“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。曾幾何時(shí)，生鮮品還是普通人遙不可及的消費(fèi)品。

近些年，隨著國民生活水平的提高，對(duì)生鮮品的需求量逐年增加，同時(shí)也帶動(dòng)了我國冷鏈物流的發(fā)展。

僅2018年，國家層面就出臺(tái)了超過35項(xiàng)相關(guān)政策和規(guī)劃，其中包括《商務(wù)部辦公廳國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ?、《國?wù)院關(guān)于同意在北京等22個(gè)城市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》及《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于加強(qiáng)冷凍冷藏食品經(jīng)營監(jiān)督管理的通知》等。

這些政策和文件注重從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，建立健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用信息化和智能化技術(shù)打造現(xiàn)代化的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

冷鏈物流主要是對(duì)于那些易腐易變質(zhì)的原材料、產(chǎn)品和食品，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證它們的質(zhì)量，盡可能減少經(jīng)濟(jì)損失。

與一般產(chǎn)品的物流相比，冷鏈物流對(duì)于物流運(yùn)輸技術(shù)，系統(tǒng)優(yōu)化的要求更高，同時(shí)冷鏈倉庫和設(shè)備的投資成本也更大，使得很多實(shí)力不夠的企業(yè)望而卻步。

近些年，隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和國家政策的出臺(tái)，冷鏈物流的發(fā)展條件已經(jīng)逐漸成熟，越來越多的企業(yè)開始在冷鏈物流領(lǐng)域布局。

2013年，我國冷鏈物流規(guī)模僅有928億元，僅僅過了4年時(shí)間就達(dá)到2386億元，預(yù)計(jì)今后將以每年25%的增速持續(xù)增長，到2020年將形成4700億的巨大規(guī)模。

是什么支撐起了這么大規(guī)模的市場(chǎng)需求呢？

民以食為天，在13億人口的中國，肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)都位于世界前列。

2012至2017年間，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量從11.60億噸躍升到13.28億噸。

在這背后，一方面是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化帶動(dòng)的生產(chǎn)效率的提高和規(guī)模的擴(kuò)大，更重要的是各種生鮮電商平臺(tái)、生鮮連鎖企業(yè)、新零售店的出現(xiàn)，改變了人們傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)方式。

在這種新的消費(fèi)模式下，相比傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)、冷凍批發(fā)市場(chǎng)，消費(fèi)者能夠更便利地購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，產(chǎn)品的新鮮度也得到了保證，同時(shí)還能享受加工、配送到戶等精致服務(wù)。

同時(shí)另一個(gè)不能忽略的因素：一個(gè)每年以9%以上的速度持續(xù)增長的行業(yè)——餐飲行業(yè)。

隨著國民生活日漸富足，經(jīng)常出去美餐一頓也成為了大家生活中的一部分，這也進(jìn)一步拉動(dòng)了冷鏈產(chǎn)品的消費(fèi)。

在國內(nèi)巨大消費(fèi)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，借助一帶一路的契機(jī)，跨境冷鏈產(chǎn)品也迎來了井噴式增長，僅水果這一類產(chǎn)品，我國就從泰國、印度尼西亞、緬甸進(jìn)口了上百億美元。

國內(nèi)冷鏈加之跨境冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)欣欣向榮，冷鏈物流服務(wù)的提供商紛紛布局冷鏈物流服務(wù)業(yè)。

我們把它們分為兩大類：

？ 第一類是以依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)、大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)、生產(chǎn)加工型企業(yè)為主導(dǎo)以及快遞公司運(yùn)營的傳統(tǒng)冷鏈物流服務(wù)商。

？ 第二類是以電商為主導(dǎo)、第三方冷鏈平臺(tái)為主導(dǎo)以及新零售下的新型冷鏈物流服務(wù)提供商。

我們將分兩期來對(duì)比分析這兩大類冷鏈物流服務(wù)商現(xiàn)狀及發(fā)展，本期將會(huì)重點(diǎn)分析傳統(tǒng)冷鏈物流服務(wù)提供商的現(xiàn)狀。

01 依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)型的冷鏈物流服務(wù)商

此種類型的冷鏈物流服務(wù)商是順應(yīng)我國時(shí)代發(fā)展，最早出現(xiàn)的冷鏈物流提供商。

如：武漢白沙洲冷鏈?zhǔn)称酚邢薰?，擁?0萬噸冷庫，通過將農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)聯(lián)成一體，批發(fā)、冷藏、加工、配送各類農(nóng)副產(chǎn)品，形成板栗、海鮮、干鮮、冷凍食品4大專業(yè)市場(chǎng)。

然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，新零售、生鮮電商開始出現(xiàn)，帶動(dòng)了冷鏈物流的變革，打破傳統(tǒng)的層級(jí)批發(fā)式的冷鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

在這種情況下，該模式下的冷鏈物流企業(yè)正在逐漸衰退，被更加信息化、現(xiàn)代化、智能化的冷鏈物流企業(yè)所取代。

02 大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流

對(duì)于連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流是其利潤的一個(gè)重點(diǎn)。

