4月13日，從墨西哥瓜伊馬斯港駛來的“澤西斯”輪靠泊福建省福州港漳灣作業(yè)區(qū)10號(hào)泊位，船上裝載的4.35萬噸銅精礦是寧德四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一銅材料產(chǎn)業(yè)的原材料。在港口管理部門指導(dǎo)下，碼頭企業(yè)和船方通力配合，克服疫情不利影響，及時(shí)將這批原材料送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)。

今年以來，涉疫外貿(mào)船舶大幅增加，特別是3月以來福建發(fā)生本土疫情以及全國(guó)部分地區(qū)之間交叉輸入影響明顯，港口疫情防控和集疏運(yùn)壓力劇增。福建省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)籌疫情防控和貨運(yùn)物流保通保暢，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，強(qiáng)化部署安排，做好“民生卷”“循環(huán)卷”“科技卷”三張答卷，切實(shí)保障港口貨運(yùn)物流暢通高效、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

今年1至3月，全省沿海港口完成貨物吞吐量1.69億噸，同比增長(zhǎng)9％，其中集裝箱吞吐量412.46萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2％；全省水路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量分別達(dá)1.27億噸、2170億噸公里，同比分別增長(zhǎng)17.6％、23.6％。截至3月底，全省船舶運(yùn)力增至1721.6萬載重噸，同比增長(zhǎng)18.2％，有力支撐內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸。

保供保需　“一企一策”精準(zhǔn)服務(wù)

全力答好疫情之下的保供保需“民生卷”，福建省港航系統(tǒng)充分展現(xiàn)了“港口擔(dān)當(dāng)”。

福建省港航事業(yè)發(fā)展中心協(xié)同沿海各港口中心（局），嚴(yán)格落實(shí)省委“快、準(zhǔn)、嚴(yán)、實(shí)、細(xì)”精準(zhǔn)防控措施，開展外貿(mào)碼頭疫情防控“拉網(wǎng)式”排查，推行“非接觸式”作業(yè)；實(shí)施高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員集中居住管理，加強(qiáng)引航員、一線作業(yè)人員人文關(guān)懷，穩(wěn)定港口生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)伍；對(duì)接協(xié)調(diào)港口、航運(yùn)企業(yè)，“一企一策”提供精準(zhǔn)服務(wù)，調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。目前，全省沿海港口399個(gè)貨運(yùn)碼頭泊位保持正常運(yùn)營(yíng)，有力保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

面對(duì)疫情，沿海各港口勠力同心，全力答好“民生卷”。本土疫情發(fā)生后，泉州港太平洋碼頭快速響應(yīng)，升級(jí)港區(qū)疫情防控措施，通過作業(yè)人員封閉管理、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送以及優(yōu)化船舶靠離泊作業(yè)計(jì)劃、改進(jìn)作業(yè)流程、“一船一議”溝通協(xié)調(diào)等措施，實(shí)現(xiàn)防疫有效、生產(chǎn)不亂。

廈門港為泉州進(jìn)港的超2000輛次運(yùn)輸車輛開通專門通道，對(duì)相關(guān)車輛、司機(jī)實(shí)施報(bào)備管理，安排專人匯總和審核信息，在確保疫情管控安全的前提下，優(yōu)先裝卸泉州貨物，最大限度保障泉州進(jìn)港物流順暢。在泉州市轄區(qū)的湄洲灣港肖厝港區(qū)，碼頭生產(chǎn)企業(yè)利用電話、網(wǎng)絡(luò)等方式，主動(dòng)跟蹤了解貨主企業(yè)需求，提供現(xiàn)場(chǎng)視頻連線、代辦車輛通行證等服務(wù)，有效解決周邊石化企業(yè)等貨主因交通管控?zé)o法現(xiàn)場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)的難題。

上海本輪疫情暴發(fā)后，福建港口全力援滬，主動(dòng)對(duì)接周邊省份外貿(mào)企業(yè)，疏導(dǎo)分流內(nèi)陸省份往上海港等區(qū)域的出口貨物，緩解周邊地區(qū)交通壓力，有效解決內(nèi)陸生產(chǎn)企業(yè)因物流通道不暢導(dǎo)致的貨物出口受阻問題。福建省港口集團(tuán)“一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，承接江西省運(yùn)動(dòng)鞋出口運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，保障企業(yè)正常、穩(wěn)定生產(chǎn)。

疫情影響之下，進(jìn)出口貨物特別是冷鏈運(yùn)輸貨物在任何一個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)受阻，都可能給貨主增加運(yùn)輸成本。福建省港口集團(tuán)主動(dòng)協(xié)助冷鏈貨主改變貨物流向至廈門港，多方協(xié)調(diào)保障貨物快速接卸快速疏運(yùn)，解決了貨主的燃眉之急。4月1日至15日，廈門港外貿(mào)進(jìn)口凍柜完成5003標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.49％，環(huán)比3月17日至31日增長(zhǎng)20.49％。

保通保暢　優(yōu)化國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)

4月17日，福州港務(wù)集團(tuán)所屬福建東方海運(yùn)“穿梭巴士”抵達(dá)寧德三沙，順利完成“福州江陰—寧德三沙”支線首航，為霞浦食品加工企業(yè)送去了110標(biāo)箱生產(chǎn)物資。目前，福建省集裝箱“穿梭巴士”已覆蓋省內(nèi)9個(gè)港區(qū)碼頭，有效促進(jìn)省內(nèi)港口集裝箱貨運(yùn)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

