01、上港簡介
上海港位于長江三角洲前緣，扼長江入?？冢靥庨L江東 西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的 主要樞紐港，世界著名港口和國際航運中心。
上港集團是上海港公共碼頭的運營商，是目前我國大陸地 區(qū)最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一。
2003年1月
由原上海港務局改制后成立專業(yè)化集團企業(yè)。
2005年6月
上港集團經(jīng)整體改制，成立了股份制公司。
2006年10月26日
上交所上市，成為全國首家整體上市 的港口股份制企業(yè)。
02、集團表現(xiàn)
上港集團營業(yè)收入（2013-2017）
上港集團凈利潤（2013-2017）
2013年至2017年五年間，上港集團的營業(yè)收入逐年增長，從2013年的281.62億元增加到2017年的374.24億元。
2014年開始從同比負增長變?yōu)檎鲩L。
從2013年到2016年增長速度比較緩慢， 2017年發(fā)生了大幅度增長。
原因：從港口行業(yè)本身發(fā)展
1、全球經(jīng)濟貿(mào)易繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢，我國經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段， 外貿(mào)增速創(chuàng)6年來新高，我國港口業(yè)務量增速明顯回升。
2、新科技革命特別是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術正對行業(yè)產(chǎn)生深 刻變革、孕育突破，港口智慧化、自動化、智能化和綠色化正在行業(yè)加快推進，依托科技創(chuàng)新，加快港口創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展成為行業(yè)共識并付諸實際行動。
3、港口市場競爭環(huán)境與方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，競爭秩序正在重構。港口競爭模式正由通過能力和吞吐量的競爭，轉(zhuǎn)為口 岸效率、服務質(zhì)量、綜合物流、 科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力等方面的競爭。
4、碼頭運營成本剛性增長，資源環(huán)境底線約束趨緊,港口企業(yè)利潤增長承壓。
原因：從企業(yè)自身角度看
1、2017年公司母港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量實現(xiàn)了較大增長，集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，港口主業(yè)的利潤貢獻穩(wěn)步增加；
2、公司非經(jīng)常性損益與上年同期相比，預計增加約人民幣42.3億元。
03、集團主營業(yè)務
集裝箱版塊
2013年至2017年集裝箱業(yè)務板塊營業(yè)收入
2017年，公司母港集裝箱吞吐量：4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，自2010年起已連續(xù)八年穩(wěn)坐年集裝箱吞吐量世界第一。
上港集團集裝箱業(yè)務板塊營業(yè)收入：
2013年106.09億元，2014年119.94億元，2015年124.57億元，2016年126.04億元，2017年134.81億元，近5年來逐漸增長，說明集裝箱業(yè)務仍然是公司的主營業(yè)務。
而占營業(yè)收入比例呈拋物線趨勢，說明集團正積極謀求業(yè)務轉(zhuǎn)型，通過其他方式來擴大營收。
散雜貨版塊
2013年至2017年散雜貨業(yè)務板塊營業(yè)收入
2017年，公司母港貨物吞吐量完成5.61億噸，同比增長9.1%。其中，母港散雜貨吞吐量完成1.64億噸，同比增長11.4%。
上港集團散雜貨業(yè)務板塊營業(yè)收入近5年來逐漸下降，占營業(yè)收入比例也呈現(xiàn)下降趨勢。
散雜貨業(yè)務下降的主要是受大宗商品市場低迷以及周邊港口競爭加劇影響，但散雜貨業(yè)務作為上海港四大業(yè)務板塊之一，仍是未來上海港發(fā)力的主要方向。
港口物流版塊
2013年至2017年港口物流板塊營業(yè)收入
上港集團港口物流板塊營業(yè)收入近5年來總體呈現(xiàn)逐漸增長，說明該業(yè)務仍然是公司的主要業(yè)務。占營業(yè)收入比例總體也呈增長趨勢。
但是在2017年有所下降，說明上港集團2017年的主營稍有調(diào)整。
港口服務版塊
2013年至2017年港口服務板塊營業(yè)收入
上港集團港口服務業(yè)務板塊營業(yè)收入近5年來逐漸下降，而占營業(yè)收入比例也呈現(xiàn)下降趨勢。
港口服務板塊收入變化的主要原因在于港口裝卸費率和相關業(yè)務價格的調(diào)整。
上海港應通過使用智能化、信息化技術等手段降低運營成本、提升服務質(zhì)量，提高服務板塊的盈利能力。
本文由“港口網(wǎng)www.saving01.com”特約上海海事大學沙梅獨家提供
