隨著中國(guó)海工業(yè)的崛起，世界FPSO承包商越來(lái)越傾向?qū)PSO的上部模塊放在中國(guó)制造。過(guò)去中國(guó)船廠只造FPSO船殼的局面正在改變。

全球正在建造和最近交付的19個(gè)FPSO項(xiàng)目中，至少有11個(gè)FPSO項(xiàng)目的大部分上部模塊建造工作在中國(guó)完成。正在建造的Mero 2 FPSO和Buzios 5 FPSO的模塊建造也很有可能在中國(guó)。由此，中國(guó)FPSO上部模塊的建造份額已經(jīng)超過(guò)75%，中國(guó)已經(jīng)成為全球FPSO上部模塊建造大國(guó)。

Modec和SBM Offshore上部模塊工作量全面向中國(guó)轉(zhuǎn)移

全球兩大浮式生產(chǎn)巨頭，日本的三井海洋開(kāi)發(fā)Modec和荷蘭的SBM Offshore之前的上部模塊建造量分布在全球各地，2018年以來(lái)，全球FPSO上部模塊的工作量明顯向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

2019年2月，Modec計(jì)劃在上海設(shè)立分公司，處理公司亞太區(qū)業(yè)務(wù)。其實(shí)Modec早在10年前就和中國(guó)的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工合作，并且一直持續(xù)至今。SBM Offshore最近2年也在建設(shè)中國(guó)FPSO供應(yīng)鏈。兩大全球FPSO巨頭用實(shí)際行動(dòng)表明了中國(guó)在全球FPSO建造領(lǐng)域的地位。

標(biāo)志性事件——SBM Offshore與博邁科簽署Liza-3FPSO上部模塊和集成合同的合作備忘錄

2019年上半年，包括博邁科，珠海巨濤，上海外高橋，招商重工，海油工程之內(nèi)的中國(guó)承包商參與投標(biāo)SBM OffshoreLiza-3 FPSO上部模塊建造和集成合同，SBM Offshore在下半年確認(rèn)和天津博邁科就該項(xiàng)目簽署合作備忘錄。

而且，博邁科被認(rèn)為最有可能在未來(lái)取代SBM Offshore在新加坡的傳統(tǒng)上部模塊供應(yīng)商Dyna-Mac（精礪控股）。

Liza系列FPSO前兩個(gè)項(xiàng)目Liza-1和Liza-2FPSO的上部模塊均為新加坡吉寶岸外與海事參股的精礪控股所建造。

展望未來(lái)，中國(guó)既有市場(chǎng)份額將逐漸穩(wěn)固，中國(guó)在FPSO建造份額的增長(zhǎng)將放緩

展望未來(lái)，中國(guó)還將繼續(xù)擴(kuò)大FPSO上部模塊的建造份額，但是增速會(huì)降低，中國(guó)既有FPSO建造市場(chǎng)份額將長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)。影響中國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大FPSO上部模塊的因素有2點(diǎn)：

大多數(shù)資源國(guó)，比如巴西，墨西哥，尼日利亞均有海工項(xiàng)目的本土化率要求，即要求整個(gè)油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的一定比例的工作量必須在本土完成，這將導(dǎo)致FPSO承包商不得不考慮在中東，巴西，墨西哥設(shè)置合資建造場(chǎng)地，比如SBM Offshore在巴西的Brasa場(chǎng)地，目前該場(chǎng)地已經(jīng)關(guān)閉，F(xiàn)PSO相關(guān)工作量轉(zhuǎn)移到了新加坡和中國(guó)。

除此之外，新加坡和韓國(guó)是目前排在中國(guó)前面的海工強(qiáng)國(guó)，兩國(guó)的海工產(chǎn)業(yè)在爭(zhēng)取高端FPSO項(xiàng)目有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

后FPSO時(shí)代的全球海工轉(zhuǎn)型方向

2019年是全球FPSO市場(chǎng)繁榮的第二年，但強(qiáng)周期的海工市場(chǎng)不會(huì)永遠(yuǎn)繁榮，也不會(huì)永遠(yuǎn)凋敝，后鉆井平臺(tái)時(shí)代我們迎來(lái)了FPSO建造大潮，那么后FPSO時(shí)代，全球海工將如何轉(zhuǎn)型？中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)將如何為此準(zhǔn)備？SinorigOffshore將在2020年的海工專(zhuān)業(yè)報(bào)告中詳細(xì)分析后FPSO海工時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。