一艘船打官司失敗退回全部貨款，一艘船成本太高徹底放棄建造，由于南通太平洋海工破產(chǎn)清算導(dǎo)致的停工，蘇美達(dá)船舶決定放棄建造2艘撤單船，而這2艘船最終讓蘇美達(dá)船舶交了一筆1.59億元的學(xué)費(fèi)。

蘇美達(dá)2艘撤單船放棄續(xù)建損失1.59億元

8月8日，蘇美達(dá)股份有限公司發(fā)布公告稱，控股子公司江蘇蘇美達(dá)船舶工程有限公司擬核銷與南通太平洋海洋工程有限公司（現(xiàn)更名為南通中集太平洋海洋工程有限公司）建造的2艘船舶項(xiàng)目相關(guān)預(yù)付款項(xiàng)，最終實(shí)際發(fā)生損失為人民幣1.59億元。

蘇美達(dá)在公告中稱，2014年5月，蘇美達(dá)船舶代理的2艘船舶因合作船廠南通太平洋海工被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)清算而停工。其中，一艘船因船東宣布棄船并經(jīng)英國倫敦仲裁裁決而終止執(zhí)行，蘇美達(dá)船舶據(jù)此退還了船東全部預(yù)付款本金及利息；另一艘經(jīng)與南通太平洋海工多次協(xié)商，最終因續(xù)建不符合成本效益原則，經(jīng)過詳細(xì)研究、慎重考慮，蘇美達(dá)船舶最終確定不再進(jìn)行續(xù)建。

截至2018年末，蘇美達(dá)船舶已就上述兩項(xiàng)目全額計(jì)提減值準(zhǔn)備。在南通太平洋海工破產(chǎn)期間，蘇美達(dá)船舶就2艘船的預(yù)付款項(xiàng)向南通太平洋海工管理人申報(bào)債權(quán)合計(jì)人民幣1.87億元。最終，經(jīng)南通太平洋海工管理人審核，確認(rèn)普通債權(quán)金額為人民幣1.32億元。根據(jù)債權(quán)審查結(jié)果和南通太平洋海工重整計(jì)劃，蘇美達(dá)船舶就該筆普通債權(quán)合計(jì)可受償金額為1723.74萬元。

蘇美達(dá)表示，綜上，蘇美達(dá)船舶就2艘船舶項(xiàng)目預(yù)付款項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生損失為人民幣1.59億元。鑒于相關(guān)款項(xiàng)已經(jīng)無法收回，蘇美達(dá)船舶決定將上述減值準(zhǔn)備在實(shí)際范圍內(nèi)核銷相關(guān)預(yù)付款項(xiàng)。由于上述資產(chǎn)核銷均在 2018 年末計(jì)提足額的減值準(zhǔn)備，因此不會(huì)對(duì)當(dāng)期利潤總額產(chǎn)生影響。

蘇美達(dá)船舶是江蘇蘇美達(dá)集團(tuán)的六大成員公司之一，是專業(yè)從事新船建造、船舶改裝、海洋工程、船用設(shè)備和材料進(jìn)出口業(yè)務(wù)的國有大型企業(yè)。20多年來，蘇美達(dá)船舶通過量身定制、共同規(guī)劃、安排融資，為船東提供一站式服務(wù)，給來自德國、丹麥、波蘭、意大利、荷蘭、希臘、澳大利亞、卡塔爾、韓國、新加坡等國船東造船160多艘。

南通太平洋海工建造2艘22000方LEG船

南通太平洋海工 建造的22000立方米LEG船

公開信息顯示，截止2017年6月，蘇美達(dá)船舶與南通太平洋海工共有4艘合作建造的船舶，船體編號(hào)分別為S1025、S1030、S1032、S1034，其中38000立方米乙烯運(yùn)輸船S1034在2017年已經(jīng)完成交付。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，蘇美達(dá)船舶此次核銷預(yù)付款項(xiàng)的2艘船舶項(xiàng)目分別是船體編號(hào)為S1025和S1032的22000立方米LEG船。

其中，S1025的建造委托方Shinoussa II Shipping Corporation在2016年8月發(fā)出棄船通知，蘇美達(dá)船舶于同年9月以船東無權(quán)取消合同為由啟動(dòng)仲裁程序。2017年6月，仲裁法庭作出裁決，由蘇美達(dá)船舶、南通太平洋海工返還950萬美元款項(xiàng)及利息。蘇美達(dá)船舶已于2017年7月返還上述款項(xiàng)，S1025暫停建造且不續(xù)建。截止2017年6月30日，蘇美達(dá)船舶已預(yù)付南通太平洋海工約6756.22萬元，作為普通債權(quán)進(jìn)行申報(bào)。

S1025原本由希臘船東Eletson在2013年下單訂造，Shinoussa II Shipping Corporation是Eleston的附屬公司。當(dāng)時(shí)Eletson訂造了共計(jì)5艘22000立方米LEG船，每艘造價(jià)約為5000萬美元，船體編號(hào)依次為S1021至S1025。

另一艘S1032號(hào)船則是挪威船東Odfjell在2014年訂造的22000立方米LEG船。Odjell當(dāng)時(shí)在南通太平洋海工訂造了4艘22000立方米LEG船，每艘造價(jià)約為5000萬美元，其中S1032和S1030由蘇美達(dá)船舶與南通太平洋海工合作建造。在南通太平洋海工停工之后，Odfjell明確表示棄船并提出返還貨款及索賠要求。

截止2017年6月30日，蘇美達(dá)船舶已經(jīng)就S1032和S1030的建造項(xiàng)目預(yù)付南通太平洋海工約1.99億元，預(yù)收船舶建造委托方進(jìn)度款1.25億元，船舶處于停工狀態(tài)。之后，蘇美達(dá)船舶已經(jīng)退還船舶建造委托方的進(jìn)度款。蘇美達(dá)船舶計(jì)劃持有這2艘船，待建造完成后轉(zhuǎn)售。

今年1月，蘇美達(dá)股份發(fā)布公告稱，決定不再續(xù)建由蘇美達(dá)船舶代理、南通太平洋海工建造的1艘22000立方米LEG船。蘇美達(dá)股份表示，經(jīng)充分評(píng)估，啟動(dòng)該船建造將面臨成本要素上升和續(xù)建支出較大等風(fēng)險(xiǎn)，目前該船續(xù)建不符合成本效益原則?；陧?xiàng)目棄造，蘇美達(dá)船舶根據(jù)預(yù)付款項(xiàng)預(yù)計(jì)損失，當(dāng)期計(jì)提減值準(zhǔn)備6320萬元。

雖然蘇美達(dá)在公告中并未詳細(xì)說明棄造項(xiàng)目的船體編號(hào)。不過，推測(cè)這艘船船體編號(hào)為S1032。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，船體編號(hào)為S1030的22000立方米LEG船依然列在南通中集太平洋海工的手持訂單中，船東為蘇美達(dá)集團(tuán)，交付時(shí)間定在2020年2月。而另一艘船體編號(hào)為S103022000立方米LEG船今年5月在蘇美達(dá)集團(tuán)旗下的新大洋造船順利下水。