近日，法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船（CMA CGM）再次展現(xiàn)其強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力。據(jù)稱，該公司已訂購(gòu)了多達(dá)12艘液化天然氣雙燃料大型集裝箱船新造船，這一交易的總價(jià)值高達(dá)近26.7億美元。

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering（HD KSOE）在周一宣布，他們已與一家歐洲航運(yùn)巨頭簽訂了建造12艘新型集裝箱船的合同。盡管HD KSOE并未直接透露買方的名稱或燃料類型，但據(jù)多位造船業(yè)消息人士透露，這家全球排名第三的班輪巨頭正是這一系列新巴拿馬型船的幕后船東。合同金額高達(dá)36.83萬(wàn)億韓元（折合為26.65億美元），意味著每艘船舶的價(jià)值達(dá)到了2.22億美元。

根據(jù)消息人士的進(jìn)一步披露，達(dá)飛輪船已經(jīng)正式訂購(gòu)了這批1.55萬(wàn)TEU的新造集裝箱船。并且，這些船舶將同時(shí)采用液化天然氣雙燃料技術(shù)。

HD KSOE表示，HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代三湖這兩家子公司將各建造6艘船舶，并計(jì)劃于2028年6月前完成所有船舶的交付工作。

就在上個(gè)月，達(dá)飛輪船方面?zhèn)鞒鱿⒎Q計(jì)劃訂購(gòu)新巴拿馬型集裝箱船。據(jù)稱，該船東已與現(xiàn)代造船廠簽訂了12艘1.6萬(wàn)TEU和8艘8000TEU船舶的意向書(shū)，總價(jià)值至少為35億美元。

然而，關(guān)于8000TEU船舶的訂單情況，目前仍存在一些不確定性。一些船舶經(jīng)紀(jì)人表示，達(dá)飛輪船與現(xiàn)代造船廠之間的商談仍在繼續(xù)。但也有經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，達(dá)飛輪船最終可能會(huì)選擇從獨(dú)立集裝箱船船東那里租船，以更加靈活地調(diào)整其船隊(duì)規(guī)模。

值得一提的是，這是達(dá)飛輪船今年的第一份大型船舶訂單。據(jù)報(bào)道，該公司在2023年已經(jīng)簽署了四份新造集裝箱船訂單協(xié)議，總價(jià)值高達(dá)約65億美元。這些訂單包括了現(xiàn)代三湖造船廠的十幾艘1.3萬(wàn)TEU的船、江南造船廠的6艘1.5萬(wàn)TEU集裝箱船、揚(yáng)子江船業(yè)的10艘2.4萬(wàn)TEU船舶以及上海外高橋造船廠的8艘9200TEU船舶。這些船舶都采用了雙燃料技術(shù)，可以使用液化天然氣或甲醇作為燃料，從而大幅減少碳排放和環(huán)境污染。

此外，本月初，達(dá)飛輪船還宣布承租了東太平洋航運(yùn)公司（EPS）在江蘇新時(shí)代造船廠訂造的8艘1.8萬(wàn)TEU集裝箱船。每艘船的造價(jià)都超過(guò)了2億美元，這無(wú)疑將進(jìn)一步壯大達(dá)飛輪船的船隊(duì)規(guī)模并提升其運(yùn)輸能力。

這些訂單使得達(dá)飛輪船的新船積壓量超過(guò)100萬(wàn)個(gè)艙位，僅次于地中海航運(yùn)公司 (MSC)，并有望很快在全球班輪排名中超越馬士基。