2022年9月17日零時(shí)起，連云港港30萬噸級(jí)航道全線正式開通使用，該航道是目前我國乃至世界上在開敞海岸淤泥淺灘建設(shè)等級(jí)最高的人工深水航道，是江蘇沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程，也是連云港發(fā)展的“生命線”工程。

百舸爭流，奮楫者先，初心如磐，篤行致遠(yuǎn)。連云港港30萬噸級(jí)航道徐圩航道H2.4標(biāo)段由召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的長江南京航道工程局負(fù)責(zé)承建，他們鉚足勁、拉滿弓、干到贏，拼搏實(shí)干、奮勇向前爭當(dāng)水運(yùn)企業(yè)排頭兵，亮出“南航”方案，彰顯“南航”智慧，樹立“南航”豐碑。

開拓 航道鐵軍挺進(jìn)海航建設(shè)

當(dāng)對(duì)講機(jī)中傳來：“艏吹管對(duì)接完畢！”船長一聲令下：“起泵，開吹！”10秒鐘之后，遠(yuǎn)處管頭噴出一股十幾米長的泥漿，場面頗為壯觀。大型全電力驅(qū)動(dòng)自航耙吸式挖泥船“長鯨7”輪每天重復(fù)多次這樣的場景，徐圩航道H2.4標(biāo)段的疏浚船周而復(fù)始重復(fù)2000余次才完成疏浚任務(wù)。

長江南京航道工程局項(xiàng)目經(jīng)理張誠向記者介紹，連云港港30萬噸級(jí)航道徐圩航道H2.4標(biāo)段航線全長3.8公里，10余艘大中型疏浚船24小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，累計(jì)完成疏浚量1335.5萬立方?！拔覀兪冀K堅(jiān)持質(zhì)量為本、效率為重，前瞻研判施工重難點(diǎn)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，確保該項(xiàng)目按照既定計(jì)劃進(jìn)行并順利交工。”

自項(xiàng)目開工以來，長江南京航道工程局先后投入“長鯨2”輪、“長鯨7”輪等10余艘大中型耙吸式挖泥船參與施工作業(yè)，高峰期共有5艘耙吸船同時(shí)參與施工。項(xiàng)目部始終筑牢“安全、環(huán)保、防疫”三大防線，搶抓工程節(jié)點(diǎn)，根據(jù)疏浚任務(wù)目標(biāo)倒排工期，明確各艘疏浚船施工任務(wù)，每周召開安全生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)了解航道測量數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃，將安全生產(chǎn)與疏浚效率兩手抓。

“項(xiàng)目經(jīng)理就是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，要充分當(dāng)好項(xiàng)目管理第一責(zé)任人?！睆堈\始終堅(jiān)守崗位，全程跟進(jìn)此項(xiàng)目，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做好項(xiàng)目管理工作。除了負(fù)責(zé)工程方面管理外，他還參與制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，監(jiān)督整個(gè)項(xiàng)目施工進(jìn)度，動(dòng)態(tài)召開專題會(huì)研究如何優(yōu)化施工工藝，提升船舶施工效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。

“面對(duì)徐圩航道H2.4標(biāo)段實(shí)際情況，張誠白天跑現(xiàn)場，與項(xiàng)目人員加強(qiáng)溝通，協(xié)調(diào)疏?，F(xiàn)場相關(guān)工作情況，晚上組織梳理工作短板，剖析問題根源、制定解決方案，加班加點(diǎn)早已成為他和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作常態(tài)。”業(yè)主單位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，通過這項(xiàng)工程再次切身感受到“南航”人的敬業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)。

“連云港港30萬噸級(jí)航道徐圩航道H2.4標(biāo)段工程是服務(wù)‘一帶一路’和國家石化產(chǎn)業(yè)基地的重大項(xiàng)目，連接連云和徐圩港區(qū)，呈‘人’字形布局，航道建成可滿足30萬噸級(jí)油船乘潮單線通航，乘潮歷時(shí)4小時(shí)通航保證率達(dá)90%。”連云港海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將與各單位共同做好航道管護(hù)，努力打造成為引領(lǐng)發(fā)展的智慧航道、安全航道、綠色航道、便捷航道。

履約 聚焦質(zhì)量奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程

連云港港30萬噸級(jí)航道徐圩航道H2.4標(biāo)段航道施工工期9個(gè)月，工程工期緊、施工任務(wù)重，該航段提前15天順利交工驗(yàn)收，離不開長江南京航道工程局項(xiàng)目經(jīng)理張誠帶領(lǐng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署和精細(xì)化管理，更離不開一線施工船舶干部職工們始終堅(jiān)守崗位，24小時(shí)持續(xù)奮戰(zhàn)。

徐圩航道H2.4標(biāo)段航線施工區(qū)零散分布鈣質(zhì)結(jié)合物的黏土被行業(yè)內(nèi)稱為“娘胎中的劣勢”，疏浚區(qū)域下層土質(zhì)堅(jiān)硬，施工難度大，嚴(yán)重影響疏浚船作業(yè)效率。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在前期策劃階段，提前預(yù)判施工風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)變更疏浚方案，艏吹航段“艙內(nèi)殘留情況嚴(yán)重對(duì)應(yīng)黏性土層”變?yōu)橥鈷?，由外拋航段“等量砂土層”代為艏吹，極大減少黏土艏吹施工量。

“他總是奔波于圍堤、船舶和項(xiàng)目部之間，天晴一身灰，雨天一身泥。”這是疏浚船員對(duì)徐圩航道H2.4標(biāo)段項(xiàng)目總工徐浩的評(píng)價(jià)。從艏吹站選定到水上管線布設(shè)，從各船施工區(qū)域靈活劃分到掃淺施工安排，從施工協(xié)調(diào)到與外部單位工作對(duì)接，徐浩無不親力親為，配合統(tǒng)籌安排到位。