多渠道延伸港口觸角，多元化拓展港口業(yè)務(wù)，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，福建港口努力答好這份“循環(huán)卷”。今年以來，福建港口不斷優(yōu)化國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，完善港口集疏運(yùn)布局，新開通馬士基美西線TPX等多條國(guó)際航線以及福州江陰—安徽鄭蒲、東山—廈門—潮州等國(guó)內(nèi)航線，推出江陰—肖厝—石湖、廈門—泉州等省內(nèi)支線運(yùn)輸服務(wù)，新增江陰港區(qū)—江西宜春海鐵聯(lián)運(yùn)定點(diǎn)專列，拓展糧食運(yùn)輸“散改集”等業(yè)務(wù)，充分利用鐵路、水路優(yōu)勢(shì)推動(dòng)集裝箱疏港運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，確保港口集疏運(yùn)體系暢通。

3月，通過水水中轉(zhuǎn)方式經(jīng)福建省港口進(jìn)出的大宗貨物達(dá)140.12萬噸，同比增長(zhǎng)91.8％，其中省外103.6萬噸，同比增長(zhǎng)86.7％；通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出福建省港口的集裝箱達(dá)6607標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)29％。

快裝卸才能實(shí)現(xiàn)快循環(huán)，碼頭作業(yè)效率是貨物能否快速流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。福建省沿海港口碼頭不斷提升服務(wù)能力，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)船舶快速靠泊、順利接卸。作為東南沿海最大的鐵礦石碼頭，湄洲灣港羅嶼碼頭發(fā)揮40萬噸級(jí)超大碼頭的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過統(tǒng)籌貨主需求和船期，強(qiáng)化生產(chǎn)調(diào)度，合理分配碼頭資源，調(diào)整班組崗位分工，“人停機(jī)不?！贝_保裝卸兩不誤，并針對(duì)貨物特性實(shí)時(shí)調(diào)整工藝，開啟作業(yè)“加速度”。

4月1日，在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位，40萬噸級(jí)巨輪“瑪嵐尼奧”輪完成滿載全卸任務(wù)，卸下來的鐵礦石通過海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)往省內(nèi)三明市及江西省，滿足當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)的生產(chǎn)需求。當(dāng)日，羅嶼作業(yè)區(qū)10號(hào)泊位也完成了10萬噸級(jí)“裕如”輪的鐵礦裝船作業(yè)。2個(gè)泊位一裝一卸，繁忙緊張又井然有序。3月，羅嶼碼頭貨物吞吐量達(dá)172.33萬噸，同比增長(zhǎng)84.54％。

保穩(wěn)保快　智能化作業(yè)安全高效

4月15日，福州港江陰港區(qū)4號(hào)、5號(hào)泊位自動(dòng)化重箱堆場(chǎng)改建通過交工驗(yàn)收，堆場(chǎng)面積超7萬平方米，新增設(shè)計(jì)年通過能力35.4萬標(biāo)箱，投產(chǎn)后可大大提高集裝箱作業(yè)效率和堆存能力。

福建充分應(yīng)用自動(dòng)化、智能化和信息化技術(shù)，答好港口“科技卷”，為港口生產(chǎn)特別是疫情期間的裝卸作業(yè)提供更安全更高效的選擇。

在廈門港海潤(rùn)碼頭后方的遠(yuǎn)控中心，橋吊司機(jī)曾志東看著電腦屏幕、手握操作手柄和人工智能“并肩作戰(zhàn)”，這里每人面前有6到8臺(tái)顯示器，可以從不同角度實(shí)時(shí)查看橋吊的工作狀態(tài)。畫面中，一輛拖車駛來，吊具自動(dòng)下降，曾志東通過手柄微調(diào)對(duì)位，吊具穩(wěn)穩(wěn)抓起集裝箱……人機(jī)配合，一套動(dòng)作行云流水。

“今年1月，海潤(rùn)碼頭率先完成傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造，讓我們充分領(lǐng)略到了什么叫‘科技是第一生產(chǎn)力’?！彪娔X前的曾志東輕松自信，“有了人工智能的輔助，機(jī)器自動(dòng)化程度提高，司機(jī)在室內(nèi)辦公室工作，無需長(zhǎng)時(shí)間彎腰，工作環(huán)境得到改善，效率更為穩(wěn)定。碼頭現(xiàn)場(chǎng)人員大幅度減少，生產(chǎn)安全得到本質(zhì)提升?！?/p>

2016年3月，廈門港遠(yuǎn)海碼頭建成全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，這也是我國(guó)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。百尺竿頭更進(jìn)一步，去年遠(yuǎn)海碼頭建成全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口，通過“5G＋北斗＋無人集卡”，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)260萬標(biāo)箱的設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)。今年1至3月，廈門港遠(yuǎn)海、海潤(rùn)碼頭集裝箱吞吐量分別達(dá)68.27萬標(biāo)箱、26.69萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)13.87％、47.08％。

在“尖子生”的帶動(dòng)下，廈門港海通碼頭、海天碼頭也紛紛邁出了智能化的步伐。今年1月8日，4臺(tái)全智能化輪胎式龍門吊從廈門港海通碼頭5號(hào)泊位上岸，廈門港海滄港區(qū)“智能化班級(jí)”擴(kuò)容至34個(gè)，其中全智能化橋吊8臺(tái)、全智能化龍門吊26臺(tái)，均可在堆場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)程高效的智能化作業(yè)。海天碼頭在2019年12月就上線了集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)，運(yùn)行2年多以來，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

疫情防控不松勁，保通保暢顯擔(dān)當(dāng)。福建港口慎終如始筑牢疫情防控關(guān)口，全力保障水路運(yùn)輸通道暢通有序，全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，奮力譜寫全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家福建篇章。

圖/文來源中國(guó)交通新聞網(wǎng)

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