6月2日，山東港口首次門機陸地整機移裝完工投產(chǎn)儀式在煙臺港龍口港區(qū)舉行。這是山東港口首次采用軸線車對40t-45m型門機進行大規(guī)模、長距離陸地整機搬遷。搬運作業(yè)由山東港口煙臺港與裝備集團陸海重工協(xié)作實施，這既是山東港口兄弟協(xié)同、融合發(fā)展的成功實踐，也是煙臺港推進“六大結(jié)構(gòu)調(diào)整”及裝備集團落實“質(zhì)優(yōu)價廉 創(chuàng)新集成”的有力舉措，對于進一步優(yōu)化港口生產(chǎn)要素配置、提升泊位綜合服務能力具有重要意義。

40t-45m型門機長28米、寬15米、高72米，單機重730噸。隨著中石化龍口LNG接收站項目的加快推進，為調(diào)整優(yōu)化港區(qū)功能結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)資料要素配置結(jié)構(gòu)，龍口港區(qū)將7臺40t-45m型門機從27#碼頭搬遷至26#碼頭，行進距離約1.5KM。

“在傳統(tǒng)搬運工藝中，門機搬遷多采用浮吊吊運或駁船拖運方式，但這兩種方式的弊端也較為明顯?！饼埧诟酃竟こ碳夹g(shù)部經(jīng)理張少強介紹說。浮吊吊運的工藝一般需對門機進行上下部分解體，在解體、重組和吊裝過程中存在較大的風險；而駁船拖運的工藝對浪涌和風力的要求較高，同時駁船在海上行駛相比陸地移動也存在更多不確定因素。

兄同心、利斷金。煙臺港協(xié)同裝備集團經(jīng)過數(shù)次調(diào)研和實地勘察，最終決定創(chuàng)新性地采用軸線車陸運搬遷工藝。該工藝可實現(xiàn)門機整機移動，有效規(guī)避門機解體、吊裝、海上移動等多方面的風險，且不需租用大型浮吊和駁船等機械，不占用碼頭泊位和航道。同時，由于門機整體移動，就位后可以第一時間恢復正常作業(yè)狀態(tài)，搬遷最少節(jié)省10天時間。搬遷過程中，煙臺港和裝備集團群策群力、協(xié)同配合，工程技術(shù)部統(tǒng)籌指揮，安全環(huán)保部全程監(jiān)管，合心合力攻克了門機陸地整機移裝面臨的多項技術(shù)難題，僅用7天便高質(zhì)高效地完成了全部移裝工程。（全媒記者 楊柳）

圖/文來源中國水運網(wǎng)

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