記者15日獲悉，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)舉行雙船命名儀式，被分別命名為“KOTA EAGLE(鷹城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鷹城)”于當日簽字交付。

命名儀式現場，太平船務首席執(zhí)行官高瑞澤(Lars Kastrup)在發(fā)表致辭時表示，本項目是江南造船與太平船務首次建立新造船業(yè)務的合作，系列船首制船高質量高效率的交付，為雙方未來的合作奠定了堅實基礎。KOTA EAGLE交付后，將成為太平船務船隊中最大的集裝箱船，這一規(guī)模的擴大將顯著提升太平船務的運輸能力和市場競爭力。KOTA EAGLE也是太平船務船隊中第一批能使用LNG燃料的船舶。

據悉，該系列船是江南造船為太平船務建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船，共4艘。該批次船型總長335米，型寬51米，是公司自主研發(fā)設計鯤系列(KUN-14N)大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設計的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。選用MARKⅢ燃料艙，可同時兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER2.0)系統(tǒng)雙燃料主機，可以通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調整空氣和燃氣比例，和以往機型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

作為大型雙燃料集裝箱船，該船通過勞務用工模式重塑及精益生產，首次實現船塢建造周期僅用3個月。同時，僅用3.5個月實現LNG雙燃料集裝箱船從出塢到交付。首次創(chuàng)新采用模擬堆箱綁扎技術，成功在塢內完成交驗，值得一提的是，目前該技術讓江南造船成為全球首個具備模擬堆箱綁扎技術工程化運用條件的船廠，樹立了行業(yè)新標桿。

此外，在研發(fā)過程中，該船運用高精度CFD技術與AI優(yōu)化算法，突破傳統(tǒng)研發(fā)設計手段的限制?；赗FLP研發(fā)流程，在三維數字化研發(fā)設計平臺中進行總體、結構、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置。經驗證，該型船的性能指標達到國內領先水平。據悉，太平船務經營一支約100艘集裝箱船的船隊，為全球90多個國家500多個目的地的客戶提供航運服務及解決方案。