從去年前三季度煤炭吞吐情況上分析，秦皇島港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量為15902和15109萬噸，秦港超出黃驊港近800萬噸。進(jìn)入四季度，黃驊港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)繼續(xù)保持供需兩旺走勢(shì)，黃驊港開始全力追趕秦皇島港；秦皇島港方面，受大秦線檢修以及部分資源流失等因素影響，空泊情況增多，煤炭調(diào)進(jìn)不足；四季度，秦港運(yùn)輸形勢(shì)明顯不如前三季度。 

秦皇島港煤炭貨源全部來自大秦鐵路，大秦鐵路于1992年底全線通車，2002年運(yùn)量達(dá)到1億噸。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張壓力，從2004年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，全線運(yùn)量逐年大幅度提高。2008年，大秦線煤炭運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線，2014年運(yùn)量達(dá)到4.5億噸；2018年，大秦線完成煤炭運(yùn)量4.51億噸。 

今年，朔準(zhǔn)鐵路正式投產(chǎn)，使大秦線直接延伸至實(shí)力雄厚的內(nèi)蒙古西部煤田腹地，為大秦線提供6000萬噸/年的穩(wěn)定貨源，極大滿足了大秦鐵路的運(yùn)力需求；今年，預(yù)計(jì)大秦線煤炭運(yùn)量將達(dá)到4.5-5.0億噸。今年，秦皇島港也將積極開拓市場(chǎng)，加強(qiáng)與礦路航電等各方的聯(lián)系和溝通，增加貨源、運(yùn)力，鞏固煤炭運(yùn)輸主樞紐港重要地位，煤炭吞吐量將繼續(xù)保持在2億噸左右水平。 

2014年9月28日，準(zhǔn)池鐵路全線鋪通，2015年9月15日全線開通電氣化，近、遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別為1億噸/年和2億噸/年。準(zhǔn)池鐵路的開通，大大縮短了鄂爾多斯煤炭外運(yùn)的距離，大量伊泰、準(zhǔn)格爾等優(yōu)質(zhì)煤炭集中供應(yīng)給黃驊港。今年，預(yù)計(jì)朔黃線煤炭運(yùn)量將達(dá)到3.5億噸左右，黃驊港車船雙多的良好態(tài)勢(shì)將得到延續(xù)，預(yù)計(jì)煤炭吞吐量將保持在2.1億噸左右，比今年略有增加。