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近日，日本三大航運(yùn)企業(yè)川崎航運(yùn)K line、三井商船MOL、日本郵船NYK發(fā)布2018財(cái)年（2018年4月1日-2019年3月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，除開MOL，日本航運(yùn)業(yè)三巨頭中的另外兩家虧損加劇，NYK更是表示在虧損445億日?qǐng)A(合3.985億美元)后將更換其總裁。

信德海事網(wǎng)4月27日消息，近日，日本三大航運(yùn)企業(yè)川崎航運(yùn)K line、三井商船MOL、日本郵船NYK發(fā)布2018財(cái)年（2018年4月1日-2019年3月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，除開MOL，日本航運(yùn)業(yè)三巨頭中的另外兩家虧損加劇，NYK更是表示在虧損445億日?qǐng)A(合3.985億美元)后將更換其總裁。

Hitoshi Nagasawa（左）將接替Tadaaki Naito（右）成為NYK董事長(zhǎng)

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NYK發(fā)布通告表示該公司現(xiàn)任總裁Tadaaki Naito將于今年6月被前日本郵船能源部門主管Hitoshi Nagasawa接替。在掌舵四年后，Tadaaki Naito將改任為集團(tuán)董事長(zhǎng)，這在很大程度上是一個(gè)象征性的角色，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這在很大程度上有一種明升暗降的意味?，F(xiàn)年66歲的NYK現(xiàn)任董事長(zhǎng)Yasumi Kudo將擔(dān)任公司特別顧問。

去年4月，為應(yīng)對(duì)低迷以及競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)，增長(zhǎng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，NYK、MOL、K line三家航運(yùn)巨頭合并旗下集裝箱業(yè)務(wù)成立的ONE航運(yùn)正式運(yùn)營。

正式運(yùn)營一年后，該公司錄得較“符合預(yù)期”的5.86億美元的虧損。

NYK在一份聲明中稱，"我們正認(rèn)真看待今年的業(yè)績(jī)。"并稱業(yè)績(jī)不佳主要來自"集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的巨額虧損。"

而根據(jù)ONE在財(cái)務(wù)報(bào)告中的解釋稱，公司在成立之初的前6個(gè)月里一直在為一個(gè)新信息技術(shù)系統(tǒng)帶來的所謂“初期問題”而苦苦掙扎，這個(gè)新系統(tǒng)導(dǎo)致預(yù)訂延遲，這導(dǎo)致數(shù)十名憤怒的客戶轉(zhuǎn)向其它航運(yùn)企業(yè)。另外隨著新團(tuán)隊(duì)的組建和從日本遷出到新加坡，世界各地也出現(xiàn)了人員暫時(shí)短缺的情況。而這些問題已經(jīng)逐步得到解決，因此，在今年的財(cái)務(wù)報(bào)告中，ONE預(yù)計(jì)在2019年能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

除開集裝箱業(yè)務(wù)，NYK還活躍于油輪、件雜貨和航空貨運(yùn)等領(lǐng)域。該公司同樣表示，預(yù)計(jì)在截至2020年3月31日的2019財(cái)年將實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)260億日元。

三巨頭中的K line在最新的財(cái)務(wù)報(bào)告中顯示，上個(gè)財(cái)年的年度虧損約為110億日元，而這前一年該公司的利潤(rùn)為104億日元，該公司同樣將虧損的原因歸咎于ONE航運(yùn)所帶來的損失。這一負(fù)面結(jié)果促使K Line的高級(jí)管理層也出現(xiàn)了變動(dòng)。長(zhǎng)期以來一直批評(píng)K Line的一些管理決策h(yuǎn)el Uchida加入該公司高級(jí)管理層。此外Ryuhel Uchida還擔(dān)任Effissimo Capital Management的董事，該公司是K-Line的最大股東之一。

日本BIG3航運(yùn)巨頭中，只有MOL實(shí)現(xiàn)了盈利，并且是扭虧為盈。根據(jù)該公司的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2018年財(cái)年，由于天然氣和干散貨運(yùn)輸部門的強(qiáng)勁表現(xiàn)，三井第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)266億日元，高于去年同期的虧損474億日元。但其集裝箱業(yè)務(wù)的虧損擴(kuò)大至143億日元，而去年同期虧損106億日元。

最右為Hitoshi Nagasawa 圖片來源：SHIP.gr

了解Hitoshi Nagasawa ，管窺NYK未來戰(zhàn)略方向

據(jù)公開資料顯示，Hitoshi Nagasawa現(xiàn)年61歲，從1980年就加入了NYK，是NYK一名不折不扣的“老員工”。

現(xiàn)任日本郵船能源部門主管的Hitoshi Nagasawa有著很身后的LNG背景，他于2004年4月開始擔(dān)任NYK液化天然氣集團(tuán)總經(jīng)理，任職三年之后被任命為公司高管。自那以后，他在公司內(nèi)擔(dān)任過各種各樣的公司職務(wù)，最近的一次是代表董事、執(zhí)行副總裁兼公司高管。

值得一提的是本次調(diào)整將需在2019年6月舉行的第132屆股東大會(huì)和董事會(huì)上獲得批準(zhǔn)，但這可能只是一種形式。

根據(jù)NYK官網(wǎng)顯示，目前該公司運(yùn)營著755艘船舶，其中29艘為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船舶。