以上海聯(lián)華超市股份有限公司為例，其專門成立上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心以滿足冷鏈物流需求。

加工配送中心對(duì)肉制品、生鮮盆菜、西式熟食制品等15大類1200種食品進(jìn)行加工，年產(chǎn)量達(dá)到了20000噸。同時(shí)加工配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。

加工中心有8700噸的冷庫資源，24輛冷藏車，以此保證上海地區(qū)的快速流通需求。

除了滿足聯(lián)華超市的配送需求外，加工中心還覆蓋了快客、華聯(lián)吉賣勝、聯(lián)華電子商務(wù)（聯(lián)華 OK 網(wǎng)）等2000多家門店，為其進(jìn)行小批量、多批次、多品種的安全配送，形成獨(dú)具特色的獨(dú)自兼營以配送為主的冷鏈物流模式。

03 生產(chǎn)加工型企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流

食品加工企業(yè)從原產(chǎn)地購進(jìn)冷鏈原材料，同時(shí)將加工好的冷鏈產(chǎn)品運(yùn)送到其客戶。

為了保證冷鏈物流的質(zhì)量，進(jìn)軍冷鏈物流行業(yè)。其中，具有代表性的是雙匯集團(tuán)、光明集團(tuán)、新希望集團(tuán)和正大集團(tuán)等。

雙匯物流是雙匯集團(tuán)旗下專為冷鏈物流打造的冷鏈物流公司，擁有雄厚的冷鏈資源以及遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)送雙匯出品的新鮮肉品到全國各地。

雙匯物流目前擁有約23萬噸的冷庫資源、1420臺(tái)自有冷藏車輛，2000臺(tái)社會(huì)整合冷藏車輛，總運(yùn)量在12000噸以上；

在北京、上海、內(nèi)蒙、四川、廣東等地成立了18家物流子公司，形成全國物流網(wǎng)絡(luò)；在金華、四川、內(nèi)蒙、漯河等地開通了6條鐵路專線，形成了完整的冷鏈產(chǎn)品儲(chǔ)存、加工、分裝、車輛調(diào)控能力。

隨著公司的逐漸成熟，雙匯物流也開始具有第三方物流企業(yè)功能，與麥當(dāng)勞、百勝餐飲等肉類、乳品、快餐、花卉、蔬菜等企業(yè)建立了合作關(guān)系，為其提供倉儲(chǔ)、加工、分揀和門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的配送服務(wù)。

成立于2003年的上海領(lǐng)鮮物流是光明乳業(yè)旗下一家冷鏈物流企業(yè)。

截至2015年，領(lǐng)鮮物流已在上海為中心的華東地區(qū)建立起強(qiáng)大的現(xiàn)代冷鏈物流體系，擁有配送中心27座，常溫、冷藏和冷凍庫面積5.6萬多平方米，擁有冷藏車輛近260輛，合作承運(yùn)商冷藏車輛300余輛，覆蓋終端網(wǎng)點(diǎn)近16000家，形成24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的高效物流網(wǎng)絡(luò)。

目前，領(lǐng)鮮物流已同梅林正廣和、良友金伴、上海旭洋食品、南京雨潤食品、萬威客食品、上海避風(fēng)塘食品、上海亞太國際蔬菜等多種業(yè)態(tài)客戶都建立了良好的合作關(guān)系。

生產(chǎn)加工型企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流服務(wù)商主要從事B2B的冷鏈服務(wù)，最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于易于滲透供應(yīng)鏈上游最先一公里的建設(shè)，從生產(chǎn)源頭保證標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈加工產(chǎn)品。

04 快遞公司進(jìn)軍冷鏈運(yùn)輸服務(wù)

快遞公司中，順豐于2014年推出了專門服務(wù)于生鮮食品配送的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，是最早涉足冷鏈運(yùn)輸?shù)目爝f企業(yè)，成立統(tǒng)籌管理冷鏈物流的事業(yè)部，設(shè)計(jì)專門的冷鏈解決方案。

目前，順豐已經(jīng)開通了生鮮速配、大閘蟹專遞、冷運(yùn)到家、冷運(yùn)到店、順豐冷運(yùn)零擔(dān)、冷運(yùn)專車、冷運(yùn)倉儲(chǔ)等服務(wù)。

在冷鏈運(yùn)輸資源方面，截止2018年，順豐擁有食品干線117條，為176個(gè)城市提供食品零擔(dān)提送貨服務(wù)；

擁有56座先進(jìn)的冷庫，總面積約23萬平方米，倉庫配有自動(dòng)化的制冷降溫設(shè)備，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)溫控系統(tǒng)進(jìn)行管理；

擁有自有冷藏車888輛，通過GSP標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證醫(yī)藥冷藏車224輛，外包儲(chǔ)備冷藏車約1萬輛，重要的是這些車輛基本實(shí)現(xiàn)了車廂可多溫區(qū)控溫，同時(shí)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛在途的溫度和濕度。