的變更手續(xù)正在辦理中。

增資海南中遠(yuǎn)海運瀝青運輸有限公司

海南中遠(yuǎn)海運瀝青運輸有限公司（以下簡稱“瀝青公司”）是公司的全資子公司。

為了彌補近年來船隊發(fā)展所產(chǎn)生的資金缺口，改善瀝青公司財務(wù)狀況，降低瀝青公司財務(wù)風(fēng)險，公司第七屆董事會第六次會議審議通過，由公司全資子公司廣州遠(yuǎn)洋運輸有限公司向瀝青公司增資 1.5 億元人民幣。

2019年6月之前，已完成相關(guān)增資工作。

公司主營業(yè)務(wù)分析

中遠(yuǎn)海特目前主營特種船運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，航線覆蓋全球。

截至2019年9月30日，公司總資產(chǎn)共計221億元；營業(yè)收入達(dá)61億元，比上年度末增加10.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.5億，比上年度末增加13.81%。2019年分業(yè)務(wù)主營收入占比如下圖4所示。

圖4 2019年上半年分業(yè)務(wù)主營收入占比

總的來說，中遠(yuǎn)海特在2019年6月之前特種船市場低位運行，但公司仍然通過發(fā)揮船型優(yōu)勢、優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，有效實現(xiàn)了運價上漲，強化分行業(yè)專業(yè)化營銷，多用途船和重吊船實現(xiàn)經(jīng)營效益上漲。

圖5為2019年上半年分行業(yè)毛利率變化圖，圖6顯示了中遠(yuǎn)海特2015-2019近五年來的利潤分配指標(biāo)變化趨勢圖（2019年的數(shù)據(jù)截至2019年9月30日）。

圖5 2019年上半年分行業(yè)毛利率變化趨勢圖

圖6中遠(yuǎn)海特利潤分配指標(biāo)變化趨勢圖（2015-2019）

（數(shù)據(jù)截至2019年9月30日）

中遠(yuǎn)海特建立了完善的管理體系，在滿足ISM規(guī)則、ISPS規(guī)則、海事勞工公約MLC2006等國際強制性法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，導(dǎo)入了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等管理體系標(biāo)準(zhǔn)，并以滿足強制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為前提，構(gòu)建了 QHSE管理體系。

高標(biāo)準(zhǔn)的國際化、專業(yè)化管理，使中遠(yuǎn)海特形成了持續(xù)穩(wěn)定的安全保障與環(huán)境保護(hù)機制，提供了穩(wěn)定可靠的特種專業(yè)運輸服務(wù)。

中遠(yuǎn)海特?fù)碛泻竭\相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括船舶技術(shù)咨詢服務(wù)、船舶物資供應(yīng)、船舶通信導(dǎo)航服務(wù)等業(yè)務(wù)，已形成一定的規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈，對內(nèi)為航運主業(yè)提供了強有力的支持和保障，對外打造專業(yè)品牌，和航運主業(yè)形成有益互補和協(xié)調(diào)發(fā)展。

本文由中國港口網(wǎng)www.saving01.com特約

上海海事大學(xué)郭佳君、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻(xiàn)

[1]丁農(nóng), 陳威, 張銘文, 鄭斌,張慶華. 中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司年度報告[R]., 2018.