“艏吹管線定位作用浮球不見了，牽引鋼絲也發(fā)生斷接！需要趕快想辦法解決，否則艏吹進(jìn)度會(huì)滯后！”徐浩在寒冷的半夜接到電話立刻聯(lián)系管線隊(duì)和錨艇，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)搶修，大家齊心協(xié)力將浮球撈起，重新接好鋼絲繩，浮管接頭和船艏接頭順利實(shí)現(xiàn)艏吹。他還帶領(lǐng)技術(shù)骨干深入施工現(xiàn)場，和船干分析研究船舶施工運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，加大對(duì)耙頭維護(hù)力度，科學(xué)調(diào)整耙齒深度。

張誠表示：“我們堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展工作理念，運(yùn)用智慧工地系統(tǒng)使項(xiàng)目管理基本實(shí)現(xiàn)施工圖紙、施工方案和實(shí)時(shí)影像等全流程工作信息化、全覆蓋?！表?xiàng)目部還利用“5G+智慧黨建融媒體機(jī)”和“VR技術(shù)”創(chuàng)新項(xiàng)目管理模式，持續(xù)強(qiáng)化平安工地建設(shè)。項(xiàng)目部對(duì)疏浚船24小時(shí)全程5G網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，通過甚高頻與在船人員加強(qiáng)溝通聯(lián)系，利用“VR技術(shù)”讓船員沉浸式體驗(yàn)船舶潛在風(fēng)險(xiǎn)。

在徐圩航道H2.4標(biāo)段掃淺階段，海水落差4.5米使疏浚船耙頭在海底壟溝位置無法下放，項(xiàng)目部及時(shí)召開船長視頻會(huì)，聚焦施工重難點(diǎn)商討對(duì)策，合理調(diào)派大型絞吸式挖泥船“長獅12”輪在低潮航道水深低于26米水域作業(yè)，分層分塊變換施工任務(wù)，加大淺區(qū)測量密度，在最短時(shí)間內(nèi)提高疏浚效率。項(xiàng)目部和在船人員與時(shí)間賽跑，為圓滿通過工程驗(yàn)收做出不懈努力！

“2021年度江蘇省平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目”和2021年度連云港市交通重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽“先進(jìn)班組”“工人先鋒隊(duì)”……揮灑的汗水贏來了一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)，張誠面對(duì)辦公室墻上的榮譽(yù)證書表示，未來將繼續(xù)提升項(xiàng)目管理水平，在今后的工作中強(qiáng)基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、再提升，培養(yǎng)安全管理之花，結(jié)出高品質(zhì)建設(shè)之果，不斷擦亮“南航”金字招牌。

亮劍 精銳隊(duì)伍展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)精神

在歷時(shí)269天的施工中，項(xiàng)目部先后經(jīng)歷了雨季、冬季施工及臺(tái)風(fēng)、炎熱等氣候條件的考驗(yàn)，尤其是疫情，對(duì)施工造成較大影響。在張誠全面統(tǒng)籌合理安排下，徐圩航道H2.4標(biāo)段項(xiàng)目精銳隊(duì)伍勇于擔(dān)當(dāng)，順利跨越多重考驗(yàn)，奪取疫情防控和安全生產(chǎn)的“雙勝利”。

疫情防控不放松，項(xiàng)目建設(shè)不停歇。長江南京航道工程局始終緊繃疫情防控這根弦，張誠第一時(shí)間組織召開防疫專題會(huì)議，部署嚴(yán)格落實(shí)疫情防控、施工進(jìn)度和安全生產(chǎn)等多項(xiàng)工作，確保徐圩航道H2.4標(biāo)段疏浚作業(yè)安全高效。

在疫情期間，連云港區(qū)域臨時(shí)黨支部書記李曉瑜統(tǒng)籌安排疏浚船、項(xiàng)目部防疫物資和日常生活補(bǔ)給工作，確保疫情期間工作標(biāo)準(zhǔn)不降低，充分保障項(xiàng)目安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序進(jìn)行。疏浚船在船人員和項(xiàng)目部管理人員始終保持零感染的良好狀態(tài)。

徐圩航道H2.4標(biāo)段項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持學(xué)以致用，練就過硬本領(lǐng)，開展崗位輪動(dòng)和勞動(dòng)競賽，激發(fā)全員像“刨金蛋”一樣充分挖掘自身潛力，還根據(jù)職工崗位職責(zé)和特長安排工作。項(xiàng)目安全主管王建華長時(shí)間駐守在疏浚船一線，在船舶安全檢查和監(jiān)督等方面得心應(yīng)手。他在采訪中表示：“船舶上有關(guān)安全生產(chǎn)的工作充分發(fā)揮我的主觀能動(dòng)性，這項(xiàng)工作讓我很有成就感！”

“徐圩航道H2.4標(biāo)段通過交工驗(yàn)收！”8月17日，經(jīng)參建各方和參會(huì)專家共同評(píng)議，長江南京航道工程局承建連云港港30萬噸級(jí)航道徐圩航道H2.4標(biāo)段順利通過交工驗(yàn)收，比原定計(jì)劃時(shí)間整整提前15天。

風(fēng)好正是揚(yáng)帆時(shí)，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。連云港港30萬噸級(jí)航道的建成，為長江南京航道工程局的建設(shè)史再添一座豐碑，堅(jiān)守初心、秉承匠心、永葆恒心，長江南京航道工程局廣大干部職工將繼續(xù)用智慧與汗水詮釋工匠精神，用使命書寫“南航”的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

作者：全媒記者 石孟園 張濤 通訊員 畢衛(wèi)明 王小婭

圖文來源  中國水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。