近日，洋山深水港上線“海上數(shù)字哨兵”，實現(xiàn)對進(jìn)出洋山港外國籍船舶智能化“預(yù)檢”。通過“海上數(shù)字哨兵”，進(jìn)出洋山港外輪只需一次報告，即可“碼上”進(jìn)出洋山港，形成船方有序報、代理線上查、海事快處置、港口優(yōu)生產(chǎn)的良好局面，提高四方協(xié)同工作效率，從而促進(jìn)洋山港貨物吞吐量不斷邁上新臺階。這也是洋山港海事局便利船載貨物進(jìn)出口岸又一重大創(chuàng)新舉措。

洋山港是世界上最繁忙的港口之一，洋山港海事局要全力做好進(jìn)出洋山港船舶保通保暢工作，助力洋山港貨物吞吐量不斷邁上新臺階。受疫情影響，船用備件物流延誤、修理工程師無法登輪等原因，導(dǎo)致大量船舶處于“亞健康”狀態(tài)。近期，進(jìn)出洋山港的大型集裝箱船舶“問題”報告數(shù)量增多。

海事部門介紹，由于靠泊洋山港的外輪多為十萬噸級以上大型船舶，船舶各類問題可能帶來嚴(yán)重后果。因此，如何在保障安全的同時，促進(jìn)外國籍船舶高效進(jìn)出洋山港，是目前迫切需要解決的問題。

據(jù)相關(guān)研究報告顯示，船舶在海上航行，由于環(huán)境惡劣及設(shè)備老化等原因，不可避免會產(chǎn)生各類問題。船舶如果發(fā)生各類問題無法及時修理，往往會尋求船旗國豁免，然后再將豁免提交至港口國海事主管機(jī)關(guān)，獲批進(jìn)出港口。以往，對這些各類問題船舶的監(jiān)管，采用傳統(tǒng)的郵件和電話溝通的方式，存在針對性不強(qiáng)、效率不高、程序不一致等問題，導(dǎo)致對這些帶各類問題船的監(jiān)管效能不高，也不利于外輪安全高效進(jìn)出洋山港。

記者了解到，為解決這一難題，洋山港海事局藍(lán)盾安檢創(chuàng)新工作室積極探索，設(shè)計研發(fā)“海上數(shù)字哨兵”。該哨兵充分利用智能信息化手段，根據(jù)各類問題嚴(yán)重程度，自動將船舶分為四類，并分別賦予其紅碼、黃碼、藍(lán)碼、綠碼。

紅碼表示各類問題比較嚴(yán)重，需要征詢其他部門的意見和建議，提出統(tǒng)一處理標(biāo)準(zhǔn)；黃碼表示港口有修理條件，建議船舶靠港期間盡可能完成修理；藍(lán)碼表示各類問題需要跟蹤處理，船舶后續(xù)及時將修理情況反饋即可；綠碼表示無需采取特別額外措施，最大限度節(jié)省時間。

“有了‘海上數(shù)字哨兵’，船舶各類問題無法及時修理，我們不用再耗費大量時間通過郵件、電話來回溝通，只需點擊‘海上數(shù)字哨兵’APP，按照提示填寫相關(guān)信息和提交相關(guān)材料就行，提交后會自動轉(zhuǎn)至海事主管機(jī)關(guān)進(jìn)行審核，同時還可以隨時查看事件處理流程節(jié)點?！鄙虾Ｉ细勐?lián)合國際船舶代理有限公司工作人員介紹，這樣一來，一是溝通效率大大提升，以往一個問題處理，需要頻繁的電話和郵件往來，往往在溝通上就要花費數(shù)小時，遇到船期緊張的船舶，忙得焦頭爛額，還會導(dǎo)致船期延誤；二是流程更加規(guī)范化，以往進(jìn)行各類問題報告，對一些各類問題報告所需的材料不太清楚，補(bǔ)充材料的話一來一回就會浪費很多時間，現(xiàn)在需要的信息和材料在“海上數(shù)字哨兵”上都有提示，有效避免了這種情況出現(xiàn)；三是操作更為便捷化，通過“海上數(shù)字哨兵”，在手機(jī)上就能“線上”進(jìn)行各類問題報告和材料提交，各類問題報告也變成了一件很容易的事情。

按照貨物吞吐量排名，在前50大港口中我國包攬28個席位，在前10中更是占據(jù)8席，海上“數(shù)字哨兵”在其他港口的推廣也具有一定必要性。

面對不斷刷新的外輪到港數(shù)量和頻繁涌現(xiàn)的外國籍船舶事故險情，海事主管機(jī)關(guān)要在優(yōu)質(zhì)服務(wù)和嚴(yán)格監(jiān)管中找到平衡，充分利用智能信息化手段，實現(xiàn)對進(jìn)出我國港口外國籍船舶的高效監(jiān)管。

據(jù)悉，洋山港“海上數(shù)字哨兵”的上線有力減少了因船舶各類問題等原因帶來的港口擁堵的隱患，全方位保障了洋山港區(qū)的正常運轉(zhuǎn)，有力地助推了上海國際航運中心和上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)建設(shè)。

圖文來源  新聞晨報

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