紅網(wǎng)時(shí)刻岳陽(yáng)6月10日訊（記者 魏麒安）6月10日，記者從湖南城陵磯新港區(qū)獲悉，城陵磯新港區(qū)將在今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)標(biāo)箱樞紐大港”目標(biāo)，或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第9個(gè)年集裝箱吞吐量過(guò)百萬(wàn)的內(nèi)河港口。

位于城陵磯新港區(qū)的城陵磯港是長(zhǎng)江八大深水良港之一，也是湖南最大港口、長(zhǎng)江中游水陸聯(lián)運(yùn)、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口，承擔(dān)著湖南省建設(shè)物流體系、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要職責(zé)。

近年來(lái)，城陵磯港接連開通岳陽(yáng)至香港、宜昌、重慶等直航航線，以及到東盟、澳大利亞、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)等接力航線，融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的參與度不斷提升。各項(xiàng)數(shù)連年上漲就是最好的證明，即使在新冠疫情期間，城陵磯港仍然逆勢(shì)上揚(yáng)，2021年集裝箱吞吐量突破60萬(wàn)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年年集裝箱吞吐量過(guò)百萬(wàn)的內(nèi)河港口為8個(gè)，分別為南京、蘇州、南通、蕪湖、武漢、佛山、江門、重慶。

實(shí)際上，今年年初新港區(qū)制定的集裝箱年吞吐量目標(biāo)為80萬(wàn)箱，但經(jīng)過(guò)半年的調(diào)研摸索、綜合分析國(guó)內(nèi)航運(yùn)整體形勢(shì)后，新港區(qū)決定吹響今年沖刺“百萬(wàn)標(biāo)箱樞紐大港”目標(biāo)的號(hào)角。

新港區(qū)底氣何在？首先是鐵水聯(lián)運(yùn)的逐漸成熟，自去年9月新港區(qū)松陽(yáng)湖鐵路專用線正式運(yùn)營(yíng)后，鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”徹底打通，意味著華南地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及內(nèi)陸通道完全暢通，粵港澳大灣區(qū)至岳陽(yáng)的中部通道帶動(dòng)了華中、華南地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流，鐵水聯(lián)運(yùn)還撬動(dòng)岳陽(yáng)至云貴川的物流通道，重慶、宜昌等西線“水水中轉(zhuǎn)”市場(chǎng)的拓展也將為鐵水聯(lián)運(yùn)貢獻(xiàn)不少箱量。通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)，城陵磯港的貨運(yùn)“觸角”得以延伸。2022年1-5月城陵磯港集裝箱吞吐量達(dá)38.03萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.2%，其中大部分增量就來(lái)自于鐵水聯(lián)運(yùn)，累計(jì)完成25997標(biāo)箱。

“散改集”是新港區(qū)沖刺“百萬(wàn)標(biāo)箱樞紐大港”目標(biāo)的另一“法寶”。大宗貨物如焦炭、礦石、糧食在散裝運(yùn)輸過(guò)程中往往存在散落和揚(yáng)塵，隨著城陵磯綠色港口的建設(shè)，封閉的集裝箱運(yùn)輸是更為環(huán)保的方式，而且還能實(shí)現(xiàn)貨物裝卸過(guò)程的零損耗，提高運(yùn)輸效率。新港區(qū)加大對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)的引導(dǎo)力度，鼓勵(lì)貨主“散改集”，目前區(qū)內(nèi)的幾家大型糧食加工企業(yè)君泰、益海通、中糧等正逐步完成貨物“散改集”，湘鋼、華菱進(jìn)口焦炭和南寧出口碳酸鈣等在省級(jí)支持下也將實(shí)現(xiàn)“散改集”。

此外，新港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)物流園的建成、岳陽(yáng)-黃石等新航線的開通、城陵磯新港二期項(xiàng)目的建成、城陵磯老港提質(zhì)改造二期項(xiàng)目的建成等一系列措施都將在下半年助推城陵磯港實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)標(biāo)箱樞紐大港”目標(biāo)。

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