全媒記者 陸民敏
火爆的ChatGPT會給航運業(yè)帶來哪些影響?在上海國際航運研究中心首席信息官徐凱看來,ChatGPT對航運業(yè)的影響目前來看主要有兩個方面。
首先是減少溝通成本,提升服務(wù)質(zhì)量。
作為新一代聊天機器人,ChatGPT有強大的溝通能力,可以將船貨代工作人員從繁冗的溝通確認、報價查詢等事務(wù)性工作中擺脫出來,集中精力做核心業(yè)務(wù)工作;但是,溝通成本的大幅下降,將提升業(yè)務(wù)規(guī)?;膬?yōu)勢,也會讓一些缺乏競爭力的代理公司面臨生存挑戰(zhàn)。
“在航運業(yè)最花費精力的不是運輸貨物,而是冗長業(yè)務(wù)鏈條上每一環(huán)節(jié)里人與人的溝通。以往,班輪公司、港口走的是規(guī)?;肪€,依靠體量規(guī)模降低成本、提高競爭力,而船貨代公司則是通過分銷渠道和溝通服務(wù)賺錢,聚焦于貨主的服務(wù)體驗。物流服務(wù)不是標準件,幾乎每一票貨物的運輸要求都不同,船貨代公司工作人員每天都要花費大量時間與貨主以及各環(huán)節(jié)工作人員溝通、確認,這類的事情今后可以用ChatGPT來代替?!毙靹P說,“船貨代公司一定會被ChatGPT影響,但至于會不會被取代,取決于該公司有沒有核心競爭力。如某代理公司有車隊、倉儲、艙位方面的優(yōu)勢資源,或是具備第三方物流服務(wù)能力等,那么ChatGPT將提升該公司的客戶服務(wù)能力,對該公司來是如虎添翼;但如果代理公司平時只是賺取差價,依托人脈關(guān)系,沒有核心競爭力,則有被淘汰的風險?!?/p>
其次,ChatGPT可以成為行業(yè)專家系統(tǒng),為企業(yè)經(jīng)營決策提供支持,但也會給相關(guān)從業(yè)人員提出新的挑戰(zhàn)。
徐凱告訴記者,ChatGPT是可以被定向誘導(dǎo)的,如果向它輸入大量航運實務(wù)、國際貿(mào)易、海商法、海關(guān)規(guī)則等與行業(yè)有關(guān)的信息,它勢必會被培養(yǎng)成為具有豐富航運知識的專家系統(tǒng)。
“這就是ChatGPT在航運業(yè)的第二個用途,變成一個行業(yè)專家系統(tǒng)。ChatGPT會比任何一個專家學(xué)者讀過更多的文獻,掌握更全面的信息,可以做出更可靠的判斷。航運行業(yè)的企業(yè)多涉及國際貿(mào)易,ChatGPT可以幫助企業(yè)控制國際貿(mào)易合規(guī)風險,并在發(fā)生糾紛、履行保險條款時,做出最有利的選擇,更可以在簽署合同時更好地提示法律風險?!毙靹P表示,航運業(yè)有大量的知識服務(wù),在ChatGPT的影響下,今后知識服務(wù)的計費方式、形式也許都會被顛覆,從業(yè)人員面臨挑戰(zhàn),但版權(quán)問題值得探討。比如要鑒定一個內(nèi)容類似但文字不同的材料是否屬于抄襲,會非常麻煩。
“總的來說,今后簡單的對知識進行梳理和歸納是沒有價值的,有價值的是那些有創(chuàng)意思維和原創(chuàng)理論的知識?!毙靹P說。
徐凱認為,ChatGPT對行業(yè)的影響應(yīng)該沒有那么快。ChatGPT讓人驚艷,是因為它在人機交互方式上邁出了一大步,可以讓機器用人類語言與人類溝通。但其目前只是根據(jù)訓(xùn)練素材構(gòu)建了一個知識庫,所提供的答案更多是一種“搜索”結(jié)果,并沒有推理、演繹甚至創(chuàng)造的能力。在知識創(chuàng)造方面,其實人工智能領(lǐng)域還沒有實現(xiàn)真正的突破,離大家所追求的真正的智能目標還很遙遠。
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