近日，馬士基發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機(jī)的雙重影響，公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期，與2023年第四季度相比，營(yíng)收復(fù)蘇強(qiáng)勁。因預(yù)計(jì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境將持續(xù)至下半年，馬士基上調(diào)全年財(cái)務(wù)預(yù)期范圍下線，現(xiàn)預(yù)計(jì)實(shí)際息稅前利潤(rùn)（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開(kāi)局良好，第一季度的表現(xiàn)正如預(yù)期。需求走勢(shì)趨向于此前財(cái)務(wù)預(yù)期中市場(chǎng)增長(zhǎng)的上線，紅海地區(qū)問(wèn)題依舊存在，因而第一季度的業(yè)績(jī)與上一季度相比實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。我們預(yù)計(jì)這些市場(chǎng)情況在今年大部分時(shí)間會(huì)持續(xù)存在，所以未來(lái)幾個(gè)季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年交付的新船數(shù)量較多，我們預(yù)計(jì)這將抵消以上因素帶來(lái)的正向影響，令海運(yùn)市場(chǎng)再次承受壓力。因此，我們將繼續(xù)進(jìn)行成本控制，以降低海運(yùn)業(yè)務(wù)受阻帶來(lái)的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)?；诠緩?qiáng)大的價(jià)值主張，控制成本對(duì)于支持客戶應(yīng)對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)波動(dòng)并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要?！?/p>

據(jù)悉，海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，受到紅海地區(qū)形勢(shì)的影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和成本因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瓒?。高貨量、高艙位利用率和持續(xù)的成本控制確保了海運(yùn)業(yè)務(wù)與上一季度相比實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)提升。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，貨量顯著增長(zhǎng)，但由于一些倉(cāng)庫(kù)利用率過(guò)低，以及在北美陸運(yùn)業(yè)務(wù)中履行新客戶合同的短期挑戰(zhàn)，利潤(rùn)尚未令人滿意。碼頭業(yè)務(wù)方面，新的一年貨量大幅增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。強(qiáng)有力的成本管理和高效能助力提升利潤(rùn)。