中國(guó)港口網(wǎng)（www.saving01.com）聯(lián)合上海海事大學(xué)，集合數(shù)十位專家學(xué)者，從多個(gè)關(guān)鍵細(xì)分維度對(duì)全球3000多個(gè)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)估與排行，同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了“一帶一路”沿線國(guó)家的重要港口及其競(jìng)爭(zhēng)力狀況。該研究耗時(shí)一年，其中多個(gè)細(xì)分維度首次被提出。研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、管理方法和行業(yè)專家知識(shí)，對(duì)具有戰(zhàn)略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”將由中國(guó)港口網(wǎng)、國(guó)內(nèi)主流媒體、上海海事大學(xué)以中英文雙語(yǔ)版本模式聯(lián)合對(duì)外發(fā)布，并將于下半年實(shí)現(xiàn)每月更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國(guó)際航運(yùn)發(fā)展決策提供依據(jù)，對(duì)科學(xué)審視全球港口發(fā)展?fàn)顩r具有參考價(jià)值。

主流媒體頻頻轉(zhuǎn)載，其中新華社中國(guó)金融信息中心轉(zhuǎn)發(fā)瀏覽量超過(guò)100萬(wàn)+

回顧：三個(gè)維度的定義

繁忙性定義：用以描述該港口與全球其他港口間船舶運(yùn)輸往來(lái)的頻度。該值越大，說(shuō)明該港口不僅通達(dá)度好，而且航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運(yùn)輸往來(lái)也更加頻繁。

通達(dá)性定義：用以描述該港口與全球其他港口間船舶運(yùn)輸往來(lái)的聯(lián)通程度。該指標(biāo)反映該港口與全球其他港口的航線直達(dá)數(shù)量。該值越大，說(shuō)明該港口與全球其他港口有更多的直接聯(lián)通航線。
本次評(píng)估未單獨(dú)為集裝箱港口進(jìn)行“通達(dá)性”評(píng)估，而是將港口所有貨種的運(yùn)輸航線加總在一起展開綜合考量。因此，專業(yè)集裝箱港口的“通達(dá)性”會(huì)因缺少其他貨種的運(yùn)輸航線而受到影響。

要沖性定義：用以描述該港口作為全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在其他任意兩個(gè)港口間最短路徑上出現(xiàn)的頻率。即：考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時(shí)選擇掛靠該港口的頻度。該值越大，說(shuō)明該港口節(jié)點(diǎn)在航線最短路徑上可能被選作中轉(zhuǎn)的頻度越高，在全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的要沖地位越高。
本次評(píng)估未單獨(dú)為集裝箱港口進(jìn)行“通達(dá)性”、“要沖性”評(píng)估，而是將港口所有貨種的運(yùn)輸航線加總在一起展開綜合考量。因此，專業(yè)集裝箱港口的“通達(dá)性”、“要沖性”會(huì)因缺少其他貨種的運(yùn)輸航線而受到影響。

全球港口競(jìng)爭(zhēng)力排行

全球港口繁忙性：http://www.saving01.com/analysis/1/2018-06/index

全球港口通達(dá)性：http://www.saving01.com/analysis/2/2018-06/index

全球港口要沖性：http://www.saving01.com/analysis/3/2018-06/index

一帶一路沿線重要港口排行

2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》指出：“‘一帶一路’貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>”以及“21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋?！蓖瑫r(shí)，《愿景與行動(dòng)》也提出：“加強(qiáng)上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設(shè)”，以及要“發(fā)揮香港、澳門特別行政區(qū)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)作用”、“為臺(tái)灣地區(qū)參與‘一帶一路’建設(shè)作出妥善安排”。2019年2月18日中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。

鑒于政府規(guī)劃和政策支持的背景，本研究為響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”重大倡議，特將研究對(duì)象選定為亞歐非國(guó)家的沿海港口。此外，我們?cè)谥袊?guó)港口中遴選出以下港口作為“一帶一路”重要港口的備選：上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、?？?、三亞，以及香港和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)港口。

一帶一路沿線重要港口繁忙性：http://www.saving01.com/analysis/4/2018-06/index

一帶一路沿線重要港口通達(dá)性：http://www.saving01.com/analysis/5/2018-06/index

一帶一路沿線重要港口要沖性：http://www.saving01.com/analysis/6/2018-06/index